¿Gasolina o diesel? ¡¡GLP!! – JavierCostas.com
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¿Gasolina o diesel? ¡¡GLP!!

Honda Civic Type-R y SEAT Leon FR

A veces hay gente que me pregunta cuál es mi coche particular: la respuesta es ninguno. Mi poder adquisitivo de momento no me permite meterme en una compra de ese calibre, aunque a veces pienso en rescatar de un taller de Cercedilla un Volvo 66 de los años 70 que espera que mi madre y yo nos acordemos de él. Tiene 12.000 km y hay que cambiarle algunas piezas.

En fin, a lo que iba. Ha quedado claro en varias ocasiones que me decantaría antes por un diesel que por un gasolina, en muchísimos casos prefiero el tacto del motor de gasóleo y las prestaciones útiles (recuperaciones) frente a las sensaciones de ver la aguja de las revoluciones en más de 6.000 mientras apuro marchas y a la suavidad de los gasolina.

Obviamente, no dejaría de hacer mis números y calcular la rentabilidad del coche, no compraría un diesel sólo por ser un diesel, la decisión ha de meditarse. Sin embargo, he visto la luz, y tras probar coches propulsados por gas, mi elección está clara: ¡quiero uno!

GLP

Se trata de un coche con motor de explosión (Otto o gasolina vulgaris) al que se le hace una adaptación y se le pone un depósito especial que se aloja en el maletero o el hueco de la rueda de repuesto. Siempre funcionará con gasolina, pero también con gas licuado de petróleo (GLP o autogas): butano y metano.

El consumo en l/100 km aumentaría un poco respecto a las cifras de gasolina, pero el combustible cuesta la mitad. Visto eso, ya los diesel dejan de parecerme atractivos a priori. El coste de la adaptación se puede asumir casi enteramente a golpe de subvención estatal.

Así que, con ese panorama, mi idea es comprarme un coche de gasolina con una potencia decente y adaptarlo a funcionar con gas. Más autonomía, mayor respeto ambiental, coste de combustible muy inferior, más suavidad a cambio de una leve pérdida de potencia (no más de 10 CV) y a renunciar a algo de espacio en el maletero.

Chevrolet Aveo

No hay muchas EESS aún que sirvan GLP, pero a día de hoy tengo una a 10 km y otra a 12 km, en Méndez Álvaro (Madrid). Con el litro a 40-44 céntimos de euro, hasta podría decir que el consumo pasaría a importarme un pimiento. Próximamente hablaré del asunto del GLP en Motorpasión con una serie de artículos explicativos.

A mí me han convencido. Además, con algunas adaptaciones adicionales podría utilizar hasta biogás, y entonces ya me daría igual incluso que se acabase el petróleo. Si algún día cae en mis manos uno de los coches clásicos en mi lista de deseos es muy probable que lo adapte a funcionar con GLP.

Es probable que no sepas de qué estoy hablando. Es comprensible, el gran público desconoce las ventajas del GLP, pero por ejemplo los sudamericanos, italianos o muchos taxistas ya lo tienen clarísimo. De hecho, por ejemplo en Italia estos coches han tenido un aumento de ventas espectacular gracias a las ayudas estatales.

Más información en la Asociación española de operadores de GLP.

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108 Comments

  1. arcodelta

    Hombre el único pero es el mismo que tuvieron en su momento los diesel… más baratos porque el gasoleo tenía una fiscalidad más »suave» por ser de emnentemente industriales, cuando todos se pasaron al diesel, el precio subió (y más que debería subir)… esto ha arrastrado el coste del transporte al alza y todo el cuento a freir monas.

    Y los taxistas? qué opina un taxista de todo esto? hasta ahora eran el usuario habitual!

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  2. Es muy util y mas barato. Aqui en Argentina lleva muchisimos años de uso. En cuanto a la adaptacion, es mas sencilla en autos con carburador, porque si no se regula bien con las autos a inyeccion (todos los nuevos), puede fallar mucho y generar mucha perdida de dinero en arreglos.

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  3. Rubén

    En Barcelona la mayoría de los taxis funcionaban con gas. Recuerdo cuando era pequeño que viajando en uno, el taxista tuvo que bajar y cambiar ¡la bombona de butano!

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  4. JAVALINQUIN

    Hola,yo soy taxista en la coruña desde hace poco + de 10 años y hasta ahora he tenido 2 coches diesel (citroen xsara break 1.9d 68cv y renault scenic 1.9 dci 105 cv),el 1º me era incomodo dada mi corpulencia y además sus prestaciones eran muy malas,el 2º me es es comodo y le sobra potencia pero me ha dado muchos problemas mecanicos y estoy pensando en deshacerme de él y habia pensado en 3 modelos (seat toledo 1.9 tdi 105 cv,seat altea xl 1.9 tdi 105 cv ó citroen xsara picasso 1.6 hdi 92 cv) pero me ha entrado la duda si escoger uno de glp (hoy he ido en un altea xl e iba de maravilla).Los modelos serian los mismos diesel pero con las motorizaciones gasolina 1.6 102 cv de los seat y 1.6 110 cv del citroen.Tengo varias dudas,una es que de recibir un golpe trasero de cierta importancia,¿que podria pasar?,además tengo entendido que la ventilación es muy importante y no pueden guardarse en garages mal ventilados,yo a partir del año proximo lo guardaria en un sotano -2 asi que…no sé.

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  5. Javier Author

    @Javalinquin. Como tú dices, en los Altea XL y Toledo el motor adaptado por la propia marca es 1.6 102 CV, económicamente te saldrá más rentable sí o sí. No te preocupes por la seguridad del depósito, te remito a dos enlaces:

    http://www.motorgas.es/es/index.php?seccion=2&contenido=47
    http://www.circulaseguro.com/2009/01/31-son-seguros-los-depositos-de-gas-en-el-coche

    También te interesará mucho esta ponencia de SEAT explicando las diferencias prestacionales y de costes para el Toleo y Altea XL: http://www.aoglp.com/noticias/de_socios/ponencias/Modelos_SEAT_a_GLP.pdf

    En cuanto a los parkings, depende de la homologación. Pregunta en la SEAT.

    Para todo lo demás, mírate los artículos que he hecho en Motorpasión: http://www.motorpasion.com/tag/glp

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  6. javalinquin

    Hola,he mirado el xsara picasso y me sale + barato que el altea xl y además me recogen el viejo y lo pagan aceptablemente cosa que en seat no lo quieren.En Coruña hay 4 picasso de glp y 3 seat (altea xl,altea y toledo) de taxi.El toledo ya no se puede comprar al haberse dejado de fabricar,hay el Exeo pero sale 6.000 euros + caro que el altea xl.Toyota prius hay de 12 a 15 taxis.La proporción de momento no es muy grande pues en total son 521 en esta ciudad.Cuando llevaban bombona (años 70 y 80) y posteriormente el deposito en el maletero (desde los años 90 hasta hace 1 año +-) habia como ahora prius+glp + ó -.

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  7. Javier Author

    @Javalinquin, SEAT ofrece desde nuevos los Toledo y Altea XL con GLP, no se ha dejado de fabricar el primero, sólo que han recortado un poco la gama, hasta 2012 seguirá en el mercado.

    El Exeo es un coche muy diferente a un Altea XL, piensa que es en la práctica un Audi A4 con pocos años pero muy vigente a efectos de tecnología. El Xsara Picasso siempre va a salir barato porque es tecnología más que amortizada y todavía no se ha quedado rezagado.

    ¿Has mirado el Honda Insight? Con o sin adaptación de GLP, tiene un precio muy atractivo. Recuerda que hay subvenciones del Instituto Enerxetico, ¡infórmate!

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  8. JAVALINQUIN

    En el concesionario de Seat que monta en exclusiva los GLP en Coruña me aseguran que el SEAT TOLEDO se ha dejado de fabricar ya y no se puede pedir a fabrica ni tienen unidades en stock.En otro concesionario de la ciudad he preguntado por el tdi y tampoco lo tienen disponible ya.Solo hay el ALTEA, ALTEA XL Y EXEO.

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  9. Javier Author

    Hola. VW de momento convierte a GLP los 1.6 102 cv, pero los TSI tendrían que transformarse al margen de la marca, supongo que perderías la garantía. Es mejor informarse en la propia marca ya.

    De todas formas acaban de sacar el Passat Ecofuel, 1.4 TSI, pero funciona con GNC, no GLP. Si vives en Barcelona te interesa, si no… no 😛

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  10. JAVALINQUIN

    En la revista fórmula autofácil de julio de 2.009 que ha salido hoy a la calle hay un reportaje de 4 páginas sobre los coches de GLP.Hoy he pasado por el único surtidor de La Coruña y estaba a 0,452 € ó sea a 75 pesetas, y el gasoleo a 0,976 € ó sea a 162 pesetas,pero el consumo de GLP es incluso algo más alto que la gasolina y no digo nada frente al gasoil.En un llenado en glp respecto a gasoil te ahorras unos 25 € pero en el mayor consumo y lo adicional que eches de gasolina (más cara que el gasoil y con más consumo) no se yo si será rentable el GLP para el TAXI, teniendo en cuenta que lo tienes que encender con gasolina siempre y además que el taxi lo enciendes muchisimas veces al dia y a veces tras estar parado muchos minutos en las paradas con el motor frio.

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  11. alvaro argentino

    Hola,

    lei tu articulo del glp en motorpasion, y fue una de cosas que me convencieron para comprar el Aveo GLP, lo iba a comprar sin GLP, pero me decidi gracias a tu nota.

    Estoy muy contento, lo tengo desde hace casi 2 semanas, es poco ya lo se, pero va genial, tal y como lo describiste en el test.

    gracias

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  12. alvaroargentino

    Hola de nuevo, gracias por contestar.

    Me dijiste que le haga mas km, no me aguanté y me puse a escribir.

    Le hice con 13,89 € en conducción poco eficiente 426Km, la reserva me fui cuidando un poco y no reducia y no hacia acelerones.

    El 90% en carretera a 110 – 120 km/h exceptuando la reserva del tanque que iba a 80-90Km/h.
    En cuanto haga uno completo mas tranquilamente te comento.
    Saludos.

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  13. alvaro argentino

    Hola,

    me paso al raro, me llenaron el tanque de GLP con 19,70€, 0,489€ / Litro. mas o menos 41 L. El tanque es de 42L. Supuestamente por seguridad solo llena el 80%, asi que me dió que pensar, cuando lo acabé meti solo 15 €, por si acaso, tendré que preguntar en la casa o en Ferrosite.

    Al grano, con 19,70€, como decia antes 41L mas o menos, hice 580Km.
    Creo que son 6,94L a los 100, x 0,489= 3,39 € cada 100 Km, es correcto?
    Velocidad media 95-100 Km/h. Zonas de 50-60 en 4ta-5ta velocidad.

    Ya me dirás si lo calculé bien, si es asi, esta bien de consumo no?

    Por cierto, las veces que mencioné TANQUE, habia puesto tanga,,,menos mal que le hice una releida, que me pasa doctor??? Seria el video que vi hoy en el curro con los compañeros?

    Saludos 😉

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  14. Javier Author

    Hola Álvaro. Si llenas más de la cuenta el gas se escapa a través de una válvula y empezarás a oler raro. Creo que la pistola «salta» antes, y lo de la peste es si insistes. No pasa nada si en espacios abiertos hay gas suelto, ya que se dispersa. El consumo que te sale es bueno 😉

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  15. Ivan

    Estoy esperando el aveo que me he comprado con glp, mi recorrido diario es de 265 Kms. para ir a trabajar y es casi al 100% en carretera salvo 5 kms. Creo que viajando a 105 kms/h. puedo viajar bastante mas el consumo. Espero que con una conduccion eficiente hacer 6 litros a los 100 Kms. Ya os contare.

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  16. Ivan

    Es una gran mentira lo del glp, mejor comprar un diesel de motor hdi de peugeot como 308, ford focus tdci de ultima generación que un chevrolet aveo que es mas pequeño, porque ya lo he probado el aveo y el gasto en el bolsillo vienes a ser lo mismo y no hay que estar buscando las pocas y escondidas estaciones de glp y si comprais un ibiza ecomotive ya le da muchas mas ventajas que un aveo glp. Si alguien esta interesado que me lo diga en este blog y yo le hago las cuentas.

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  17. Javier Author

    Ivan, el Cruze GLP está a punto de salir. Cuando hagas los cálculos y añadas la subvención por coche ecológico de hasta 2.000 euros, a veces te sale más barato el GLP que el gasolina equivalente, por no mencionar el diesel. No es ninguna mentira, hay casos en los que no es directamente la mejor opción, pero como de aquí a 10 años los precios de la gasolina/gasóleo van a subir mucho más que el GLP (cuya fiscalidad está congelada hasta 2018) las cuentas a largo plazo salen mucho mejor para ellos.

    Cuenta también con que los GLP gastan menos aceite que funcionando con gasolina, y que el motor sufre averías a largo plazo menos importantes y duran más. Si te informas al completo de la situación, verás cómo SI salen las cuentas.

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  18. Ivan

    Javier si estoy informado, ahora mismo viajo 260 kms al dia con el aveo glp, haciendo incluso conduccion economica esta gastando 7 litros a los 100 kms. El glp ha subido una barbaridad en Granada esta a 0,579 el litro y donde yo vivo no hay surtidor de glp pero una asociacion profesional me deja repostar a 0,609 el litro. Le puse un tanque de 80 litros que al final en el repostaje de hoy le han cabido 65,02 litros (39,59 euros),
    la semana pasada con la misma cantidad de glp pude hacer 925 Kms, seguro que esta semana ocurrira lo mismo. No me podeis llevar la contraria porque el que esta actuando de piloto real de pruebas en la actualidad soy yo. Haced cuentas con estos datos, para mi uso un Ibiza ecomotive diesel supera con creces la economia. Y el Aveo que tengo ,que es un coche de 3,92 metros, esta igualado en gastos de consumo en euros a vehiculos de mas gama de 4,20 metros como son el peugeot 308 y el Ford Focus ambos diesel. Estoy arrepentido de la compra (Me hubiera venido mejor un Seat Ibiza Ecomotive), la unica esperanza que me quedades que ahora solo tiene 1.300 Kms. y quiza este agarrado es cierto que ira a mas pero cuando este mas rodadado no creo que baje en gran cantidad esos 7 litros de glp cada 100 kms., asi que sigo manteniendo por mi desilusion ES UNA GRAN MENTIRA LO DEL GLP y perdonarme pero yo si soy un piloto de pruebas real lo malo es que lo pongo de mi bolsillo para ir a trabajar. Lo de la subvencion es cierto pero la Junta de Andalucia te amarga y te hincha a papeleos y te da plazos cortos para que los presentes y asi la pierdas, aun no he cobrado los 2000 euros que dicen. Si os interesa os segurie informando de lo que es la realidad de la calle. Gracias no cometais errores. Se me olvidaba mi trabajo esta relacionado con la automocion y por suerte o por desgracia se un rato de conduccion eficiente y economica, seguro que algunas sabran menos que yo y otros mas pero todos podemos aprender de todos.

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  19. Javier Author

    Ivan, te gasta lo que te tiene que gastar. 7 l/100 km * 0,609 = 4,263 euros/100 km

    El Ibiza Ecomotive es 3000-4000 euros más caro, consumo real en condicines parecidas, unos 4,5 l/100 km con el gasóleo por encima de 1 euro/litro.

    ¿Dónde ves el ahorro del Ibiza? Yo por ningún lado. Además, tu Aveo tiene que terminar el rodaje y gastar menos.

    Y cuando cobres la subvención, todavía menos ahorro con el Ibiza (es negativo, si te paras a mirarlo). Te quejas de la subida del GLP pero rara vez lo vas a ver más caro de 0,60 el litro, mientras que el gasóleo ha llegado a subir a 1,20 euros/litro. Hay que ser un poco menos cortoplacista y ver que el precio del gasóleo va a subir mucho más que el GLP.

    Serás un buen piloto y conductor, pero en matemáticas te veo un pelín flojo.

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  20. Ivan

    Javier te equivocas porque tengo edad y llevo 26 años haciendo cuentas sobre consumos te voy a poner matematicas:

    Seat Ibiza «el nuevo» me lo dejaban precio redondo 13.000 euros con unico extra aire acondicionado es normal no voy a meterle mas extras aun coche que voy a ir slo a trabajar pero de serie te trae el ESP (No esta mal no). Frente al Aveo (Espartano menos mal que te trae el mechero y un ordenador de a bordo simple y peligroso porque tienes que meter el dedo dentro del volante para cambiar informacion) por el he pagado 11.300 mas 340 euros del deposito de 80 litros por un error de ferrosite que si os interesa ya os contare el error que tuvieron, total 11.640, si le puse ese deposito es porque el surtidor cercano de glp me pilla retirado y al contrario de mi ruta diaria, si es que cobro la subvencion que ojo puede llegar hasta 2000, aun no me ha puesto cantidad la Junta y cada dos por tres me estan pidiendo nuevos papeles, el ultimo solo con diez dias, se quedaria? en 9.640 euros.

    Tuve un Peugeot 106 max diesel lo vendi ya aburrido con 600.000 Kms (Haz cuentas), problemas solo tuve 2 alternadores, 2 baterias y alguna pijada que de verdad no recuerdo. Lo cambio por un 307 SW de 90 CV del 2.005, que en la actualidad tiene 84.000 Kms. Consumo actual con conduccion economica 4,5 litros a los 100 Kms.,
    surtidor gasolinera alcampo precio actual diesel 0,98 € litro tengo descuento de 0,06 euros/litro total 0,92.Total 4,14 € litro.

    Seat Ibiza ecomotive antiguo vehiculo ya rodado que tuve ocasion de trabajar con el 3,6 euros/litro, si me lo hubiera comprado y hechando en esta gasolinera total 3,32. euros. Y si le hago 600.000 Kms y me aburro como el del peugeot … haz cuentas.

    Todos los datos en carretera. Todos estos coches diesel hacen su revision cada 15.000 Kms.

    Vamos hacer mas cuenta y ojala en el futuro me equivoque. Un gasolina la experiencia me ha dicho que sobre los 180.000 da problemas. Haz cuentas.

    Al ser bifuel tiene 2 sistemas sino te da problemas uno te dara otro, chevrolet me pide revision cada 15.000 Kms para no perder la garantia de 3 años porque no la alargan si se entiende que el glp cuida mas la motorizacion … eso es un gasto las revisiones.

    Ferrosite te da garantia de 2 años por el equipo pero para no perderla tienes que pasar revision a los 1.000 kms. que segun ferrosite es gratis pero me la querian cobrar yno la he pagado claro, luego llegaran la de los 10.000, 20.000 ya si casi sucesivamente es otro gasto. PERO REPITO JAVIER OJALA ME EQUIVOQUE Y TE TENGA QUE DAR LA RAZON ESTARIA MUY CONTENTO DE DARTELA.

    De sobra sabes que un glp no va durar tanto que un diesel para los que hacemos 55.000 Kms. al año. Te puedo presentar un taxista que su turismo tiene 800.000 Kms y un particular de Jaen capital que cuando hay una concentracion de Mercedes, lleva en su Mercedes un rotulo que dice «Llevo un millón de Kms. y sigo»

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  21. Javier Author

    Vale, pongamos que con el Ibiza haces 4 l/100 km y con el Aveo 7 l/100 km, con los precios de combustibles a 1 euro el gasóleo y el GLP a 60 céntimos.

    En 500.000 km con GLP habrías «perdido» 1.000 euros, suponiendo que no suba el gasóleo, condición de partida errónea, porque va a subir (sólo tienes que ver las tendencias y son muy claras). Ahora bien, me dices que un coche te sale por 9.600 euros (con la subvención) y el Ibiza te sale por 13.000 euros.

    Siguen sin salirme las cuentas.

    El Aveo paga menos impuesto de circulación (menos potencia fiscal), menos seguro (el coche es más barato), a largo plazo no tendrás que cambiar caudalímetro, turbocompresor, DPF o tanto gasto de aceite. Por cómo lo veo, el Aveo es más rentable a largo y larguísimo plazo que el Ibiza. Lo que pagas en revisiones de GLP es un punto negativo, pero las averías de un diesel son más caras.

    Sé cuáles son las ventajas del diesel. Rehago el cálculo anterior para 1,10 el litro, el GLP ya te supone 1.000 euros de ahorro (que no -1.000 euros). Si está a una media de 1,15 euros/litro (que no hay que correr), en 500.000 km el GLP te ha ahorrado 2.000 euros. He supuesto una media de GLP de 0,60 todo el rato, es dificilísimo que suba mucho más. Que suba el gasóleo es muchísimo más fácil, y como bien sabrás, ha llegado a estar más caro que la gasolina.

    Lo siento, no veo al Ibiza como más rentable, pero sí como «más coche».

    He usado la calculadora que proporciona Motorgas.

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  22. Ivan

    Javier esas no solo son las cuentas suma que es muy importante el mantenimiento son dos, ya he tenido un problema con Ferrosite que te contaré otro dia porque ya es tarde, sabes que para hacerle a un gasolina 500.000 kms tienes que desembolsar mucho dinero, o tengo mucha suerte con los coches o es mi manera de conducir suave pero un Kadett GSI 16v que tuve de los primeros estuve 180.000 sin apenas problemas, menos mal que lo vendi, al que se lo vendi jejejejeje acabo frito. Cuenta con que a partir y si eres suave a los 200.000 Kms. en gasolina o deja el coche o prepara el bolsillo, esperemos que esta es una experiencia nueva para mi aguante 500.000 lo dudo, no te fies de las marcas ni de la calculadora de motorgas, tamabien dice el ordenador de abordo y me los calcaba todos los dias cuando me llevaba el 307 SW el consumo medio 3,9 y la realidad es 4,5. Un compañero de trabajo que no hace cuentas me da unos consumos en su 308 nuevo imposibles y yo ledigo no hagas caso al ordenador que va con la Peugeot jejejejej. Igual qu cuando hechas la primitiva haz tu los numeros no dejes que lo haga la maquina que va con ellos, jejeje esto ultimo es broma. Lo que esta claro es que tanto chevrolet y Ferrosite quieren nuestro dinero se pasan con las revisiones para que no pierdas la garantia o no estas deacuerdo. Y que consuma como dicen entre un 10% mas que en gasolina o hasta un 20% mas es incierto. Jejejeje es tarde no me apetece ya hacer la regla de 3. Pues fijate chevrolet y bastante mas dan 4,6 litros de gasolina y el mio que es cierto que aun no ha rodado lo sufiente 7 litros de glp una pasada. Pues nada gracias por atenderme.

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  23. Ivan

    Bueno Javier parece que esta semana ha mejorado algo el consumo con 65 litros he hecho 980 kms. el consumo va por 6,6 l/100 kms. para esto he recurrido a un poco pero poco a un sobreinlado de neumaticos, creo que le van mal las ruedas que le han puesto al aveo unas 185/50 R 15 en V, son unas Hamkook, demasiados blandas y de mucho agarre en V para un coche ecologico, le vendrian mejor unas T en llanta 13 0 14, se han pasado los de las chevrolet en las gomas, quiza para compensar las terribles frenada que tiene el aveo que esta en el ranking de los que peor frenan. El otro dia me hablaste del cruze glp que va a venir pronto, creo que va a ser un zambombo que va a consumir alrededor de 9 litros de glp, no me lo compro de ni de broma, antes preferiria el Cruze 125 cv diesel si tuviera que cambiar mi 307 SW. Saludos.

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    1. Javier Author

      Discrepo sobre tus cuentas del Cruze GLP:

      Si consume 9 l/100 km de GLP son como mucho 4,3 euros/100 km

      El diesel de 125 CV homologa 5,5 l/100 km, a un precio medio de gasóleo de 1,05 euros/100 km (y va a subir) nos plantamos en 5,78 euros/100 km. Todos los diesel de esta marca gastan más de lo que homologan, y comprobado empíricamente.

      El GLP, subvencionado, viene a costar como el gasolina, y el de gasóleo es más caro. Mis cuentas salen a favor del de GLP aunque su consumo sea «tan alto».

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  24. Ivan

    Con todos mis respetos, hay que salir mas a la calle y enterarse de los precios, estas barajando precios del año pasado del glp esos precios no volveran, te cuento precios a dia de hoy, en Granada 0,579 en sutidor publico, en Jaen surtidor de una empresa particular 0,609, hacemos cuentas sobre Granada del Cruce en glp seria 9 x 0,579 = 5,21 €. Me gustaria que alguien mas que entrara al blog diera precios de su ciudad, no variaran mucho. A mi en Jaén saldria a 9 x 0,609 = 5,48 €.

    Depende de la ciudad en cierta mediada, mi ciudad con descuento 0,06euros/Litro a dia de hoy el diesel 0,917 estimando tu consumo 5,5 euros/100 Kms. seria 5,04 euros a los 100.

    Sigo quedandome con el cruze diesel antes que el de glp y evito doble problemas de bifuel.

    Tambien descarto el cruze diesel frente al Peugeot 308 SW o Ford Focus 4 puertas que estiman 4,5 litros a los 100 Kms. prefiero un motor PSA a GM.

    ¿Estas de acuerdo en bajarle a mi Aveo cuando se desgasten los neumaticos de fabrica a una llanta 13 de medida 155/80 en T que tambien homologa la ficha tecnica en vez de la medida actual 185/50 R 15 81Vpara una conduccion eficiente como la mia?

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  25. Javier Author

    Ivan, tienes que hacer cálculos menos cortoplacistas. Estoy poniéndote precios de gasóleo de Madrid (donde es más caro), pero es una previsión más realista porque el parque sigue siendo demasiado diesel y los precios del gasóleo se van a encarecer a corto/medio plazo en una medida muy superior al GLP. En el momento de máximo alza de los combustibles el GLP pasó muy poco de los 0,6 euros. Si su demanda aumenta y se va mejorando su rentabilidad, puede bajar.

    En todo caso, si tienes una diferencia de céntimos por kilómetro, la diferencia de tacto de los motores ya está justificando que te muevas con GLP en vez de con gasóleo. Cuando sepas cómo va ese motor diesel lo comprenderás. No es que sea malo, pero en refinamiento… es otro cantar. De todas formas, haz con tu dinero lo que te plazca. Yo no me compraría ningún Cruze diesel pudiendo moverme con gas de serie, ni loco.

    ¿Problemas bifuel? Como si el diesel no fuese a dar problemas de válvula EGR, filtro de partículas, turbocompresor, inyectores… es una mecánica más sensible a tener problemas. El Cruze GLP viene de serie con piezas que facilitan la supervivencia del motor a muy largo plazo. En un coche adaptado eso no pasa, así que la fiabilidad es superior respecto a un Focus adaptado, por ponerte un ejemplo.

    Además, con el diesel vas a pagar más impuestos (más potencia fiscal) y más seguro, es un coche más caro. Sigo sin verle la rentabilidad al diesel por ningún lado. Piensa en las tendencias de precio de los combustibles, el gasóleo y gasolina van a subir más que el GLP, no soy el único que lo dice.

    En cuanto a tu última duda, no sacrificaría seguridad por gastar menos. Puedes meter en frío +0,2 bares a la presión recomendada de los neumáticos y cuando toque cambiarlos usar Michelin Energy, Goodyear EfficientGrip o similares. Pero poner ruedas de bicicleta mejor que no…

    Reply
  26. Ivan

    Nunca he probado los Michelin Energy ¿En cuanto mas o menos se reduce el consumo? ¿Es cierto lo que dicen que van mal en mojado?, ultimamente uso los Pirelli P6 y estoy contento con lo que duran.

    Reply
    1. Javier Author

      Conozco las Pirelli P7, las peores ruedas que he usado en mi vida, ¿son las sucesoras de las P6?

      En ese caso, cuando pruebes las Michelin Energy, no volverás a comprarte unas Pirelli P{algo}. La única pega de las Energy es el precio (aunque se puede rentabilizar) y el sonido de rodadura.

      Reply
  27. alvaro argentino

    HOla, a mi me salen las cuentas como podeis ver en mis anterios entradas.

    Además del bajisimo coste por kilometro al que salen los GLP, hay que tener en cuenta que el motor dura mas, y CONTAMINA MUCHO MENOS.

    Los Chevrolet son grandes coches, yo lo uso a diario y va de lujo, es un 1.2 de 85 CV.
    Siempre tuvimos coches en su mayoria Chevrolet y salieron muy bien.

    Se mire por donde se lo mire sale rentable.

    Saludos.

    Reply
  28. patxi

    en jaen se vende ek glp en el centro del taxi de jaen. yo soy taxista con un altea xl con 60.000 echa hoy la revision y ni un problema con el g l p …..

    Reply
  29. David

    Tengo un chevrolet aveo glp y no he visto cosa mas mala en mi vida, es malo a gasolina y a glp todavia peor, la aceleración mas pesima imposible hasta un Matiz de 65 cv me da caña, en las cuestas casi hay que bajarle a ayudarle, y en los carriles de aceleración que pilla en pendiente se pasa hasta pánico para incorporarte, no digais tonterias del aveo 84 cv glp menuda basura. A quien quereis vender la moto.

    Reply
    1. Javier Author

      David, eso más que un problema del GLP es que no escogiste el coche y motor adecuados a tus necesidades. El 1.2 de Chevrolet es muy perezoso y hay que llevarle algo alto de vueltas para que responda, con GLP o con gasolina, es que es así. Si haces mucha ciudad o frecuentas zonas de orografía lisa vale, pero cuando le empiezas a pedir más, enseguida se queda corto ese motor.

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  30. Javier Author

    Hombre David, por lo que te ha costado, ¿qué esperabas? Lo que te has ahorrado en ese coche lo puedes invertir en un kit de potenciación para que suba de potencia, seguro que lo hay. Vale para lo que vale, he llevado ese coche en Marsella y por Madrid y conozco sus limitaciones bastante bien. Es un coche muy correcto para su precio y es lo que te venden, ni más, ni menos.

    Por menos de lo que te costó el Aveo me compré un coche de hace 20 años con el triple de potencia (también el doble de consumo). ¿No conocías las prestaciones del coche antes de comprártelo?

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  31. David

    Si 84 CV en gasolina, y alrededor de 79 en glp, creeme que caballos mas descafeinados, hay coches de 65 caballos que le dan caña. Ejemplo: el matiz 1.0 sx que tenia mi mujer, el cual lo hemos cambiado por este armatoste de aveo para sus cosas por ciudad.

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  32. Jose

    Hola a todos. Soy taxista y estoy a punto de comprarme un Altea XL GLP. Ahora ya vienen de fábrica con el depósito montado. Hay una subvención de 4.000€. El coche se queda en ese precio sin valorar el coche viejo que dejo (que me darán poquísimo por él) y sin contar impuesto de matriculación ni la subvención, por 15.000€. Creo que es un buen precio, verdad? Hay otras opciones, como el Kia Ceed SW, pero no viene montado de fábrica, tienes que pasar la revisión después y aunque en el concesionario (como no!) dicen que su motor es mejor que el de Seat ya que es de distribución variable y 16v (el de Seat la distribución no es variable y es de, supongo, «sólo» 8v), y además tiene 126cvs. Así todo, mañana quería mirar los Chevrolet y los Opel, que también tienen modelos con GLP, aunque casi tengo la decisión tomada. Os informaré de lo que voy haciendo.
    Por cierto, tengo una duda, el rodaje del motor como sería mejor hacerlo? Con gasolina o con gas? O mixto?

    Saludos y felicidades por este blog.

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  33. Javier Author

    Hola José. Has hecho una buena elección. Lo bueno de SEAT, es que el equipo viene de fábrica y tiene todas las garantías. En cuanto al rodaje, hazlo tranquilamente con gas, y utiliza la gasolina el mínimo imprescindible para este tipo de coches (para arrancar (automático) o cuando no te quede más remedio).

    El motor del Kia es más moderno y más eficiente, pero el coche es menos espacioso y considerando tu profesión, creo que valorarás más lo segundo. Para ciudad y alrededores, si no te metes en puertos, ni vas cargado, ni haces conducción deportiva, la diferencia entre 102 y 126 CV es muy poco relevante (con GLP son 98 CV creo).

    ¿Has visto esto? http://www.motorgas.es/UserFiles/File/Modelos_SEAT_a_GLP%5B1%5D.pdf

    Un saludo.

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  34. Jose

    Hola Javier, muchas gracias por contestar y por hacerlo tan rápido, así da gusto!!! Sí, ayer ví el PDF, lo encontré en un link de aquí. Muy interesante me pareció.
    Una pregunta, me recomiendas que mire algún tipo de marca más o por calidad-precio me voy directo a Seat? Tenía pensado ir ahora a mirar Opel y Chevrolet. Alguna más?

    Muchas gracias.

    Un saludo!

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  35. Javier Author

    Hola de nuevo. Por mencionarte otro, el mítico Skoda Octavia, que tiene versión a GLP con el mismo motor (http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/skoda-octavia-glp-54999.htm), con toda la garantía pero es una adaptación post-fábrica si no estoy equivocado.

    Ahora mismo no tengo en la cabeza muchos modelos a GLP y que puedan servir para taxi. Mírate la famosa lista de la reforma R-115 (en webs de empresas instaladoras) para saber qué modelos pueden adaptarse, y ahí descartas cuáles pueden usarse para taxi. Te diría que no dejes de mirar el Chevrolet Cruze, no sé si está homologado para taxi. En la página de Chevrolet dice que tiene versión GLP (motor 1.8 si no me equivoco).

    Un saludo.

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  36. David

    Jose yo tambien me quedo con Seat, el Chevrolet ni pensarlo, tampoco Opel que viene casi a ser lo mismo que Chevrolet, los mejores consumos sin duda son los de Seat.

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