Luces 24 horas

Luces 24hOs hablaba hace apenas unas horas de la moción que iba a presentar el grupo socialista en la Cámara Alta, el Senado, para fomentar el uso de las luces de cruce a todas las horas en vías interurbanas. Parece mentira, pero se han puesto todos de acuerdo y la moción ha salido adelante:

«El pleno del Senado ha aprobado esta tarde -día 6- una moción que insta al Gobierno a tomar medidas, realizando estudios pertinentes en el plazo más breve posible y las modificaciones normativas necesarias, a fin de que sea obligatorio que los vehículos a motor circulen con luces de cruce encendidas en las vías interurbanas.»

Sin duda, una buena noticia. Además, la propuesta ha quedado bien reflejada varias páginas «del ramo». Pero, antes de cualquier cambio legislativo, es necesario que los conductores se conciencien de los beneficios de esta medida, como en su día ocurrió con el cinturón de seguridad.

Fuente: luces24horas.com

Minipruebas, Renault, Turismos, Volkswagen

Esta no es una comparativa corriente; en cierto modo, es un poco experimental. De las pruebas realizadas en PacoCostas.com, las protagonizadas por el Scénic y el Golf son muy populares. Estos dos monovolúmenes responden a filosofías de turismo parecidas: gasolina/diesel, manual/automático, monovolumen/monovolumen compacto, deportividad/confort, etc.

Renault Scénic y Volkswagen Golf Plus

Los modelos enfrentados son un Renault Scénic 1.9 dCi automático 4 vel. (Dynamique) y un Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI 6 vel. (Highline), de 130 y 140 CV de potencia, respectivamente. La diferencia en precio es de tan sólo 40 euros con las tarifas vigentes. Veamos cuál destaca en cada apartado.

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Luces 24 horas

Hoy el grupo parlamentario socialista presenta una iniciativa para que se circule con las luces de cruce las 24 horas del día en vías interurbanas. Los que me sigan habitualmente, sabrán que es una iniciativa que defiendo y en la que creo. Para los que se incorporan ahora esta web, en varios países del Mundo se obliga o se recomienda el encendido de las luces de cruce permanentemente. ¿Para qué, si se ve igual? Pues para ser vistos mejor, y con ello, mejorar un poco la seguridad vial.

Diferencia entre luces

Ojalá salga adelante esta iniciativa. Los habituales anti-DGT ya se estarán llevando las manos a la cabeza ya que habrá un motivo más para «recaudar» y hacerles la vida imposible. No caigamos en demagogias estériles. En la actualidad, en las situaciones en la que es obligatorio el encendido de las luces de cruce, tenerlas apagadas o usar sólo las de posición comporta una pérdida de 2 puntos. Mientras sale/se quita el sol, túneles, carriles circunstanciales, días de lluvia, condiciones meterológicas adversas… ya estaba regulado antes del carnet por puntos.

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Seguridad vial

Cuando encontré estas fotos en un blog al azar, lo primero que pensé es en «a 50 Km/h seguro que no iba». El lugar parece un país del Este.

BMW 5 siniestrado

Impresiona un poco, ¿cierto? Es un buen ejemplo de las consecuencias de una colisión contra un objeto fijo a una velocidad mucho más alta de la que dicta la inteligencia. Bueno, no sólo se trata de velocidad, también de superficie.

BMW 5 siniestrado

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Reflexiones, Seguridad vial

A fuerza de tratar el mismo tema tantas veces, nos aburrimos y llega un punto en el que no le hacemos ni caso. Que si guerras en las antípodas, tifones en Asia, el genocidio de pueblos antiguos, regímenes corruptos… basta con ver el telediario. Catástrofes y desgracias que nos parecen lejanas, mientras aquí, en el primer mundo y en el estado del bienestar -según gustos- tenemos nuestras propias epidemias.

Fuente: RACC

El consumo de drogas, la siniestralidad en el tráfico, los accidentes laborales, violencia doméstica, acoso laboral… No tenemos todos los problemas de otros países pero tenemos otros. A nadie le llama la atención en la actualidad el hecho de que la primera causa de muerte en los jóvenes de 15 a 29 años es la carretera, por encima del SIDA y de las drogas. ¿Cómo hemos llegado a esta situación?

Los jóvenes, por definición, podemos ser impulsivos, arriesgados, inconscientes… y a la vez tener unas facultades psicofísicas perfectas, sentido de la responsabilidad, respeto al prójimo… En el colectivo al que pertenezco, las generalizaciones suelen tirar más hacia lo negativo que a lo positivo. ¿Y por qué? ¿Acaso la mayoría de jóvenes es irresponsable, adicta a drogas, irrespetuosa, cafre, incívica…? La verdad, prefiero pensar que no. Casi todo el mundo conoce en su círculo a un conductor joven que se hace Madrid-Barcelona en menos de cuatro horas y a la vez, a un chico o chica muy cauto que nunca se salta los límites de velocidad y que es más que prudente.

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General

Desde que este blog empezó su andadura en la red en Agosto de 2006, esta es la entrada número 100. Los artículos escritos superan ya las 82.000 lecturas en total y he recibido más de 720 comentarios. Ahora mismo, estoy rozando los 150 suscriptores y 500 visitantes diarios.

No creí que iba a conseguir estas cifras en este tiempo. Os lo debo a todos los que me leeis y a los que participais en este espacio, aunque no siempre esteis de acuerdo conmigo. Si no hubiese debates, esto se haría horriblemente aburrido. No me olvido de un gran número de profesionales que, gracias a su colaboración, hacen posible este espacio.

Muchas gracias por vuestra compañía y vuestro apoyo 🙂

Deportivos, Opel, Reflexiones, Turismos

Ocurrió el pasado fin de semana en California (EE.UU.), durante una prueba del Opel GT, el nuevo deportivo de la marca alemana. Michel Barelli sufrió un tremendo accidente que le segó la vida. Tenía 54 años y escribía para el medio francés Nice-Matin. Por lo visto, perdió el control del coche en una zona de curvas y cayó por un terraplén. Estaba realizando la prueba con Patrick Louis, de 47 años. Este último acabó con daños faciales de importancia, pero saldrá de esta.

«El tramo de carretera era de montaña, con un trazado serpenteante y giros que pueden ser definitivamente un problema para quien no los conoce», afirmó el portavoz de la policía de tráfico de California.

Es muy triste que estas cosas pasen, pero hay que admitir que dentro de la profesión de periodistas del motor, algunos se toman demasiado en serio su trabajo y corren a veces más riesgos de los necesarios. En las pruebas, a veces es necesario buscar los límites de un determinado coche para poder ofrecer una información más fiel a la realidad, pero excedidos los límites, los fallos no suelen perdonar.

Descanse en paz.

Fuente: Journalist Killed Testing Opel’s GT – German Car Scene

Radares, Turismos

NOTA: Esta tabla deja de tener validez a partir del 25 de mayo de 2010.

A mediados de 2006, la DGT bajó el margen de error por el cual los radares no sancionaban. Por ejemplo, en autopistas y autovías, con un límite de 120 Km/h, hasta 141 Km/h no saltaba el radar; el listón se bajó a 133 Km/h. En la siguiente tabla puedes ver las velocidades máximas y la sanción que acarrean sus excesos gradualmente:

Velocidades y sanciones

No te preocupes si no lees bien los números, la foto es ampliable. Como puedes ver, un exceso de velocidad de poco más de un 10% acarrea una sanción sólo económica, sin pérdida de puntos. A 153 Km/h en autopista, ya se pierden dos puntos, y a 163 Km/h tres puntos.

A modo de recordatorio, en autopistas y autovías no rige la norma de permitir 20 Km/h más sobre el límite para adelantar. Eso es en carretera secundaria y siempre y cuando no exista una limitación específica de velocidad, sólo se aplica a la velocidad máxima genérica de la vía.

Los camioneros lo sabrán seguro, pero los conductores de furgonetas, derivados de turismo, remolques ligeros o caravanas, autocaravanas… tienen unos límites genéricos inferiores a los de las señales. Un furgón de 3,5t de MMA puede ser perfectamente sancionado por circular a 120 Km/h en una autopista con límite genérico de 120 Km/h.