💡Si has venido a mi blog buscando información sobre el GLP, te invito a visitar mi portal especializado en el tema, QuieroGLP.com 💡
Antes de seguir escribiendo, os debo una disculpa a todos los que me leéis. Desde que probé en una presentación de Chevrolet un coche propulsado por GLP, me pareció un invento excelente y que debería masificarse en bien de nuestros bolsillos, el medio ambiente y la diversificación energética.
El problema es cuando quieres convertir tu coche a GLP, aquí viene la jodienda. En teoría, cualquier motor de gasolina puede ser adaptado para funcionar con gas, da igual que sea carburado o de inyección, turbo o atmosférico, transversal o longitudinal… pero otra cosa es homologar eso, claro.
Entre 2008 y 2009 cambiaron la normativa en España, y nos han JODIDO a todos los que nos hemos planteado adaptar un coche antiguo (y no tan antiguo) para utilizar este combustible. Para empezar, se considera una reforma de importancia según el Manual de reformas del MITYC, concretamente la nº4.
Para hacer dicha reforma de importancia, el coche debe estar homologado para superar la normativa ECE/ONU R-115, o bien hacer una homologación individual. Antes podías homologar lo que te saliera de las pelotas, proyecto ingenieril mediante, pero a día de hoy es mucho más restrictivo. En el caso de mi coche, lo tengo más crudo que el petróleo.
Por lo visto ningún coche que no supere la normativa Euro3 puede homologarse individualmente. La Euro3 rige desde 2000, mi coche se hizo 10 años antes y se proyectó a principios de los años 80. Tengo que dar las gracias al primer dueño, que en paz descanse, que en el año 96 le metió catalizador según consta en la ficha de la ITV.
He llamado al Ministerio de Industria (MITYC), al IDAE, a la D.G. de Industria, Energía y Minas (Madrid), a varios instaladores de autogás GLP, a la ITV y a su puñetera madre. Os resumo en qué ha quedado la cosa:
- Si tienes un coche actual que está dentro de la lista de homologados por la R-115, felicidades, puedes tener un coche a GLP y te lo subvencionan si las emisiones son menores a 160 gramos de CO2 por km (dato que desconocía cuando escribí mis artículos)
- Si tienes un coche que no supera la Euro3, te jodes (tampoco lo sabía)
- Si tienes un coche que supera la Euro3 pero no está en la famosa lista de la R-115, te lo tienes que homologar por tu cuenta, pagando más a cambio.
Así veo muy difícil que los particulares nos lancemos en masa hacia este combustible, porque casi todo son pegas. Las propias marcas homologadas para GLP como primer equipo, excepto Chevrolet, apenas se están gastando dinero en promocionar y dar a conocer al gran público las ventajas del sistema.
Si la gente apenas sabe que esto existe, apenas va a utilizarlo, y entonces es la pescadilla que se muerde la cola, ¿para qué llenar España de gasolineras que lo sirvan si no hay mercado? ¿Cómo va a haber mercado si no lo publicitas? En este país casi todo el mundo sabe quién es Belén Esteban pero no qué es el GLP.
De Pirineos para arriba, nadie conoce a esa señora y el GLP se reposta con facilidad en pocos kilómetros, es mucho más fácil comprar turismos adaptados y te los publicitan hasta en la radio. A veces pienso que España es la primera potencia de África.
Huelga decir que sin la homologación, no puedo llevar el coche legalmente (por el tema ITV) y buscarme un lío que para qué os voy a contar. Otra opción es que la marca, Toyota, se digne a apoyarme y a pagar la homologación de la gama Supra, pero creo que es más fácil que vea a una rana cantar.
https://www.youtube.com/watch?v=4HAjhtPZGDYSi no han pagado ni la homologación de los Yaris… qué coño, ningún Toyota está homologado para GLP según la famosa lista. Hay varios Citroën, Peugeot, Chevrolet, Ford… pero Toyota ni uno. En este momento tengo un ataque de mala leche brutal, ahora mi respiración no pasaría ni la Euro1 de lo sulfurado que estoy. Luego tengo que ver que en Reino Unido han homologado para GLP un Supra Biturbo MK4.
Voy a dar por saco todo lo que pueda hasta salirme con la mía, pero me han dado muy pocas esperanzas. Luego piden a los ciudadanos que seamos Eco… por la otra nos ponen zancadillas administrativas y legales para jodernos a los ciudadanos.
Entiendo que mi coche no sea lo más ecológico, vale, se hizo hace 20 años. Si no lo puedo adaptar, estaré contaminando más. ¿Qué me proponen, que lo de para el Plan 2000E y me compre un utilitario de 6.000 euros? Señores políticos, lean mi dedo corazón extendido e interpreten lo que quieran.
Siento haber informado mal, no sabía que técnicamente cualquier coche puede ir con gas, pero legalmente es otra canción, solo pueden beneficiarse unos pocos. Mis opciones se van a reducir a ser un ilegal de la carretera, o tener que hacer un chanchullo internacional para rematricular mi coche en otro país, convertirlo, homologarlo y luego rematricularlo en España.
Sé lo que estás pensando, que no merece la pena. Y puede que tengas razón. Cuando me compré el Supra esperaba poder adaptarlo a gas porque existe un precedente perfecto (se hizo en 2008, no le exigieron cumplir la R-115), pero ahora que veo que no voy a poder casi seguro, no me arrepiento de mi compra, pero me duele sobremanera.
¡Es una trampa!
Me autoconsuelo sabiendo que mi Supra tiene un consumo bajísimo comparado con el de otros usuarios del coche, y que conste que lo disfruto, lo meto por ciudad y lo uso hasta para hacer la compra mensual. Con este coche, gastar poco más de 10 l/100 km es para darse con un canto en los dientes.
Pero todo esto lo he sabido un día en el que se me ha estropeado un componente del A/C, me va a tocar cambiar unos sensores del motor, el embrague me lo hicieron mal y está creo que fuera de garantía… y para colmo, me está goteando aceite el cárter. Hoy muerdo, en serio.
Cómo envidio a esa gente que reposta a 60 céntimos el litro. Pues nada, hasta que no me pueda permitir un coche más ecológico de serie, seguiré contaminando (lo menos que pueda) con gasolina gracias al mamoneo de homologaciones que han hecho los putos políticos.
Ahora que me expliquen cómo demonios se homologan coches con 2-4 veces más potencia que de serie, con inyección de óxido nitroso… ahora entiendo a la gente que solo pone el catalizador/pieza que quieras mencionar para pasar la ITV y que comete ilegalidades. No los justifico, pero ahora les entiendo un poco más.
Hola Javier e interesados en el GLP, yo soy Fernando y con Fabián mi socio, tenemos pensado hacer mucho ruido con este tema antes de que tengan la reunión a fin de este mes en industria, por el momento proponemos, les enviemos correos masivamente a********** infovehiculos@mityc.es*********** para que nos tengan en cuenta, aunque sea que sientan un poco de presión por partes de nosotros (el pueblo). En un principio por lo que tenemos que luchar es para poder meter GLP en coches que no cumplan con la norma R115 (Euro4 y Euro5), con esto quiero decir que nos podamos beneficiar de este combustible en coches Euro1, Euro2 y Euro3. TAMBIEN témenos un teléfono de industria********* 913495108 ********* preguntar por Carmen o Alicia… habría que llamar dos veces por día cada uno de los interesados, para que sientan que no estamos quietos…. Bueno decidme que os parece la iniciativa y estamos en contacto…nuestros correos son fabian.reyes@realegas.com y fernando.banos@realegas.com.. Un abrazo grande y entre todos podemos hacer fuerza.
Veré qué puedo hacer Fernando 😉
HUMBS podrias dejar un mail de contacto, me interesa el tema de importar coche con este sistema desde uk….
Javier, por ahí leí que no interesaba el GLP en España hasta que acabara la congelación de impuestos sobre el gas (2018-2019)…. y me lo creo bastante…
Pingback: A.V.Liberación
Buenas Javi,
soy un enculado mas, despues de descubrir casi por casualidad que se podia convertir coches a glp y despues de hacerme unas pajas mentales del copon resulta que mi audi a6 2.4 v6 quattro es un Euro2 (1997) y evidentemente me toca joderme y aguantarme! y eso, le casco 1.000 km / semana al bicho asi que te puedes imaginar lo que me estoy dejando de ahorra, y eso q me ando al loro y consigo q me chupe 9 litros…
lo q me jode es resignarme! pero bueno, si dices que no quedan mas cojones q aguantarse o hacer una ruta por europa….
gracias por todaa infor
Quiero comprar un coche de GLP… que pagina web puedo usar? Llevo toda la mañana mirando pero no encuentro nada claro!
Métete en IDAE: http://www.idae.es/coches
Luego sigue esta secuencia en los menús de la izquierda: Coches nuevos > Vehículos de combustibles y tecnologías alternativas >
Búsquedas de vehículos de combustibles alternativos > GLP
Como podrás ver, hay MUY poquitos a la venta
Un saludo.
Hola Javier & compañia, primero fecilicitarte por el blog y la informacion que aportas en el, excelente.
Te cuento mi situacion, en casa tenemos un Golf mk4 V6 4motion del 2000, es el coche de batalla en casa, con esto de la «crisis» es el unico que podemos gastar y viene justo justo a 100€ por deposito, en este punto supongo que todos tenemos claro y asumido que cada uno se gasta su dinero en lo que le da la gana, bien, con este precio de la gasolina 98 es insostenible poder tener un turismo decente, me niego a asumir el uso de un diesel, ya he pasado por ahi y me niego..
GLP, mas de 30 años funcionando en españa, pero claro fomentamos el uso del diesel y el resto del tiempo la B. Esteban ((no tengo nada en su contra salvo que su fama en españa sea bastante mayor que la de NIKOLA TESLA, triste pero cierto)) no es mas que un reflejo de la realidad, nos gobiernan delincuentes y sinvergüenzas siempre.
Para hacer mas viable el uso de nuestro querido turismo he tomado la decision de instalar el GLP, los motivos? son evidentes, menos gasto, motor mas fino y limpio con el planeta, seria mas limpio el hidrogeno o el electrico, pero de momento continuaremos para bingo..
Leo tu caso y se me crispa el pelo como a los gatos, cuando algo que deberia ser obligatorio, se ofrece como opcion y como no, pasando la prueba del pañuelo…
Simplemente vergonzoso, que un cinturon de seguridad sea obligatorio por mi seguridad y contaminar de manera mucho mas controlada sea una opcion, es como poco descabellado.
En mi caso creo que voy a tener suerte, el motor V6 de VW en concreto el del chasis de mi coche es del 2000 motor codigo AQP, concepto de contaminacion D4, que aun no se a que equivale euro3/4 o menos, en los que salieron a partir del 2002 creo que son categoria euro4, estoy a falta de que me digan en que rango esta el mio seguro, y a partir de ahi modificar o no para que entre dentro del euro3 y montar el tinglado cuanto antes.
Segun un instalador ((duracion de la llamada 1min apx)) este coche no se puede hacer, sin mas, MENTIRA, cualquier motor gasolina se puede hacer GLP, otra cosa es que te dejen o no, pero eso no lo decide un instalador lo deciden unos señores con muy poca vergüenza.
LLame a un instalador pero serio y me informo, que es lo que se debe hacer informar y no desinformar, me comento que este coche no aparece como categoria euro3 o similar en su base de datos, pero que puedo ir y perdir un CERTIFICADO DE HOMOLOGACION EURO3 en VW, y ellos ya lo presentan en el ministerio realizando las gestiones pertinentes, duracion de la llamada 2min apx, incluido presupuesto de 2050€ en caso de tirar para alante con luz verde.
Con lo cual parece verse luz al final del tunel, pero y el resto? tengo mas coches y encuanto nos recuperemos mi intencion es instalar el GLP hasta en la batidora. =))
Y el resto de gente como tu Javier y los demas?? creo que una asociacion de GLP a nivel publico podria tener mucho peso para que estas personas sientan presion de verdad y no les quede mas remedio que pasar a ellos por el aro.
De nuevo felicidades por el blog y disculpa el monologo…
Saludos Javier, exite alguna lista de los vehiculos (marca, modelo, motor, año, etc) que se pueden transformar a GLP, gracias.
Hola Javier,
Yo tengo un problema parecido con un Audi 100 2.3 del año 93.
Yo la tiré inicialmente hace unos meses, y ahora vuelvo a la carga, pues me parece absurdo, y creo que se pueden cambiar las cosas. En su momento cuando pregunté a los distintos instaladores me dieron todos la misma respuesta, que en un coche anterior a 2000, no es posible pues no cumple con euro 3. Sin embargo, tras leer el reglamento de la ITV, y lo concerniente al GLP, dice textualmente, «Estos vehículos pueden estar dotados de sistemas de adaptación al GLP homologados por Reglamento CEPE/ONU 115, que han sido instalados mediante una reforma de importancia. En caso de homologación de acuerdo con el Reglamento CEPE/ONU 115, ésta ha de estar reconocida mediante placa reglamentaria.» De la lectura de esta frase, yo entiendo que lo que tiene que estar homologado según reglento 115 es el sistema de GLP, no el coche en sí.
Por otro lado, en la descripción de defectos, dice «Instalación en vehículo no autorizado», pero no hace referencia a qué reglamento especifica si el vehículo es autorizado o no.
Me pregunto si para estas fechas ya tienes el asunto resuelto o si has tirado la toalla completamente.
Creo (te hablo de memoria) que una de las condiciones para cumplir R-115 es que sea Euro 3. ¿Quién te da una R-115? Pues IDIADA, IDAE o similares, gastándote en la homologación unos 30.000 euros, y tendrías que juntar varios coches como el tuyo y con pocos kilómetros. Eso me dijeron en su día.
No es que haya tirado la toalla, pero como de momento muevo muy poco el Supra, no me compensa (aunque sea legal) gastarme 3.000 euros en transformarlo. Lleno un depósito cada 2-3 meses.
Un saludo.
Por si seguís interesado en el tema, la única forma es que cambien la normativa.
Quizás si se sugiere al ministerio, puedan hacer algo. Yo ya lo hice.-
http://www.minetur.gob.es/es-ES/Ministro/EscribaMinistro/Paginas/EscribaAlMinistro.aspx
Saludos.
Somos una empresa interesada en la difusión, promoción y comercialización de equipos de GLP como alternativa económica y ecológica a los combustibles tradicionales, uno de los obstáculos es la dichosa norma R-115, nuestros equipos no están en España homologados según dicha norma y no encontramos organismos público o privado que nos facilite información de dónde y cómo lo podemos hacer.
Busco información al respecto y leo que por aquí existe bastante sensibilidad e interés por el tema.
Estaría profundamente agradecido por algún tipo de pista, muchas gracias de antemano por la información leída en los anteriores comentarios.
Un saludo.
Hola, somos una empresa de homologaciones y hace poco hicimos una consulta a Idiada para importar un coche a GLP de Francia. El coste, aparte del montaje del kit, son 1500€ + iva y te exigen hacer una prueba de estanqueidad. El coche era viejo, no me acuerdo del año pero era un peugeot 406 y no me dijeron nada de Euro 2 o 3 porque para eso era una individual. Mi correo es HOMOLOGACIONSRACING@GMAIL.COM
—Entiendo que mi coche no sea lo más ecológico, vale, se hizo hace 20 años. Si no lo puedo adaptar, estaré contaminando más. ¿Qué me proponen, que lo de para el Plan 2000E y me compre un utilitario de 6.000 euros? Señores políticos, lean mi dedo corazón extendido e interpreten lo que quieran.–
Esto lo resume todo. Hay cientos de coches con 20 años en buen estado, que sus propietarios estan dispuestos a rascarse el bolsillo para hacer esto. Y mantener un pedacito de historia. Esto moveria un sector del transformado a glp. Todo son trabas. Es comprensible que se subvencione un viejo por uno nuevo y si cabe la trans. a glp. Pero hay muchos propietarios que miman su vehiculo y le quieren lo mejor (no necesitan ni una subvencion ya la pagamos nostros a gusto ) quien sabe sí 20 años mas. No pongan trabas
Yo vendo un astra gtc que funciona con glp
Mi correo es jousagasta@gmail.com por si alguien busca un coche a glp
Hace unos dias lei que en espana se puede montar glp yo vivo en Sofia (Bulgaria ) y mis
coches funcionan con glp.Aqui no hay normativa y lo puedes montar tu mismo.
Se venden kits de montaje con todo lo necesario (hasta la ultima abrazadera) y el precio
no supera los 500 Eu. El precio del glp es como en Espana y la gasolina tambien.El gasto de la conversion se rentabiliza a los 10000 km. Creo que no es tan importante el modelo del coche sino la homologacion del kit. Viva el glp.
Hola Javier y a todos,
Recientemente me ha salido una oportunidad laboral en Holanda y me han indicado que allí el GLP está muy difundido.
Tengo una pregunta. Tengo un Polo de 2008 (ni idea que normativa euro cumple) y me lo quiero llevar. Según los precios de combustible que vea me interesaría convertirlo a GLP. Mi duda es… si hago la conversión en España y lo rematriculo allí me pueden poner trabas con la homologación en la ITV holandesa por no cumplir alguna norma? o el tema de conversiones GLP está unificado en europa?
Un saludo.
¿Tienes la obligación de rematricular?
Tu coche como poco cumple Euro 4.
Si me llevo el coche por lo visto tengo la obligación de rematricularlo en seis meses pero en verdad no se como controlarán eso. Si prospero, me quedo y me gusta aquello pues al final lo ideal es tenerlo todo en orden. Lo que si estaría bien es aprovechar desde bien temprano el GLP.
De ahí mi pregunta. Como te leo en Motorpasión sé que has escrito bastante sobre conversiones y economía del automóvil. Por cierto… interesantes artículos.
Bueno, de legislación holandesa no me preguntes que no entiendo mucho 😀 Es posible que te salga más barato instalar y homologar allí que en España. Aquí de 1.800 euros no creo que baje la cosa. Luego no sé si haciéndolo allí van a dar por saco cuando lo re-rematricules en España o quieras pasar la ITV. Si ves que no te merece la pena, igual te toca venderlo y allí te pillas un coche ya convertido, o vas en bici, porque en ese país tener coche casi es un delito.
Hola Totis, si lo homologas y rematriculas en holanda, cuando vuelvas te tocará hacer una homologación individual porque en el momento de rematricular otra vez en españa no estaria de serie. Para evitar la homologación tendrias que desmontar el kit glp, matricular y volver a montar el kit para homologarlo pero como cumpliria la normativa Euro3 seria más barato.
Si te vas a quedar más de 1 año allí, no te sale a cuenta venir hasta aqui para pasar la itv española. SI no cambias de domicilio fiscal (no dejas de vivir en españa a efectos fiscales) no tendrias que matricular en holanda el coche pero si te empadronas en holanda es ahi donde cuentan los 6 meses para matricular un coche extranjero, aqui tambien pasa con los extrangeros. Lo que haria yo es adaptarlo en el pais donde lo vayas a homologar, vaya que por estar montado en otro pais no te lo homologuen. Si volvieras a aqui, creo que te saldria mejor venderlo en holanda, por las trabas de la rematriculación más que nada.
Hola a todos, interesante blog. Estoy pensando en comprar un coche de segunda mano de unos 3.000 cm3. Como el consumo es elevado, estaba planteandome adaptarlo a GLP. Como no tengo ni idea de este tema, no tengo claro si reune los requisitos para
adaptar cumpliendo la Normativa. Mi primera pregunta es: ¿ Los Euro 4 y 5 si se pueden
apadtar sin tener que homologar individualmente, o es al reves Euro 1,2 y3?. y la segunda, ¿ tiene que estar en la lista R-115?. Para que tengais mas datos estoy pensando en un Subaru. Veo que actualmente comercializan vehiculos nuevos con GLP.
Lo instalan en España (Cantabria) con todo homologado, pero como este sería de segunda mano, no se si puedo instalarlo (con todo en regla, claro!). Quedo a la espera de vuestra opinión. Gracias.
Euro 4-5 sin problemas.
Lo único que un Subaru no lo hagas con equipo BRC, la propia central lo desaconseja en circulares internas y puede presentar problemas de válvulas. Puedes convertirlo con otra marca de equipos de gas, Vialle, Tartarini, Landi Renzo, etc…
Hola Javier, gracias por la respuesta. Este coche es un Euro 4 del 2006 o 2007. Yo tenia pensado acudir a Ferrosite (o taller asociado) que son los que hacen la adaptacion directamente a Subaru, para los nuevos comercializados con GLP. ¿Crees que es lo mejor? y dentro de los kits que propones cual crees que es el más conveniente.
Mil gracias.
Bueno, está pasado de garantía de todas formas. Insisto, no te recomiendo BRC para un motor Subaru. De los que te he mencionado, al parecer el Vialle es el que más conserva las prestaciones originales sin alterar tanto los consumos, pero también oigo hablar muy bien de Tartarini y de Motorgas en algunos modelos.
Pregunta en el club de usuarios Subaru…
Hola a todos.
Estoy a días vista de llevar mi coche a transformarlo a gas.
Se trata de un Ford Focus II del año 2007, 1.6, 100 CV, y con una media de consumo alarmante desde el primer día.
Quería saber si alguien conoce algún problema en la transformacion de este coche.
Soy de Cantabria, y tengo intención de hacerlo en Ferrrosite, que por lo que he oido son los más adecuados, al meno por la zona.
Cualquier sistema de inyección gaseosa irá bien con ese motor (que yo sepa), solo has de contar con una leve pérdida de potencia, en torno a 3 CV, seguramente no lo notarás. Pide presupuestos a Ferrosite (BRC), Ircongas (Tartarini), Bunet (Vialle), etc.
La cuestión del GLP en vehiculos antiguos es muy simple:
El gobierno lo que fomenta descaradamente es que te sometas a su estafa PIVE (ver las condiciones fiscales que NADIE se está leyendo…) para recaudar. Haciendolo más extensivo de lo que es el GLP-te venden que hacen cosas por la ciudadanía cuando en realidad es otro ejercicio más de instrumentalización de la misma. No podia ser menos con esto del GLP marcando unos limites surrealistas cuando no absurdos para manipular a favor de sus arcas y en claro detrimento de tu bolsillo y el mio…
No creo tenga que añadir nada más…tan solo manifestar desde aqui la evidencia de que nos gobiernan unos HIJOS DE PUTA que en poco, o nada se diferencian del resto de politicos e ideologias…
Hola, buenas tardes, mi pregunta es la siguiente, anque he leido todo los comentarios y segun leo y busco en mas sitios cada uno dice una cosa y me lian mas, en la itv no me saben decir nada, estoy mirando para comprarme un jeep wrangler 4.0 aleman con glp instalado , el vehiculo es de 1996, con toda la documentacion de homologacion alemana al dia, si lo traigo a España lo voy a poder homologar?, ya que esta en los papeles alemanes todo en regla o voy a tener problemas y lo voy a tener que quitar, necesito un coche automatico y estoy enamorado del jeep desde siempre y ya que aqui no esta permitido instalarlo por la edad y normativa etc etc, mi una opcion es comprarmelo de esta forma, en unos sitios leo que hay que hacer una homologacion individual que cuesta una pasta, en otros que al estar en los papeles no hay que hacer nada de eso , un saludo a todos y muchas gracias de antemano,
Llama a la ITV de Getafe, especializada en importaciones de Europa, o al Ministerio de Industria (MITYC).
Hola Javier,soy un aficionado a los coches gasolinas potentes y me estoy planteando convertir un coche a GLP.Como averiguo si el coche cumple la euro3,en un taller especializado me han dicho que enviandole la ficha tecnica lo saben.Lo indica en algun sitio de esta?Es un BMW 750il del 99.Sabrias si cumple la euro3?
En BMW seguro que lo saben.
De todas formas, si el motor no sufrió NINGÚN cambio respecto al que se vendía el 1 de enero de 2001, entonces ya cumplía Euro 3. Pero asegúrate número de bastidor en mano. Desde 2001 era obligatorio pero varios fabricantes se fueron adelantando.
Buenas días mi intención es de consultar sobre la instalación de glp en mi vehículo. Dispongo de un audio s4 de 32 válvulas por lo que tras mis investigaciones llego a la conclusión, de que es una salida satisfactoria, para la reducción de consumos al igual que económicas, pero tengo una duda que es, ¿como puede afectar a mi vehículo con respeto a las válvulas de admisión y de escape ?
¿que posibles problemas derivados de la trasformación a glp en cuanto a la fiabilidad de los motores? ya que he visto que las válvulas son reforzadas y blindadas en los motores específicos de fabrica, creo que es por un problema que deriva de la falta de lubricación de las mismas al no incluir aditivo adjunto, pero me gustaría saber si ese problema queda subsanado en motores como el mio que dispone de un consumo de aceite por su propio diseño. Me gustaría información y documentación al respecto, muchas gracias
Un cordial saludo.
Richard, no conozco el caso concreto de ese coche, pero el problema del GLP con las válvulas más que por lubricación es por temperatura, se alcanzan cifras más elevadas, y eso se puede mitigar usando aditivo o inyecciones puntuales de gasolina para reducir la temperatura. No tengo documentación al respecto que darte. Quitando el tema de las válvulas, el GLP debería beneficiar al motor por combustión más limpia y menores residuos.
Javi, si es de 2001 se puede homologar. En Sevilla puedes preguntar en Talleres Fernández (Ircongas) 954 25 10 12 o en Garaje Santa Catalina (BuNet) 954 22 38 05, estos últimos fueron los que transformaron mi coche. El coste rondará los 2.000 pavos.
buenas tardes, sabes si para un mini cooper de 2001 esta homologado el GLP? donde se puede instalar y coste en Sevilla?
gracias
Hola Javier, en su día tuve un taller en Sevilla donde hacíamos sólo y exclusivamente estas conversiones hasta que, los que tú bien llamas, putos políticos, decidieron retirar las subvenciones que había para que los usuarios se interesasen por este sistema, al margen de todo esto, ¿has mirado de homologar en Portugal?, no sé cómo andará a día de hoy allí la cosa pero casi seguro que más fácil que aquí. Yo llegué a homologar a finales del 2008 mi A8 3.7, yo mismo le hice la conversión y tuve mis mas y menos con el ingeniero de la estación ITV de Gelves, pero al final lo conseguí, Ojalá des con la fórmula para homologar tu máquina. Saludos.
El mejor equipo y con mucho es el de Motor Gas; ademas es Español mejor precio y repuestos y variedad de depositos ellos han enseñando a todos los demas q son importadores, Motor Gas fabrican los reductores para muchos fabricantes italianos.
Pregunta a ellos la mayoria de los taxis han sido instalados con su equipo, ha sido proveedor oficial del grupo vw y del grupo psa y actualmente de Mercedes-Benz; esta es la real verdad.
Os dejo su pagina http://www.motorgas.es
Desafortunadamente, en este pais como en todo, no se fomenta la innovación y el avance tecnológico. Espero que esto cambie porque el glp es el futuro.
Esttoy pensando en comprarme un Hummer H3 del 2005 con un motor de 3,7 L se puede homologar?
En teoría sí Pedro, ese motor ya cumple Euro 3 y al no tener una gran potencia específica, solo es un problema de precio. No bajará de 3.000 euros.
Muchas gracias ya me voy aclarando.
Hola, estoy como muchos de ustedes intentando adaptar un vehículo que no cumple con normativa Euro III, por lo que como podeis imaginar es un camino que de momento no voy a seguir. Algún instalador, me ha comentado que se está redactando el nuevo reglamento de vehículos, por lo que parece podría desaparecer el requisito del cumplimiento de la R115. ¿Alquien me puede indicar si esto es correcto?
Saludos
No me consta, Antonio. Ojalá.
Donde se puede escribir una carta como club de coches Americanos y hacer un poco de fuerza como club, a nosotros también nos gustaría pasar muchos de nuestros coches a GLP como en Francia que el 80% llevan GLP y en este país como siempre mucha ecología pero de boca luego quieres hacer algo y todo son trabas y dinero si hay alguna dirección o correo me gustaría enviar un escrito como asociación.
Un saludo y gracias.
Santi
America Car Club Catalunya
Hola Santi. Prueba en: Instituto Catalán de Energía, ICAEN
C/ Pamplona, 113, 3a. pta.08018 Barcelona
93 622 05 00 / FAX 93 622 05 01
Tengo una duda sobre estos coche y es que cuando te lo instalan el señor me dijo que los papeles del certificado y de la homologación se lo enviarían a la ITV directamente y que solo tendria que ir alli y ya esta. Y digo yo ¿no me los tendrían que dar a mi y yo ya pasar la ITV donde quisiera? ¿alguien lo ha echo asi o me podría decir si esto es falso? Me da miedo que me timen y no haya papeles ni nada.
La ITV está incluida en la transformación. Cuando se pase, tendrán que meter en la ficha técnica el kit de GLP y la referencia del depósito. Si no te fías, puedes pedir ir a pasar la revisión junto al mecánico/técnico de turno, que no van a decir nada, total, pagan ellos. Bueno vale, pagas tú, pero no tendrás que abonar nada por ese concepto. No es posible timarte porque todo queda en la ficha técnica, y a menos que lo hagas SIN (sin factura, sin IVA) no se la van a jugar. Puedes estar tranquilo. Yo pasé la ITV junto a los que transformaron mi coche, ya que aproveché para meter en ficha unas luces diurnas y ya que estaba…
Hola a todos,
Estoy pensando traerme un jaguar xk8 a GLP de UK, allí como sabréis el mercado de segunda mano está tirao tirao… para el coche que nos ocupa, de 2 a 3 veces mas barato que aqui (incluso con glp ya instalado), el problema que veo es si al llegar a nuestra queria España me harán homologarlo aquí, y si hay alguna diferencia entre importarlo así con todas las de la ley, con sus aranceles y demás, o bien hacerme residente allí y esperar el año reglamentario para traerte el coche ya sin aranceles y demás trámites/jodiendas, y creo tb que sin tener que pasar la ITV, y esquivar así las trabas/hijoputadas burocráticas que nos brinda nuestra querida patria… en definitiva matricularlo aquí sin tener que homologar la instalación de GLP.. que por otra parte ya está homologada en el país de origen… si alguien ha tenido alguna experiencia en estos tramites o sabe algo, agradezco cualquier información..
Saludos a todos
joder que razon en todo lo que dices….pienso muy igual ….yo tambien quise adaptar un coche resplandeciente del 85 y me quitaron la ilusion….homologaciones sacapastas y ponepegas…….
buenas tardes. sobre el comentario de Javier sobre el técnico instalador de glp este servicio lo seguimos prestando para la confiancia de nuestro clientes, y que tengan los menos ostaculos posible ya que llevamos desde los años 80 trasformando a glp un saludo
Buenos días a todos, nosotros somos un taller instalador de GLP en Marbella, y es como dicen todos, es una lucha diaria para promocionar este tipo de combustible. No tenemos el apoyo de nadie, visitamos distintos ayuntamientos para proponerles, no solo por el ahorro, si no también por el medio ambiente, los gases dan «0» contaminación. Pero no sabemos el por que pero a nadie le interesa. Tampoco entendemos porque Repsol no lo promueve.
Con respecto a la homologación, el mismo taller les debe de proporcionar todo el servicio junto con la instalación del equipo.
Nosotros podemos asegurarles que todos los equipos que instalamos, incluso en mi coche, están y estoy mas que contento.
Quien tenga alguna duda o consulta técnica quedo a vuestra dispoción.
Muchas gracias por poder contar nuestra experiencia.
Taller «Mar del Plata»
En España esta prohibido NO contaminar
España es un país de Ignorantes, a los Hechos me remito: se llama GPL(gas de Petroleo Liquido): en casi Toda Europa:Portugal,Francia ,Italia,Turquía,Polonia etc. y tienen casi todos la misma manguera.
Aquí, los que legislan, como Ni Saben-Ni preguntan- se «Inventaron» un Nuevo Nombre:GLP, y una Nueva Manguera(la más tocha,pesada y absurda del planeta, merece Todo un Capitulo aparte por sí sola), así, los que vienen de fuera, o los que nos vamos, estamos «jodidos», jugando al tetris con los adaptadores, y rezando para que las fugas No Prendan el «Invento» mientras repostas.
LLevo casi 10 años con mi Golf 3 a GPL, pues vino de Francia, -sin Homologar- pues es de 1997, y siempre paso las ITV del tirón, Ningún empleado me ha preguntado jamás sobre el invento, mejor que sigan así en la inopia.
Lo quise homologar y fué Imposible. seguramente cueste más de lo que vale el coche, así seguirá hasta el desguace.
Hola tocayo. Si en España es «GLP» en vez de «GPL» es por simples razones lingüísticas, no por dárnoslas de diferentes.
Hemos adoptado el estándar «euronozzle» porque se supone que es el que iba a adoptarse a nivel europeo, y es compatible con el plato/dish. Aquí tienes más información: http://quieroglp.com/informacion-sobre-el-glp/adaptadores-para-repostar-glp/
En cuanto a lo de tu coche, dime cuál es esa ITV, solo por si algún día necesito de sus «avispados» operarios, pero prefiero que me lo digas por privado, ¡no por comentarios! javier arrhoba javiercostas punto com
Recuerden este proverbio que inventé hace mas de 20 años cuando comenzo todo el negocio de las homologaciones de todo a favor de las grandes compañias y las mafias.
«HOMOLOGACIÓN MATA AL PEQUEÑO EMPRENDEDOR»
Estamos condenados a que el progreso solo pueda ser llevado a cavo por las grandes empresas y así estas capitalicen los beneficio.
Conclución ve al banco que te den un crédito y comprate un coche homologado y calladito sin salirte del sistema.
Muy Bueno , en especial el apunte «Sra Esteban «… y es que vivimos en un país infectado de anormales con sus correspondientes seguidores , al que por cojones nos toca el ir adaptándonos … lo raro es que no nos vaya peor .
P.D. seguro que también es conocido popularmente la próxima edición de «Gran Hermano» ( y su puta madre ).
Buenas tardes Javier, que codigo motor tiene tu Toyota Supra.
Gracias.
Lluis, es un 7M-GTE (turbo), pero con el 7M-GE (atmosférico) pasa exactamente lo mismo.
Buenas:
En general, estoy de acuerdo con todo lo leído, tanto articulo, como comentarios diversos…pero especialmente me identifico con los comentarios de Toni… y «la Esteban…»
… y con el anterior, Sergio… y su «calladito sin salirte del sistema».
Pregúntome yo: ¿Será posible, que nadie de los que legislan, vea Dicovery MAX, y el equipo de Gas Monkey?
Saludos
Hola. Mi situación es la siguiente. Tengo un Audi A3 de 1997, euro 2 con Gpl desde 2007; actualmente vuelvo a España después de trabajar en Italia varios años. El coche lo tengo desde el 2010. Con los documentos italianos y el Glp aprobado en los papeles, será posible cambiar la matrícula a la española? Gracias
Alfonso, yo preguntaría en la ITV de Getafe, allí te sabrán decir.
Hola,
Gracias por vuestra información y comentarios, estaré pendiente de vosotros para cualquier cambio que se pueda dar para poder cambiar a precio razonable. Tengo varios Clásicos que desearía modificar, porsche 924, golf Cabrio y un manta.
Saludos y Feliz Navidad
Jose-Esteban