Para la portada de agosto, la revista Intersection sumergió un Audi TT 3.2 V6 en una piscina para una sesión de fotos. Esta noticia fue cubierta por mi compañero Daniel Seijo en Dolorpasión Motorpasión a principios de Octubre. La duda que quedaba era si el coche podría seguir funcionando tras haber estado completamente anegado de agua.
Estoy tan liado que se me pasó avisar de ésto. Los hermanos Salvans me hicieron un regalito pre-navideño, sale una cosa roja que me encanta y pone cachondo, y no es un conjunto de lencería. Es un Ferrari Testarossa que se encontraron en Cambrils, sacaron unas fotos y me las enviaron.
Aproveché la ocasión para instalarme un plugin para tener galerías en el blog. Si tienes curiosidad por saber cuál es, mira ANIga Gallery. Para abrir la galería pincha en la imagen del preciosísimo Testarossa 😛
Muchas gracias chicos 🙂
Lo del otro día fue decididamente una corazonada… 24 años he tenido que esperar para poder tocar uno 😀 Estaba con una amiga en un centro comercial, lo vi aparcado y se me aceleró el pulso: ¡un Testarossa Rojo! ¿Por qué tiene que ser tan bonito el condenado coche?
Es un 512 TR de 1991-1994, más moderno que el modelo del que puse fotos el otro día, que se fabricó entre 1984 y 1992. Llegué a casa con una felicidad bestial 🙂 Menudo subidón…
Le comentaba a una amiga el jueves que mi máxima aspiración con ruedas es el Ferrari Testarossa, coche del que estoy enamorado perdidamente desde que era un niño, no sólo por que tenemos la misma edad (casi, es del 84), también por una maqueta que tenía por entonces del coche y me hacía babear, y ahora a mis 24 años, también.
De modo que me he puesto a buscar anuncios. Vale, es un Ferrari y por tanto carísisímo, pero lo bueno de tener 24 años, es que se va depreciando. Encontré un anuncio de Barcelona, ahora ya sé que el precio de mi alma son 90.000 euros, pues vendería mi alma por ese coche. Es una atracción totalmente pasional e irracional, antes de morir tengo que hacerme con uno y darme una vueltecita. Lo cuidaría como si fuera un hijo. Ya he experimentado lo que es conducir un cavallino rampante y ¡¡¡me quedé con ganas de repetir!!! 😆
Viendo otros anuncios, la «broma» sale entre 50.000 y 100.000 euros más o menos, dependiendo del kilometraje, el estado… Pensándolo friamente, 50.000 euros no es precisamente una fortuna por el objeto material que más ansías. Eso sí, tendría que ahorrar una barbaridad durante años. Bueno, la vida es larga.
Hace tiempo, años ya, que no utilizo la televisión más que para ver algún telediario suelto o alguna película en el DVD, la programación es tan mala que no merece la pena, y teniendo el Emule/Bit Torrent, «pa qué»… Total, que cuando veo un anuncio en la tele de refilón, me suele hacer gracia o me sorprende por que fácilmente no lo he visto antes. Sin embargo, hay ciertos anuncios que siempre evocan emociones al verlos, como estos de BMW que he seleccionado.
El primero es clásico donde los haya, «¿Te gusta conducir?» Este anuncio no lo puede entender alguien que no ama los coches, no, es imposible. La sensación de ir con el brazo fuera de la ventanilla de un BMW es algo muy especial, y no tengo la cabeza lavada por el marketing 😛 He tenido el privilegio de haber conducido varios «benitos», pero con todos los coches que he conducido, seducirme con sólo uno lo veo difícil.
La semana pasada asistí a la presentación para blogueros del Subaru Impreza 2008, en la que tuve la primera toma de contacto con el coche, la marca y lo que representa. Hasta la fecha, mis conocimientos sobre Subaru eran bastante limitados, hay tantos coches en el mercado, motorizaciones, acabados, versiones… que uno puede volverse loco.
Lo primero, es que aunque como aficionado me «tira» más la versión de 3 volúmenes, la carrocería tipo «Sporthatch» que ha adoptado Subaru no es un error de concepto, sino un acierto que se irá materializando en ventas. La marca quiere ampliar el número de potenciales compradores del Impreza, por eso lo ha democratizado un poco más, sin perder el toque deportivo que le caracteriza.
A mediados de mayo, mi madre sufrió un pequeño accidente yendo a trabajar. Se vio obligada a frenar por una pirula que hizo un autobús urbano y aunque ella iba suficientemente separada, el coche que iba detrás no y la dio un golpe. Segundos después un tercer coche impactó contra el segundo. Lo primero, que está viva, pero salió con algunas molestias. Ha tenido que estar 2 meses de baja a base de fisioterapia, pero de una pieza, que es lo importante.
Su Ford Sierra aguantó bien el leñazo en el maletero (que quedó doblado), pero a falta de un reposacabezas activo, que evidentemente no tenía, se quedó con una lesión en el cuello. Si no lo hubiese llevado bien ajustado, la lesión hubiese sido mucho más seria. Es una pena, por que era un buen coche y durante su vida útil se portó bien y no dio problemas de importancia.
Nos dirigimos a la zona de pits del Jarama a eso de las 12, para tomar parte en la actividad más cremosa, el pilotaje del Ferrari 🙂 Estaba un poco nervioso, aunque menos de lo que esperaba. Pensaba en algo más tipo nervios adolescentes cuando te gusta una chica y estás a punto de decirle algo serio… Dentro de lo que cabe, estaba tranquilo.
El bufido del 430 Challenge lo habíamos oido durante la actividad de los Alfa, momento en el cual los instructores o bien se callaban o teníamos que leerles los labios.
Reunidos en el pit, se nos dio una breve clase de conducción deportiva, lo elemental: cómo trazar las curvas y los conceptos de subviraje, sobreviraje y cómo controlarlos. El secreto reside en la transferencia de pesos. Al acelerar, cargamos más peso en las ruedas traseras y al frenar/embragar, en las delanetras, y cómo no, la suavidad de los movimientos del volante era fundamental. El piloto catalán David Bosch dio una lección perfecta en muy poco tiempo.