JavierCostas.com

Homenaje al Citroën GS

A raíz de un comentario de JUAN en la bitácora de Paco, me he puesto a buscar información sobre este modelo. Es uno de los Citroën más exitosos de la historia de la marca, producido entre 1970 y 1986, con 1.896.742 unidades fabricadas. Era una berlina de segmento medio, por encima del Citroën 2CV y por debajo del Citroën DS, considerado de lujo.

La fotografía mostrada es muy antigua, una de las primeras oficiales. Fue coche del año en 1971, además es el primer Citroën que logra este galardón. Tras el lanzamiento de la berlina, llegó una versión «break», es decir, familiar. Su aerodinámica fue de las mejores de la época y tenía una interesantísima novedad técnica, el primer coche de su tamaño en incorporar la suspensión hidroneumática.

Radares, Reflexiones

Radares invisibles

A través de una entrada del Blog de PortalVasco, he descubierto una información en Autopista Online acerca de los nuevos radares piezoeléctricos que están probando en Cataluña. Este sistema de control de la velocidad consta de unos sensores en la calzada, que miden en 2 puntos diferentes cuándo se pisan para hacer un cálculo de la velocidad. Son mucho más baratos que los cinemómetros de siempre y cubren todos los carriles.

Como no hay ondas ni láser, son inmunes a los sistemas anti-radar. El autor del citado Blog, haciendo una crítica del artículo de Autopista -en términos que no comparto- recuerda que como radares fijos que son, su posición debe estar señalizada y de conocimiento público. Eso es lo que se supone. Dudo mucho que todos los radares fijos estén correctamente señalizados, o señalizados a secas.

«Invisibles» o no, la diferencia importa poco, porque un detector de radar (basado en escucha activa y no en GPS, los ilegales) tiene un radio de acción determinado, y por encima de cierta velocidad, no da tiempo a frenar para evitar la foto, y eso si no viene nadie pegado al paragolpes. Por otra parte, sólo el hecho de tenerlos ya conlleva jugársela bastante.

Reflexiones

Infracción leve por matar a un motorista

Ocurrió hace 6 meses en Barcelona, en el cruce de las calles Ausiàs March y Roger de Flor. Un furgón de los Mossos d’Esquadra acudía ~~en servicio de emergencia~~ a reforzar a otras unidades en una protesta vecinal (no era prioritario) y colisionó en un cruce contra un motorista. Los agentes se saltaron un semáforo en rojo y al parecer iban bastante deprisa (dicen que 100 Km/h o más), pero con las sirenas puestas. El motorista, que circulaba correctamente, no debió tener tiempo para reaccionar, chocó contra el furgón y falleció. Desconozco si tenía casco o no.

Ahora la jueza que investiga el caso atribuye al agente una falta leve por imprudencia. La familia ha mostrado su «sorpresa» por la resolución de la magistrada, por que la juez defiende que hubiera actuado igual si el imprudente hubiera sido un ciudadano que no fuese policía. ¿Debo interpretar que si me salto un semáforo en rojo en Barcelona y mato a alguien, se me dirá que he cometido una falta leve? ¿Y si encima voy a toda leche? Menos mal que esta señora no juzgó a Farruquito, que «sólo se saltó un paso de cebra».

Lo de algunas decisiones judiciales manda huevos, con perdón de la expresión. Comprendo que era un servicio de emergencia y que requerían velocidad, pero antes de saltarse un semáforo en rojo, lo mínimo es que hubiesen tenido un poco de cuidado. No es como en un videojuego, que enciendes la sirena y sabes que todos se apartan. La jueza también dijo que los agentes deberían haberse cerciorado de que no había peligro. En ese caso, lo de falta leve, ¿es una broma de mal gusto?

Pues no sólo hubo peligro, además, hubo un muerto. No quisiera estar en el pellejo de la familia de ese hombre.

Ya lo dije en una entrada anterior, no podemos conducir por ellos.

Luces 24 horas, Seguridad vial

Luces diurnas (DRL)

La iniciativa ciudadana de encender siempre las luces de cruce en España (Luces 24 horas) tiene sus defensores -véanse los beneficios– y sus detractores. Estos últimos afirman que aumenta el consumo de combustible, cosa que es cierta. Todo elemento eléctrico es consumidor de combustible en mayor o menor medida, según la naturaleza del mismo. Por ejemplo, la luneta térmica trasera aumenta el consumo más que la radio-CD.

Las luces de cruce también consumen energía, pero se trata de una cantidad muy pequeña, entre un 0,5% y 3%, que traducido a cifras, si nuestro vehículo gasta normalmente 7 litros a los 100 Km, encendiendo siempre las luces hablamos de un consumo de 7,21 litros a los 100 Km (+3%). Con 20.000 Km anuales, gastaríamos 42 litros más que si circulamos siempre de día con los faros apagados.

Sin embargo, se puede contribuir a la seguridad vial y bajar el gasto de combustible, utilizando bombillas especiales o sistemas adaptados a este uso: los DRL. Con estas bombillas, disminuye el consumo de electricidad por que son más eficientes, se ven muy bien de día y en conducción nocturna, cumplen a la perfección su cometido. Veremos dos soluciones diferentes que ofrece el mercado, una de serie y otra que adquirimos como accesorio.

También vamos a tratar el tema del deslumbramiento y otras «pegas», otros motivos por los cuales hay gente que discrepa de esta campaña.

Reflexiones

Farruquito ya está en prisión

Por fin, ya era hora, cuando escribo esto, ya lleva 24 horas en la cárcel Sevilla II, en la que ingresó ataviado con ropa deportiva y sin querer hacer comentarios a los periodistas. No hablo de él por amarillismo, más bien por la relevancia del caso. Dada la naturaleza de los hechos, no podía quedar impune el crimen que cometió, ni es una mera noticia sensacionalista más. Crea precedente.

Habrá quien piense que no hay que pasarse con el pobre chico. Atropellar accidentalmente es algo que le puede pasar casi a cualquiera, pero cuando eso ocurre por ir muy rápido, sin tener carnet ni seguro, no prestar ayuda al damnificado, huir y hacer todo lo posible por encubrirlo, ya es otra cosa. No basta con pedir perdón a la familia, lo que ellos han perdido, a Benjamín Olalla, no lo van a recuperar con buenas palabras.

Reposacabezas, Seguridad vial

¿Te colocas bien el reposacabezas?

Es curioso, pero el 70% de los ocupantes del automóvil no se coloca este sistema de seguridad adecuadamente. Sí, es un sistema de seguridad, más que un adorno o un soporte para descansar el cuello cuando nos quedamos dormidos en un viaje.

Su función es la de evitar un movimiento brusco de cuello, denominado «latigazo cervical» cuando se sufre una aceleración o deceleración que hace que la cabeza se mueva más de la cuenta y provoque lesiones de carácter muscular o medular. Son tremendamente efectivos sobre todo en las colisiones por alcance trasero, experiencia que he tenido en dos ocasiones.

General

Pequeños cambios en el blog

Acabo de hacer algunos cambios, para haceros la vida más cómoda:

Estructura de permalinks: Adiós a los enlaces del tipo www.pacocostas.com/?p=… Ahora, los enlaces permanentes a los artículos tienen el título contenido, es más fácil enlazar y saber qué se enlaza. No lo pude hacer antes por razones técnicas. Todos los enlaces antiguos siguen funcionando.
Etiquetas: Varios artículos incluyen ahora «tags» o etiquetas. Permiten que los buscadores den mejores resultados a quien busca algo más concreto.
Imprimir artículos: Para quienes quieran sacar una copia en papel del contenido del blog, sólo tienen que pinchar, antes de la zona de comentarios, en la zona Impresora: «Saca una copia». Tengo que traducir el resultado, algunas palabras salen en inglés.
Dirección RSS: Muchos visitantes están sindicados por protocolo ATOM, pero no usan la dirección correcta -mea culpa. Para suscribirse al blog, la dirección correcta es ésta.

Como consecuencia de estos cambios, los que esten ya suscritos habrán notado una «avalancha» de artículos nuevos. Sólo ha cambiado el título. Perdonad el inconveniente.

Gracias por vuestro apoyo.

Reflexiones, Seguridad vial

Tres chicos muertos en la A-5

Varios medios se hacen eco de un accidente que ha ocurrido esta madrugada en Madrid, en el kilómetro 8 de la A-5, sentido de entrada a Madrid. Han muerto 3 chicos; dos chicas y un chico han sobrevivido. Creí que se trataba de un accidente en el que se habían visto implicados 2 vehículos, pero no, sólo fue uno. No salen las cuentas, hablamos de 6 víctimas. Por otro lado, un autobús de la EMT sufrió daños colaterales ya que una valla de protección invadió su carril (salida de Madrid).

He ahí la cuestión, viajaban 6 en el mismo coche, un Ford Fiesta 3 puertas. Conociendo el coche por dentro, me cuesta imaginar cómo caben ahí 6 personas. Uno desde luego iría sin cinturón, por que salió despedido y murió en el acto. El copiloto quedó ileso, casi con toda seguridad debido a la combinación de cinturón de seguridad y airbag (parece verse desplegada una bolsa y el modelo debería tenerlo).