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Antes de seguir escribiendo, os debo una disculpa a todos los que me leéis. Desde que probé en una presentación de Chevrolet un coche propulsado por GLP, me pareció un invento excelente y que debería masificarse en bien de nuestros bolsillos, el medio ambiente y la diversificación energética.
El problema es cuando quieres convertir tu coche a GLP, aquí viene la jodienda. En teoría, cualquier motor de gasolina puede ser adaptado para funcionar con gas, da igual que sea carburado o de inyección, turbo o atmosférico, transversal o longitudinal… pero otra cosa es homologar eso, claro.
Entre 2008 y 2009 cambiaron la normativa en España, y nos han JODIDO a todos los que nos hemos planteado adaptar un coche antiguo (y no tan antiguo) para utilizar este combustible. Para empezar, se considera una reforma de importancia según el Manual de reformas del MITYC, concretamente la nº4.
Para hacer dicha reforma de importancia, el coche debe estar homologado para superar la normativa ECE/ONU R-115, o bien hacer una homologación individual. Antes podías homologar lo que te saliera de las pelotas, proyecto ingenieril mediante, pero a día de hoy es mucho más restrictivo. En el caso de mi coche, lo tengo más crudo que el petróleo.
Por lo visto ningún coche que no supere la normativa Euro3 puede homologarse individualmente. La Euro3 rige desde 2000, mi coche se hizo 10 años antes y se proyectó a principios de los años 80. Tengo que dar las gracias al primer dueño, que en paz descanse, que en el año 96 le metió catalizador según consta en la ficha de la ITV.
He llamado al Ministerio de Industria (MITYC), al IDAE, a la D.G. de Industria, Energía y Minas (Madrid), a varios instaladores de autogás GLP, a la ITV y a su puñetera madre. Os resumo en qué ha quedado la cosa:
- Si tienes un coche actual que está dentro de la lista de homologados por la R-115, felicidades, puedes tener un coche a GLP y te lo subvencionan si las emisiones son menores a 160 gramos de CO2 por km (dato que desconocía cuando escribí mis artículos)
- Si tienes un coche que no supera la Euro3, te jodes (tampoco lo sabía)
- Si tienes un coche que supera la Euro3 pero no está en la famosa lista de la R-115, te lo tienes que homologar por tu cuenta, pagando más a cambio.
Así veo muy difícil que los particulares nos lancemos en masa hacia este combustible, porque casi todo son pegas. Las propias marcas homologadas para GLP como primer equipo, excepto Chevrolet, apenas se están gastando dinero en promocionar y dar a conocer al gran público las ventajas del sistema.
Si la gente apenas sabe que esto existe, apenas va a utilizarlo, y entonces es la pescadilla que se muerde la cola, ¿para qué llenar España de gasolineras que lo sirvan si no hay mercado? ¿Cómo va a haber mercado si no lo publicitas? En este país casi todo el mundo sabe quién es Belén Esteban pero no qué es el GLP.
De Pirineos para arriba, nadie conoce a esa señora y el GLP se reposta con facilidad en pocos kilómetros, es mucho más fácil comprar turismos adaptados y te los publicitan hasta en la radio. A veces pienso que España es la primera potencia de África.
Huelga decir que sin la homologación, no puedo llevar el coche legalmente (por el tema ITV) y buscarme un lío que para qué os voy a contar. Otra opción es que la marca, Toyota, se digne a apoyarme y a pagar la homologación de la gama Supra, pero creo que es más fácil que vea a una rana cantar.
https://www.youtube.com/watch?v=4HAjhtPZGDYSi no han pagado ni la homologación de los Yaris… qué coño, ningún Toyota está homologado para GLP según la famosa lista. Hay varios Citroën, Peugeot, Chevrolet, Ford… pero Toyota ni uno. En este momento tengo un ataque de mala leche brutal, ahora mi respiración no pasaría ni la Euro1 de lo sulfurado que estoy. Luego tengo que ver que en Reino Unido han homologado para GLP un Supra Biturbo MK4.
Voy a dar por saco todo lo que pueda hasta salirme con la mía, pero me han dado muy pocas esperanzas. Luego piden a los ciudadanos que seamos Eco… por la otra nos ponen zancadillas administrativas y legales para jodernos a los ciudadanos.
Entiendo que mi coche no sea lo más ecológico, vale, se hizo hace 20 años. Si no lo puedo adaptar, estaré contaminando más. ¿Qué me proponen, que lo de para el Plan 2000E y me compre un utilitario de 6.000 euros? Señores políticos, lean mi dedo corazón extendido e interpreten lo que quieran.
Siento haber informado mal, no sabía que técnicamente cualquier coche puede ir con gas, pero legalmente es otra canción, solo pueden beneficiarse unos pocos. Mis opciones se van a reducir a ser un ilegal de la carretera, o tener que hacer un chanchullo internacional para rematricular mi coche en otro país, convertirlo, homologarlo y luego rematricularlo en España.
Sé lo que estás pensando, que no merece la pena. Y puede que tengas razón. Cuando me compré el Supra esperaba poder adaptarlo a gas porque existe un precedente perfecto (se hizo en 2008, no le exigieron cumplir la R-115), pero ahora que veo que no voy a poder casi seguro, no me arrepiento de mi compra, pero me duele sobremanera.
¡Es una trampa!
Me autoconsuelo sabiendo que mi Supra tiene un consumo bajísimo comparado con el de otros usuarios del coche, y que conste que lo disfruto, lo meto por ciudad y lo uso hasta para hacer la compra mensual. Con este coche, gastar poco más de 10 l/100 km es para darse con un canto en los dientes.
Pero todo esto lo he sabido un día en el que se me ha estropeado un componente del A/C, me va a tocar cambiar unos sensores del motor, el embrague me lo hicieron mal y está creo que fuera de garantía… y para colmo, me está goteando aceite el cárter. Hoy muerdo, en serio.
Cómo envidio a esa gente que reposta a 60 céntimos el litro. Pues nada, hasta que no me pueda permitir un coche más ecológico de serie, seguiré contaminando (lo menos que pueda) con gasolina gracias al mamoneo de homologaciones que han hecho los putos políticos.
Ahora que me expliquen cómo demonios se homologan coches con 2-4 veces más potencia que de serie, con inyección de óxido nitroso… ahora entiendo a la gente que solo pone el catalizador/pieza que quieras mencionar para pasar la ITV y que comete ilegalidades. No los justifico, pero ahora les entiendo un poco más.
Ahora entiendes mi postura de pagar segun lo que circules y no segun lo que «contamine» al km tu coche?? porque un coche como el tuyo que lo usas mas bien poco, o eso creo,pero teniendo «coche de empresa» lo supongo no es justo que se le trate igual que a otro que le mete 100km o mas diarios.
Es una putada la verdad sobretodo lo del embrague, el aceite etc etc pero con los coches «con canas» pasan estas cosas a mi igual.
Se notaria en la ITV, por las emisiones??? tienes que informar de que usas GLP?? Pregunta al que ya lo tiene instalado a ver que pasa porque yo paso todos los años la ITV,precisamente esta semana me toca pasarla y nunca me han mirado nada del maletero ni de la rueda de repuesto. Si los gases, si ahí se pueden dar cuenta no lo sé. Es ilegal?? si y no tu has puesto a disposicion tu coche para que lo revisen no lo han detectado pues adelante.
Y adaptarlo para E85?? seguramente sea mas fácil incluso de homologar y es relaticamente barato con ventajas como que no tienes que instalar otro deposto por ejemplo.
Entiendo tu postura, pero ya pago proporcionalmente menos IDH que un Polo TDI que hace más kilómetros que yo.
A los de la ITV los gases y la Euro3 se la traen al pairo. Me piden un certificado favorable de la marca o de un laboratorio (INTA, IDIADA, INSIA), certificado del taller que se atreva a hacer la reforma y un proyecto técnico. Todo lo demás, les importa un huevo.
Basta con que me abran el capot para saber que tendría un sistema de alimentación doble, no es algo fácil de ocultar, y montarlo y desmontarlo en función de que tenga o no que pasar ITV me parece un coñazo y tirar el dinero en mano de obra. Los gases deberían salir bien, porque el coche emite lo que tiene que emitir por su edad, motor y características.
En cuanto al E85, sigue siendo una reforma de importancia, y es más caro que la gasolina… si fuese más barato me lo plantearía.
Algo había mirado, porque entre mis posibles coches entraba el Honda Civic, y ¡SORPRESA! Honda no tiene un misero modelo homologado para GLP. Es una gran putada porque sería disfrutar de las delicias del K20-A a coste del i-ctdi (¡o menor!). Pero no, no se puede.
De lo malo si me pillo un SAAB 9-3 o un MB C200 sportcoupe de segunda mano si estan homologados…
eso te pasa por no comprarte un coche electrico como quiere el gobierno.
es una lástima. Se nota que quien hace la leyes y las medidas anti contaminación y todas esas cosas son políticos y no ingenieros o tecnicos o mecánicos….
tienes por casualidad la lista de los coches homologados por la r-115?
«A veces pienso que España es la primera potencia de África.»
Yo cada dia estoy mas convencido de ello… Animo! a ver si encuentras algun vacio legal que al final te permita hacerlo!
Aquí teneis los coches homologados para GLP de cada marca.
http://www.bunet.es/index.php?option=com_content&view=article&id=51&Itemid=72
Aqui lo que importa es la pasta…
La ecologia y economía (en el sentido de eficiencia y ahorro), no me hagas reir…
Vaya Javier, mira que lo siento. Estos políticos de mierda, siempre tocando los huevos… Respecto a las averías… por muy bonitos o fiables que sean, están usados… es una mierda pero es así. Por cierto, si quieres te cambio mi fiat punto 1.2 que sí se puede poner glp por el supra (aunque te debo un par de cilindros) 😛
Me he llevado una sorpresa al ver que el modelo de hyundai que » gastamos » en nuestra casa esta homologado para GLP. Pero me he llevado una decepcion porque me habia planteado hacerle la conversion al ibiza que va aser mio y con sus casi 19 » tacos » me parece que me van a dar por alli mismo… 🙁
Azuar, por el precio de la conversión quizás te puedas comprar un coche más eficiente y menos contaminante que un ibiza con 20 años.
Lo siento Javier, es una faena para cualquiera ver rotas sus ilusiones. De todas formas, si obviamos el tema ecologico, a poco que te hubiera costado esa reforma, ¿en cuanto tiempo la amortizarias?, más del que crees, lo sé porque he hecho muchos numeros cuando he tenido un coche tragón y al final llegas a la misma conclusión, a no ser que hagas muchos kilometros al año, no te compensa cambiarlo por otro (en tu caso la reforma a GLP), el sobrecoste se tarda mucho en amortizar, es mejor utilizar el vehículo sensatamente, y darle puerta cuando ya no dé más de sí.
Lo amortizaría antes de que el coche se vuelva inutilizable, menos de 30.000 km (y se los voy a hacer). Aún no saliéndome inmediatamente rentable, lo considero una inversión.
Seguramente Carlos, pero le tengo cariño al coche ( tanto o mas que javier a su supra 😛 ) y aunque sea poco logico prefiero hacer eso antes que comprarme un coche » nuevo » 😉
absurdo azuar92
Pues estoy de acuerdo en que al «Sebas» y al ZP lo que le pone es joder al prójimo. Nos pretende vender la moto del Renault biplaza eléctrico (una moto con techo) por 30.000 leuros con subvención del contribuyente, cuando en el mercado se venden motos con mejores prestaciones y autonomía por 2.200 euros sin subvención y a mitad de coste de consumo. Efectivamente dificultar la transformación de vehículos de gasolina a GLP implica que los españolitos tengamos que pagar las gracias del despilfarro del gobierno, si hubiera un parque de unos 700.000 vehículos a GLP el bolsillo de muchos no tendría un agujero cuando suba de nuevo el precio del crudo, pero es que yo me pregunto si los del gobierno tienen claro quien les paga el sueldo. A mi me parece que no lo saben, o se les ha olvidado.
Javier: Te animo a que sigas tras el refrán de «quien hizo la ley, hizo la trampa», a ver si tienes suerte, ya sabes que en cualquier país civilizado para conseguir algo hay que gestionar recursos, en España hay que estar dispuesto a luchar y pelear a muerte.
Lo que podemos sacar en claro de esta anécdota es algo que ya sabíamos anteriormente, antes de hacer cualquier modificación sustancial en nuestro vehículo debemos informarnos bien de la legislación vigente y las condiciones de homologación. El error es especialmente grave al venir de una persona «entendida» que escribe sobre motor en diferentes medios de comunicacion.
Entiendo y encajo la crítica. En todos los sitios que leí y donde me documenté, no se exigía el cumplimiento de la R-115 para coches anteriores a ¿2006? El problema es que lo cambiaron a principios de año y no me enteré, ni lo leí en ninguna parte, me he topado con este problema queriendo empezar los trámites y después de haber hecho unas 10 llamadas de teléfono a distintos organismos que me iban derivando de un lugar a otro. No ha sido fácil averiguarlo tampoco.
Cualquier coche gasolina puede funcionar con GLP, pero legalmente, solo unos poquitos, lo cual es solo un obstáculo absurdo para su implantación. ¿Cómo le exiges a coches de más de 10 años cumplir la normativa Euro3 de emisiones, posterior a los mismos? Es un completo absurdo. Es como pedir 5 estrellas EuroNCAP a los coches de hace 10 años, cosa que obviamente no van a cumplir.
No me ha parecido ver ninguna marca japonesa en la famosa lista… no es que me lo estuviera planteando, pero mi civic se tendrá que seguir bebiendo los depósitos de 95…
Javier, si lo han cambiado después de haber hecho la modificación y tienes la factura oportuna en la que figure la fecha anterior al cambio de la ley quizá podrías agarrarte a eso para que te aplicasen la anterior ley. O es que a la gente que ya tenía el coche homologado y ahora no «entra» en la nueva lista r115 esa les van a dejar tirados? Que pasa con la inversión que hicieron en su momento cuando la ley se lo permitía?
Afortunadamente, la conversión no está hecha, es que no la he podido ni empezar. Y como me compré el coche el 5 de febrero, no hay nada que hacer, excepto dar por el culo a la administración… es algo que tengo entre manos.
Muy buenas Javier. Entiendo tu mala leche, somos un taller de Pamplona que acaba de empezar a instalar GLP ( somos el 2 en toda navarra que lo hace) y me he quedado de piedra.
Puedo decir que la semana pasada respondí a unas cuantas personas que preguntaban por el GLP de la misma manera «SU VEHÍCULO NO ESTA HOMOLOGADO». Parece un chiste, pero somos el país de Europa que menos vehículos a GLP tiene y somos único, que obliga a cumplir la R115, como va a transformar los coches la gente si mas de la mitad de los vehículos no están homologados y para que van a homologar los fabricantes, para cuatro putos coches que se transforman en España.
Pues si, entiendo tu mala leche. Hazme un favor y sigue dando por el culo a la administración que mucho hablar de ecología y de ahorro y mira, Typical Spanish
hola, yo tambien estoy jodido por la puta 115, resulta que estaba esperando una vivienda en construccion a 40 km del trabajo y compre un vehiculo a gasolina con dsg,porque en diesel no habia dsg. y esto fue en septiembre del 2009, y pensaba ponerlo a glp, y ahora estoy por hacerlo aunque sea ilegal porque no puedo mantener ese consumo.
Hola Javier. Dices mas arriba que para la ITV te piden un certificado favorable de la marca o de un laboratorio (INTA, IDIADA, INSIA), certificado del taller que se atreva a hacer la reforma y un proyecto técnico. Con esas tres cosas ¿si lo legalizarían aunque no esté en la lista de la R-115?. Te lo digo porque las dos últimas son fáciles de conseguir y el certificado del laboratorio creo que podríamos conseguirlo. Yo lo intenté con un Porsche 944, pero en Autogasmotor me dijeren directamente que no, y dejé el tema parado, pero quiero retomarlo. Saludos
Hola Juanjo. Lo que te pide el laboratorio es que cumpla la R-115 (normativa Euro3 de emisiones o superior), pero es que además como particulares no podemos pedir el análisis, y si pudiésemos, por 10.000-30.000 euros no compensa ni de coña. ¿Cómo pretendemos que un coche que no es ni Euro1 cumpla Euro3?
Bienvenido a mi mundo. Todo lo que pagas por descabellado que sea es legal. Antes era peligroso, pero ahora, como has pagado, es legal y seguro, siendo la misma mieda tunera de fibra que da cosa solo verla tomar un resalto.
En cambio intenta hacer algo por mejorar la seguirdad como cambiar la suspensión de tu coche o adaptarlo a gas, que verás la de inconvenientes que tienes. Vivimos en el país de la pandereta.
Qué putada Javier. Nos consta a todos el hambre que le tenías al GLP.
Pero en parte, aunque han cambiado las normas en un momento que precisamente se está hasta empezando a promocionar tanto el GLP como el GNC, que si la subvención del IDAE «para todo gasolina que se pueda adaptar» (y ahí queda la explicación popular), me parece coherente, y la razón la he comentado muchas veces.
Como sabes, se camina hacia una mayor autosuficiencia energética. Sea con la obtención de energía por renovables, con biocombustible obtenido desde cultivos concretos hasta de basura y detritus varios, y depender menos de combustibles de origen fósil que España no tiene.
La dependencia del petróleo y que la tienen terceros es lo que tiene, «nos tienen cogidos por los huevines», y para más INRI lo que chupan todos los países en impuestos por él, para precisamente no fomentar su consumo «a lo yankee». ¿Y de dónde sale el GLP? Pues precisamente del petróleo… tarde o temprano, entrará en el mismo juego. Ésto es así. Y tarde o temprano no me cabe duda que lo mismo sucederá con el gas, así que yo tampoco me ilusionaría tampoco con el GNC…
Francamente, yo por ejemplo que tengo un Golf 1.6 16V 105 CV del 2002 no tengo ni pajoleta idea de si se puede adaptar a GLP o GNC por la fía más fácil, económica y legal. Pero mirando lo dicho antes, y viendo los híbridos y eléctricos que empiezan a coger fuerza, ni subvenionando una parte me salen las cuentas del ahorro para hacer una adaptación a mi coche. Prefiero ahorrarme los trámites, y con el mismo dinero tener de sobras para echarle la sopa que pida… y mañana ya dirán los tiempos que nos toquen si seguimos con sopa, o a pachas sopa y amperios, o amperios sólo.
Viéndolo desde un perspectiva más empresarial, más absurdo me parece: yo me rasco el bolsillo (con subvención o no) en una adaptación, que encima es probable que a medio-largo plazo conlleve averías que el coche no tendría sin ella. Y al final para que no coma sólo el especulador (dueño o no) del petróleo porque nosotros no lo tenemos, si no de paso «preparo el terreno» para que mañana el del gas o GLP pueda empezar el mismo juego.
Francamente, ni me lo planteo como usuario particular. Igual a un taxi (que no esté más tiempo en la parada que andando) sí le interese en un máximo de años (ésta es otra). Pero para la gente normal me sonaba y me sigue sonando a un sacacuartos demasiado caro para salir del paso en un corto período de tiempo (espera a que llegue 2018, que verás como suben los impuestos a gas y GLP para que tampoco se dispare la dependencia de ellos).
Yo tengo un RX300 que pretendo adaptar a gas. Vivo en Canarias, donde ya pago casi un euro por litro, cuando compré el coche eran .50 céntimos…
Sé que en toda Europa los RX se convierten a gas a diario, es un coche magnífico pero consume sus 11.5 litros, y sinceramente, en casi 10 años no he encontrado nada por lo que merezca la pena cambiarlo.
A ver si tengo suerte, creo que me voy a venir a vivir a la península, y tener que deshacerme de mi RX es bastant jorobado
Hola Javier, Pertenezco a una empresa dedicada al automovil, venta y mantenimiento y estamos empezando a instalar equipos de glp en madrid.
Tengo entre manos las gestiones para homologar un vehiculo que no cumple la 115, y si es un gasto mas en cuanto a tramites, ingeniero ect, pero facilmete amortizable en un periodo de tiempo no mas prolongado que la amortizacion del propio equipo glp.
En cuanto a la amortizacion de la conversion de nuestro vehiculo, segun mi opinion, deberemos tener en cuenta mas detalles a parte del consumo:
En primer lugar existe un importante ahorro a la hora de comprar un vehiculo gasolina con respecto al diesel (vehiculo nuevo) que puede llegar, segun modelos, hasta los 1800 € +o- , incluso mas considerable en vehiculos usados.
Otro punto es el mantenimiento del vehiculo, mucho mas economico el de un gasolina y sin contar que con el equipo de glp prolongas el tiempo entre mantenimientos y alargas considerablemente la vida util del motor.
Tambien algo que ya conoceis las subvenciones que ofrece cada comunidad por convertir a glp tanto vehiculos nuevos como usados.
Y por que no hablar de nuestra comodidad, muchos tenemos que ir a trabajar en transporte publico porque no nos podemos permitir el gasto de combustible, lo que supone tener que madrugar mas (yo esque lo llevo fatal) para adaptarnos a los horarios del transporte ( mi caso, entro a trabajar a las 08.30, tengo que coger un autobus que me lleva hasta la renfe dos paradas de cercanias y otro autobus y 10 minutos andando hasta que llego a mi puesto. el primer autobus que debo coger sale a las 06.50 y llego al trabajo sobre las 08.20h, total 1.30 h de viaje,¡¡¡¡ y lo mismo para volver a casa¡¡¡ Alguna vez que me he llevado el coche tardo en llegar ¡¡¡¡25 minutos¡¡¡. Al cabo del dia serian 2 horas mas de mi tiempo libre.
Y sabiendo que el consumo medio de un utilitario con glp es de aproximadamente unos 3 € cada 100 kms, decidme si no es otro motivo de peso para plantearse el cambio, aparte de que cuantos mas kms hagas al año antes rentas la inversion ( en unos 35.000kms aprox)
Hola, estoy leyendo todos los comentarios. Y me interesaría saber más sobre el tema que comentas. Ya que han pasado unos años desde esta conversación, quería saber si al final pudisteis homologar ese coche que no estaba el la lista r-115. Quiero comprarme un Mercedes G del 1990 y siendo gasolina convertirlo a GLP para reducir el consumo. Gracias por compartir. Vanda
Te comprendo Javier, y yo tambien soy de los que lo siento.
Y yo que estaba convencido que convertiria mi economico
Insight en mas economico todavia con glp y resulta que no
existe homologacion para el ¡¡Que put…!
haber si entre tu y ABEL acertais . Estoy a la espectativa.
Bueno, otro más que se ha quedado con un palmo de narices a la hora de transformar el coche, en mi caso un mercedes s 320w140 del 94. Después de sentirme afortunado por encontrar un surtidor en mi zona me encuentro con el cambio de normativa dichoso.
Me gustaría preguntar al compañero Abel, de cuanto dinero estamos hablando para poder homologar un coche como el mio de manera individual. Un saludo
Hola a todos,so siempre e querido comprarme un conflictivo new range (p-38 ) de gasolina para un uso diario,que todavia no e hecho,siempre pensando en el GLP,desde que me entere que se podia hacer,bueno,mi pregunta es,en vista de lo leido aqui,¿puedo comprarlo en la europa de verdad ya transformado y homologado,y traeslo y homologarlo aqui?,sin mas,un saludo a todos.
Hola Manu… siento decirte que no puedes comprarlo con GLP fuera de España. Cuando llegue el coche no aceptan la homologación y tendrás que homologar de nuevo… Aquí, en España, tenemos los mejores laboratorios del mundo. Como dato, te diré que para homologar un coche, el INTA te exige un certificado del fabricante del coche que certifique que ese vehículo lleva el motor x. Bueno pues consigues este certificado y lo dejas en el INTA y te dicen, que ese certificado no es válido. Ellos, el INTA, tiene que emitir otro certificado, que certifique el certificado de la casa fabricante del coche…. Lo dicho, más listos que los propios fabricantes, o lo que es los mismo, 300 Euros por poner el sello de los coj……… Y es que así esta todo en este país. Yo soy instalador de equipos GLP y me quedo de piedra con tantas cosas… Viajo a Alemania cada mes y hablas de homologaciones con ellos y te miran como diciendo… Estos son tontos!!!!! En fin
Hola Javier y a todos.
Me llamo George, soy de Rumania, soy ingeniero superior de automocion (ya se que Espana es casi el unico pais de la Union que no tiene este titulacion de ingenieria) y desde hace un ano he venido en Espana para buscar una vida mejor para mi y mi familia.
Como los coche me gusta mas que el pan, ahora tengo la posibilidad de comprarme un coche que simpre he tenido ilusiones de tenerlo, un AUDI ALLROAD 2.7 BITURBO euro 3, coche con motor con gasolina y con prestaciones deportivos pero que tambien le gusta comer, cosa que veo normal para un motor de tiene 250 cv y que soporte muchos mas.
Veniendo de un pais donde la mitad de los coches con gasolina llevan GLP, pensaba que aqui tambien se puede poner dicha instalacion. Y no solo en Rumania, sino , en Alemania y otro paises occidentales ,todos los coches que llevan unos anos y motor mas de 2000 tienen GLP. Cosa que veo normal, tanto para el ahorro y para contaminacion.
Hoy mismo, me he interesado por internet a ver como se puede poner la instalacion y he llegado a este blog y me he quedado bloqueado a ver que hay normativas y tonterias para poner una instalacion de GPL, para no hablar de homologarla.
Esque no entiendo, Espana no hace parte de UE? Si en Alemania, Francia, Italia, Belgica, Holanda, para no hablar de los paises del Este, solo se piden instalaciones homologadas, para montar en un coche, cosa de que se encarga los fabricantes de instalaciones y los talleres, y se puede montar en coche de 30 anos, porque Espana hace discriminaciones?
Manana mismo me voy a buscar un taller en Pamplona, a ver que me dicen, y si no queren, en seguida me voy en Alemania para ponerla con certificacion TUV y miles papeles a ver despues que me dicen en el ITV espanol TUV RHEINLAND que tambien es aleman :))))
Ya ves George, en algunas cosas estamos más atrasados que en Rumanía, tampoco tenemos SEAT León Cupra para la policía. Lo de la R-115 es un despropósito fruto de políticos que no tienen ningún interés en que el GLP despegue masivamente en España como ha pasado en otros países.
Si existe la posibilidad esa de ir a Alemania a que me lo instalen, homologuen y toda la pesca, confírmamelo cuando puedas, y entonces me planteo llevar el Supra a Alemania. Va a ser un dineral en gasolina… a la ida, porque a la vuelta ya podré consumir GLP hasta la frontera sin gastar gasolina más que en el arranque en frío.
Un saludo.
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Hola, ya sé que la entrada es un poco antigua, pero es que me surge una pregunta de todo esto. No se como va lo de todos los papeles de importar un coche de Alemania, pero alguna vez me pensé que en vez de traer el típico coche de marca premium, traer un utilitario como por ejemplo un Punto, Corsa, Clio, etc… que tenga instalado ya el GLP que los hay sobre los 3000 o 4000 E, así te ahorrarías la instalación, sólo faltaría añadir la matriculación aquí y todo el papeleo, pero me queda la duda después de leer esto los problemas que pueden surgir a la hora de pasar aquí la ITV. ¿ Pondrán problemas cuando ya tiene todo la reglamentación de la instalción de GPL en Alemania al día?, la verdad es que me parecería contradictorio, que en Alemania estaría todo en regla, y aquí no….. pero, spain is different. Un saludo
Hola Mauro. No te preocupes, que yo leo todo lo que se comenta aquí.
Eso tienes que preguntarlo por ejemplo a la ITV de Getafe, que se encarga de matriculación y homologación de coches procedentes de la UE, y que ellos te digan, es probable que tengas problemas.
Un saludo.
Pues si, a mi tambien me parece vergonzoso. Me encuentro en la misma situación. Recientemente he heredado un Range Rover V8 de carburadores del año 1984, he encontrado multitud de paginas en internet donde te venden todo lo necesario para adaptarlo a GLP, pero cuando preguntas en España no esta en la dichosa lista.
Todo este tema seria interesante que llegara a la televisión, que es lo unico que tiene repercusión en este pais tercermundista (con todo el respeto para el llamado tercer mundo)
A mi no me pasan la Itv por contaminar demasiado, pero no me dejas montar GLP para contaminar poco, al final conseguiran que lo haga clasico y contaminare lo que me salga de los co….es, aunque no me guste contaminar, no quiero desprenderme del coche de mi padre, que lo conservo inmaculado durante 26 años, por culpa de cuatro politicos corruptos de mierda.
Un saludo
después de leer todo lo que he podido y más sobre el glp y ver todas (creo)las marcas que fabrican adaptaciones glp, sigo con las mismas dudas.
1ª existe alguien repito ALGUIEN que haya homologado un coche que no se halle en la lista r115, si existe que lo diga puñetas y que comente cuanto le costó.
2ª por lo que he podido ver, cada marca tiene sus propias homologaciones r115 (landi renzo, brc, vialle, prins, etc) y si coges literalmente la normativa r115 se desprende que un modelo de vehiculo que instale un motor que se halle en la lista (entramos a situaciones que se pueden dar en marcas como audi, volkswagen, seat… e incluso porsche, que comparten motores) deberia de permitir que adaptemos otro modelo con el mismo motor aunque no se halle en la lista… o no???
No se que pensar pero de todos modos he visto circular vehiculos a gas y metano y de hecho los he conducido (en 2001-2002 vivi en italia) y teniendo en cuenta que ahora existen marcas como landi renzo o prins (vease prins vsi o landi omegas) que nosolo garantizan la misma potencia que tiene el vehiculo de serie en coches de gran cilindrada sino que «alucina» dan mejores resultados en gas que en gasolina , y encima conservan mejor el motor….
el mundo al reves.
os imaginais tener 344cv (audi s4 4.2) y pagarlo a 0,60 sin perder potencia?????
Hola Zurdo. Te respondo por orden:
1) Es inviable hacer una R-115 por tu cuenta, ya que cuesta la homologación unos 30.000 euros y hacen falta varios coches. Además, tienen que tener pocos kilómetros, creo que menos de 100.000, y que el resultado cumpla Euro 3.
2) Las homologaciones van por modelo Y motor. Es decir, tiene que ser ese modelo y con ese motor, y no otro, de lo contrario estaría fuera de la homologación.
3) Hombre, siempre vas a perder algo de potencia, pero en un V8 no te vas a enterar, fijo. Ya cuesta apreciarlo en un coche de menos de 100 CV.
Esta medida legal es una pollez, solo un burro pudo redactarla.
Hola Javier, yo estoy en una situación parecida.
Tengo un Volvo 960 3.0 24v (6 cilindros) del año 1996.
Qué tal el hecho de homologar la adaptación a GLP en otro país de la EU?
Yo también estaría dispuesto a desplazarme a Alemania.
El gobierno ha dado marcha atrás referente a las estrictas revisiones de ITV.
Esto podría abrir una puerta a homologar en otro país?
http://www.volvo4life.es/foros/showthread.php/64154-NOTICIAS-FRESCAS-HOMOLOGACI%C3%93N-ITV
Muchas gracias por el aviso. Ya era hora de que hubiese algo de cordura en este tema 🙂
Hola Javier,
Me puedes decir donde veo que coches se venden nuevos ya adaptados para GLP? Chevrolet si los tiene, y parece que el Corsa tambien, pero… que otras marcas lo tienen?
Gracias
Hola. No tengo constancia de una lista española a la que dirigirte, peeero:
http://www.cleanvehicle.eu/index.php?id=advanced-search
Aquí puedes filtrar la búsqueda por LPG/Petrol (vamos, GLP/gasolina) y verás en Europa todos los que hay. Luego tendrás que ir preguntando fabricante por fabricante. Por ejemplo Renault tiene modelos GLP en Francia, pero no los vende aquí.
Saludos.
Hola de nuevo,
Haciendo un poco de investigacion a partir de la pagina que me habeis pasado he encontrado el siguiente link:
http://www.idae.es/Coches/portal/CombustiblesAlternativos/Alternativos.aspx
segun parece los del grupo Volkswagen tienen todos este tipo de motor.
Habra que preguntar en los concesionarios….
Gracias
Buenas,
Estoy intnetando ver la normativa R115 para ver cómo afecta a mi coche pero no la veo por ninguna parte, sabéis si se llama de alguna otra manera?
Gracias,
No se llama de otra forma. Lo que necesitas para transformar es que exista una homologación R-115 para tu modelo y motor concretos. Cada empresa instaladora de equipos GLP tiene su lista.
Bueno, yo con una Suburban del 93 454 de motor me puedo joder sin homologación gracias a los de siempre. Para toda esa gente que dice que compremos un coche mas eficiente, solo les diré una cosa: Si quisiera ser eficiente iria siempre en bicicleta, pero voy en V8 porque me da la gana. A ver si esto cambia y podemos ahorrar unos eurillos.
No somos pocos, estimado Javier, quienes llevamos un cabreo de esta magnitud por los mamoneos de la legislación para homologar. La semana que viene voy a Inglaterra a instalar un sistema LPG a un Defender 110 V8 y a homologarlo allá (tiene matrìcula inglesa) . Ya con la homologación Bi-Fuel en la ficha técnica de Inglaterra, no me pueden decir nada cuando venga a matricularlo aca….o asi espero! Saludos
Hola Javier y colegas,
Sabemos de los efectos negativos de la aplicacion absurda de la normativa ECE-UN R115. Por si acaso sabes donde se realizan las homologaciones individuales? tienes una idea de cuanto cuesta? a que institucion podemos recurrir para que nos aclaren bien este tema? porque parece que estamos perdidos por la falta de conocimiento. Gracias de antemano por la respuesta q me puedan dar
Las homologaciones individuales te las hace el INTA, IDIADA y sitios similares, pero cuestan una pasta (alguien me dijo 30.000 pavos).
¿De qué coche hablamos, Fabián?
Hola Javi, te hago estas preguntas porque acabamos de regresar de Italia por una representacion comercial e instalacion de equipos de glp. Y esta manana estuvimos en el ministerio de industria, es patetico!!! Hay restricciones por todos lados… En Italia y Alemania no pueden creer los requisitos que se exigen. Somos una empresa que esta radicada en Toledo y enla consejeria de castilla la mancha no tienen ni idea del tema por eso decidimos preguntar en madrid y estrellamos contra un paredon! En Italia hacen homologaciones individuales que cuestan 70 euros y en Alemania 80 euros. Lo que nos parece absurdo es que apliquen la normativa R115 a coches con emisiones Euro1,2 y 3 siendo estas anteriores a la vigencia de la R115. Para nosotros la torta la quieren repartir entre unos pocos… Los productos que disponemos son de primera calidad y a un precio asequible para todos lo unico es la R115… A fin de octubre tienen una reunion periodica en el ministerio de industria para tratar cambios en el manual de reformas vehicular, nos dieron un email infovehiculos@mityc.es para que dieramos nuestras sugerencias y opiniones, es una buena oportunidad para hacer presion. Para todos interesados en conocer nuestros productos y compartir opiniones dejo nuestros correos: fernando.banos@realegas.com, fabian.reyes@realegas.com
Hola Fabián. Me has dejado HELADO con lo de las homologaciones a 70-80 euros. IDIADA o INTA no te la harán por menos de 30.000
¡Esto es españistán, señores!
A ver cuándo me dejan pasar a GLP el maldito Supra, así podré gastar lo mismo en combustible que con el Prius, unos 7-8 euros /100 km. La espera se está haciendo eterna…