JavierCostas.com

Curiosidades, Deportivos, Porsche, Seguridad vial, Turismos

Porsche Boxster contra pájaro a 250 km/h

Dedicado a todos los que creen que circular a esa velocidad (como el conductor del Audi A8 que ha sido condenado a 2 años de cárcel) es inofensivo y exento de riesgos:

El conductor de este Porsche Boxster S, cuando rodaba a 250 Km/h (*) -seguramente de forma 100% legal por una Autobahn alemana- se encontró con un pájaro en su trayectoria. Ni el Porsche ni el pájaro pudieron esquivarse mutuamente. El pobre animalito atravesó el cristal y llegó muerto a la bandeja trasera, tras pegar un susto de muerte al conductor y dejar el habitáculo bien emplumado.

Cadillac, Clásicos, Curiosidades

A la venta el coche de los Cazafantasmas

El Ectomóvil o «ECTO-1» es el famosísimo coche de los Cazafantasmas, los protagonistas de una popular película de 1984 con el mismo nombre, protagonizada por Bill Murray, Dan Aykroyd, Harold Ramis, Rick Moranis, Ernie Hudson y Sigourney Weaver. El ECTO-1 es un ejemplar raro de un Cadillac Miller-Meteor de 1959, que es a la vez coche fúnebre, familiar («station wagon») y ambulancia.

Lo pone a la venta el Volo Auto Museum en Illinois (EE.UU.) Dicho museo posee automóviles míticos como el General Lee de «The Dukes Of Hazard», Mazda RX-7 de «The Fast & The Furious», Ford Crown Victoria de «Men in Black», etc. El que pueda aportar la suma de 149.998 dólares americanos -116.133,47 € o 19,3 millones de pesetas (al cambio actual)- se podrá hacer con él.

Reflexiones, Seguridad vial

Pasos de cebra

En las vías públicas, tenemos que convivir diferentes colectivos: peatones, conductores de turismos, motociclistas, ciclistas, vehículos especiales… Dicha convivencia no siempre es sencilla o agradable para todos, pero hay que hacer todo lo posible para facilitar dicha convivencia, y en último término, no poner a nadie en peligro.

Los pasos de cebra son puntos donde los peatones tienen preferencia, algo que todo conductor aprende cuando va a la autoescuela y que desde pequeñitos se nos enseña -de lo poco que mamamos de seguridad vial- a cruzar un paso de cebra. La preferencia es del peatón a menos que haya un semáforo, un agente… que contradiga dicha preferencia. Nada nuevo bajo el sol.

Curiosidades, Fiat, Radares, Reflexiones, Turismos, Vauxhall

Mi coche no puede correr tanto

Dos pequeñas historias que ocurrieron en el Reino Unido. Dan que pensar, ¿cómo podemos demostrar los conductores que en un determinado momento circulábamos a una determinada velocidad?

«Mi Fiat Punto 1.2 no coge 185 Km/h»

(*): Imagen ilustrativa, no es el coche exacto al que se hace mención

Un estudiante fue acusado en 2004 por la policía de circular a 185 Km/h -sobre un límite de 112 Km/h (70 mph)- con su Fiat Punto 1.2. El jóven sabía que era imposible que su modesto utilitario de 55-60 CV fuese capaz de desarrollar tal velocidad, de modo que recurrió a un conductor profesional y a un circuito, para demostrar la velocidad máxima del coche.

Seguridad vial

Consejos para conducción invernal

El brusco cambio de tiempo de estos días habrá sorprendido a más de uno, y para algunos conductores, es su primera vez con un clima tan adverso. Ya seas un experto o un conductor novel, hay algunos consejos para conducción invernal que deberías tener en cuenta para ahorrarte contratiempos, o simplemente repasarlos.

La DGT da los siguientes consejos:

Infórmate adecuadamente de las condiciones meteorológicas y de la situación de la ruta elegida.
Valora la necesidad y evitar en la medida de lo posible los desplazamientos por carretera en las zonas afectadas por nieve.
Dispon de cadenas y guantes para su colocación, linterna, calzado adecuado y ropa de abrigo. Durante la conducción, es preferible tener la calefacción alta y quitarse la ropa de abrigo, ya que su holgura resta eficacia al cinturón de seguridad.
Atiende en todo momento las instrucciones de los agentes de vigilancia en las carreteras.
Circula por carreteras nacionales y en horas diurnas. Evita viajar por la noche por carreteras secundarias.
Atención a las indicaciones de la señalización de la carretera y la información de los paneles informativos.
Manten la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Cuanto peores sean las condiciones, mayor separación.
No adelantes, salvo que se trate de vehículos extremadamente lentos y que se disponga de amplio espacio libre al frente. En presencia de nieve o hielo, los conductores de camiones deben evitar adelantamientos.
Hazte ver mediante la utilización correcta del alumbrado. Enciende el alumbrado de cruce y el específico de niebla, si fuese necesario.
En vía desdoblada, circula por el carril derecho y si tienes que detener el vehículo hazlo siempre fuera de la calzada o en el arcén.
Si los agentes de carretera te indican que inmovilices el vehículo, no reanudes la marcha hasta que los mismos te lo autoricen.
Procura disponer de teléfono móvil (batería llena o cargador de coche) y llenar el depósito de combustible cada 100 kilómetros aproximadamente. El peso adicional sobre el tren trasero aporta más estabilidad y en caso de quedarte «tirado», podrás mantener la calefacción encendida.

Además, dejo varios enlaces con información extendida, guías para colocar cadenas, infografías… para que nada te coja por sorpresa y te ahorres una mala experiencia. De todos modos contempla siempre la posibilidad de quedarte en casa o utilizar el transporte público.

Curiosidades, Guardarrailes, Radares

Radares en guardarrailes

¿Te acuerdas de estas imágenes?

Estas fotos de radares dieron la vuelta por Internet, como parte de un rumor que decía que la DGT los estaba instalando. Es un modelo que va integrado en el guardarraíl, lo que ves es el sensor, la cámara está más adelante. Por lo visto son del tipo LIDAR (Light Detection and Ranging). No son piezoeléctricos, están basados en las frecuencias del espectro visible (de infrarojo a ultravioleta). Pues bien, estos radares no se encuentran en España, sino en Suiza.

Seguridad vial

Si yo fuese Director de la DGT

Desde que la Dirección General de Tráfico fue puesta en marcha hace ya muchos años, en todo momento ha habido gente en contra de la gestión de este ente público. Ni yo me libro de estar en desacuerdo con algunas acciones de la DGT, aunque por alguno de mis artículos se pueda deducir que trabajo para ellos o incluso que subvencionen este espacio.

Lo bueno de un blog como este es que permite la participación. El protagonista no es el que escribe, es coprotagonista junto a sus visitantes, que comentan los artículos y aportan riqueza y debate a las ideas iniciales. No es una participación pasiva como un periódico. Por ello, haré un pequeño experimento social.

En los comentarios de esta entrada, cada uno podrá expresar lo que haría para mejorar la seguridad vial si fuese elegido Director General de Tráfico, es decir, el puesto de Pere Navarro. Antes de escribir, por favor, invito a leer un texto de la página de la DGT en la que informa de sus competencias y sus ámbitos de actuación. Una vez hecho ésto, a escribir se ha dicho.

Las propuestas más interesantes serán recopiladas en una sección fija de esta web. Naturalmente, son bienvenidas las contra-propuestas siempre y cuando se haga de forma educada y argumentada.

No se requiere identificarse con nombre, apellidos o DNI. El anonimato queda garantizado.

Reflexiones

Justicia para José, Cristina, David y Miriam

En Junio de 2004, cerca de Mérida, circulaba un Mercedes a más de 160 Km/h. Tal vez el conductor era de esos que «a 120 se duerme», de modo que iba a un ritmo más alegre. En un instante, le entró la modorra y cambió 2 carriles rápidamente, perdió el control del coche, se saltó la mediana y colisionó contra otro vehículo que iba en sentido contrario. Murió el acompañante de este señor, y además, 4 seres inocentes.

Se llamaban José, Cristina, David y Miriam; los chicos eran hermanos, y ellas, sus respectivas parejas. Tenían toda una vida por delante, pero se cruzaron con la fatalidad en forma de conductor «bala» que se quedó dormido. Podríamos pensar que a 200 Km/h habría ido más espabilado el hombre, pero no, el que se duerme a 160 Km/h, se va a dormir igual a 120 Km/h, solo que si se duerme a 160, mucho peor.