Toyota – Página 5 – JavierCostas.com

Mecánica, Toyota

Operación Supra 2011 (I) – planteamiento

Sé que he estado bastante «inactivo» en los últimos días, pero creedme, tiene justificación. Os procedo a contar la última con el Toyota Supra, que ha estado recibiendo una serie de cuidados que le hacían falta para aumentar su vida útil. Pero antes de eso, tengo que poneros en antecedentes.

El coche ha estado parado durante un mes, lo he hecho a lo «baratero», encargando piezas y con la ayuda de un amigo semimecánico y propietario de otro Supra. Bueno, en realidad es amigo de un mal amigo al que he visto 3 veces desde 2001, aunque solo vive a 30 kilómetros (sí, Antonio, te señalo con el dedo :lol:).

Ha sido una operación complicada: sustitución del radiador de serie y ventilador viscoso por algo más eficiente, reemplazo de junta de culata y reparación de las diversas chorradas que han ido apareciendo según íbamos quitando piezas. Vamos, algo que en la casa no habría bajado de 1.500 euros… me ha costado menos de la mitad.
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Renault, Toyota, Turismos

Renault Clio de sustitución

En las últimas 24 horas mi Toyota Supra ha estado en un taller de chapa y pintura, recuperándose del «zarpazo del León», un roce que tuve con otro coche en Leganés. Me concedieron un coche de cortesía, un Renault Clio II de los últimos, poco después salió la tercera generación. No había probado ese modelo aún, pero su sustituto sí lo probé.

Matrícula DH?, motor K9K 1.5 dCi de 65 CV, unos 116.000 kilómetros, tres puertas, acabado de los bajos (no sé determinarlo, no conozco la gama en detalle). Por pura deformación profesional, no pude sino empezar a valorarlo, estoy tan acostumbrado a hacerlo en un coche que no es mío…

Para empezar, me propuse tratarlo como cualquier otro coche que se me ha cedido, no por ser de sustitución tenía que tratarlo mal, aunque «invite» la aseguradora del contrario. Al final reconocerion que yo tenía razón, por eso quedé exento de culpa y no me cambia la bonificación 😀

Híbridos, Toyota

¿Cuánto cuesta un Toyota Auris HSD en Galicia?

Ser gallego durante este más cunde muchísimo más, no solo porque están en una tierra preciosa donde hay árboles y naturaleza… es que tienen unos precios de coches de derribo por el plan Remóvete (como el 2000E, pero a la gallega). Y si hablamos de híbridos, más aún.

Esperanza me ha pasado el presupuesto de un Toyota Auris HSD (híbrido) en acabado Active, el «básico». El PVP es de 20.950 euros. Se lo ha sacado por muchísimo menos, gracias a la calculadora y a las subvenciones y descuentos que ha conseguido. Y la lista da miedito.

Últimamente le estoy dando vueltas a eso de comprarme de una vez un híbrido. No me importa pagar un poco más por tener un coche de más empaque, si no, me podría conformar con el Honda Insight, que es el más barato con diferencia a día de hoy. A ver a cuánto le sale a Esperanza el coche…

Curiosidades, Deportivos, Toyota

Distinguiendo entre Supra, Supra y Supra

Esta conversación que procedo a reproducir es tristemente real. Me encontraba hablando con un compañero de profesión, y en los alrededores, un chaval que no entendía de coches, pero al menos lo reconocía. Este chico es Blogger-C, y el que hablaba directamente conmigo, Blogger-B.

Me refería a un viaje que hice en septiembre, con los chicos de Supra Club, pasé unos días en Cubelles, cerca de Tarragona y Barcelona. El último día hubo una carrera de karts, y después de la comilona de rigor, nos volvimos a casa. Evidentemente, llevé mi coche. La conversación versaba sobre los karts en general.

– Javier: Sí, cuando fui a los karts me hice polvo los brazos. Y por la tarde, 600 kilómetros de vuelta a casa en el Supra, y realmente se iba bastante cómodo.

Blogger-B asiente

– Blogger-C: Estoy de acuerdo, esos autobuses son estupendos, tienes una butaca grande y mucho espacio.

Javier y Blogger-B se miran 😮 en plan «Es verano y está nevando». Suenan grillos de fondo.

Vale, es obvio que Blogger-C no sabe a qué me estaba refiriendo. Para que quede claro, vamos a ver qué puede significar Supra.

General, Luces 24 horas, Personal, Toyota

Primera experiencia con la ITV

El lunes afronté por primera vez en mi vida el trámite de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), ya le tocaba. Faltaban unos pocos días para que venciera. La pasó el año pasado con las ruedas hechas mierda (cuarteadas y caducadas, dibujo justo) y los frenos delanteros gastados, así que este año debía pasarla con ruedas nuevas y frenos revisados.

El cabalo de batalla iba a ser mi «capricho» de llevas luces de circulación diurna (DRL), no es equipamiento de serie, y aún sabiendo que todo está en regla, algún técnico se podía poner tocapelotas. Y así ocurrió. Pero bueno, antes de eso, por poco no consigo homologar las luces normales…

… ya que estrené mi historial de golpes con el coche. Estaba parado en un cruce, en frente de la ITV. Estaba pensando, durante un par de segundos, por dónde tenía que entrar. Cuando lo determiné me eché a la derecha, pero un SEAT León negro salió de la nada (el ángulo muerto) y nos dimos. El intermitente derecho de la aleta, al cuerno.

Personal, Toyota

Me han dado un Suprazo de los buenos

Me sigue haciendo relativa gracia que haya gente que cuestione mi objetividad con la marca Toyota. Les voy a poner un ejemplo gráfico, por eso de despejar las dudas. A lo largo de esta semana se ha publicado la prueba del Toyota Prius Plug-in (enchufable, parte 1 y parte 2), que ha coincidido con que mi Toyota Supra está en el taller.

En la prueba, he dicho lo que tengo que decir. Recibí como obsequio por asistir a la presentación una caja de tomates ecológicos. Mientras tanto, mi coche ha hecho frente a una factura de taller que asciende a 1.040 euros, casi 10 horas de mano de obra y el resto han sido repuestos.

Aunque tenía motivos para estar bastante cabreado por el palo que se lleva mi bolsillo, he procurado aislar eso de mi cabeza y escribir la prueba del Prius con toda mi profesionalidad, diciendo las cosas tal y como son. Pero da igual cuánto me explique, que siempre habrá alguien que diga que me he vendido. Pues si me he vendido por unos tomates, tras haberme puesto el culo como la bandera de Japón, es que decididamente soy gilipollas.

Y por cierto, el 100% del importe de la factura del taller va a salir de mi bolsillo, no he disfrutado de ningún tipo de atención preferencial, soy un cliente más.

Toyota

Primeras experiencias en la postventa de Toyota

Este post carece de interés si no eres cliente de la marca, aviso. Poseo un Toyota Supra, un clásico de hace 20 años, y como tal necesita los mejores cuidados y profesionales curtidos que hayan trabajado antes con él. Por recomendación del Sensei de Supra Club, para temas serios y de motor, mi primera elección fue el taller de A. E. Llorente (Madrid).

Por comodidad, el concesionario que más cerca me pilla es Comauto Sur (Leganés), a pocas paradas de Metrosur y cerquita en kilómetros, que el coche no va gratis. La revisión de los 170.000 km la pasé en Llorente, tuvieron el coche listo en tres días. Me cambiaron los frenos delanteros, ajustaron los traseros, cambiaron el filtro del aceite y me arreglaron el A/C (sin gas y un manguito flojo).

Todo me salió por casi 390 euros. También me echaron aceite en la caja de cambios, que estaba seca (las marchas entraban durísimas), mas otro ajuste leve que no recuerdo. Poco después, al hacer funcionar por primera vez el A/C, noté una vibración fuerte en el coche, el origen es un pequeño ventilador, esa avería no fue detectada ni por ellos ni por mi (normal, nunca me había funcionado).

Mecánica, Personal, Toyota

La gran putada del GLP

💡Si has venido a mi blog buscando información sobre el GLP, te invito a visitar mi portal especializado en el tema, QuieroGLP.com 💡

Antes de seguir escribiendo, os debo una disculpa a todos los que me leéis. Desde que probé en una presentación de Chevrolet un coche propulsado por GLP, me pareció un invento excelente y que debería masificarse en bien de nuestros bolsillos, el medio ambiente y la diversificación energética.

El problema es cuando quieres convertir tu coche a GLP, aquí viene la jodienda. En teoría, cualquier motor de gasolina puede ser adaptado para funcionar con gas, da igual que sea carburado o de inyección, turbo o atmosférico, transversal o longitudinal… pero otra cosa es homologar eso, claro.

Entre 2008 y 2009 cambiaron la normativa en España, y nos han JODIDO a todos los que nos hemos planteado adaptar un coche antiguo (y no tan antiguo) para utilizar este combustible. Para empezar, se considera una reforma de importancia según el Manual de reformas del MITYC, concretamente la nº4.