Por marcas

Nissan, Reflexiones, Todocamino y SUV, Todoterreno

Nissan X-Trail (T30)
Nissan X-Trail de primera generación

A menudo recibo correspondencia de mis lectores -habituales y nuevos- que me cuentan de todo, y una de las últimas «cartas» me ha llamado la atención. Alfonso se pregunta qué está pasando en el mercado, concretamente en el segmento SUV, y no precisamente para bien. Del tema he hablado unas cuantas veces, pero esta vez prefiero darle voz a él. Es una reflexión sobre un fabricante concreto, pero el caso es extrapolable a unos cuantos más. Ahí va:

«Hola Javi:

Te escribo este correo para ver si me puedes ayudar con el reemplazo de mi vehículo, problemática bastante acuciante actualmente en referencia al tema de los SUV. […] A continuación te expongo mi caso, que supongo a más de uno le debe ocurrir.

Resido a caballo entre una gran ciudad, por el interior de la cual me desplazo en transporte público (metro, bus…) y un pequeño pueblo en una zona remota de la sierra de Teruel, lugar en el que necesito un todoterreno bastante capaz con tracción a las cuatro ruedas debido a la orografía del terreno, inclemencias meteorológicas y labores de carga.

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Híbridos, Personal, Toyota

Toyota Prius

A menudo me asusta al ritmo al que pasa el tiempo, pero hoy hacen cuatro años que compré mi segundo coche, el «colorao», un Toyota Prius 3g, fabricado más o menos en agosto de 2009, y que compré de ocasión con 42.230 kilómetros. Soy su segundo dueño, el primero fue un empresario de Cartagena.

Hemos recorrido juntos 85.070 kilómetros, aunque hay que descontar algunos por haber prestado el coche puntualmente. Sale una media de 21.267 kilómetros al año, que no es precisamente un mal ritmo. La aplastante mayoría se han recorrido usando gas licuado de petróleo (GLP) como combustible, el resto con gasolina y bioetanol, cuando aún salía a cuenta.

Sé que no es el coche más deportivo del mercado, que a algunos ni les parece bonito, o que tiene unos interiores demasiado plasticosos. Pero hay una cosa que tengo que agradecer, en todo este tiempo, no se me ha fundido ni una puñetera bombilla. Solo ha ido al servicio oficial para pasar revisiones, más una vez que se quedó sin batería de 12 voltios, seguramente por haberse quedado una luz encendida. Nada ha fallado.

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General, Renault, Turismos

Renault Clio

Un día vino a verme mi «buen amigo» que trabaja en Renault, decía que quería enseñarme algo. Al salir a su encuentro, estaba aparcado un Clio de tercera generación como el de la foto, en el mismo color. Me invitó a conducir, aunque le dije que me daba igual ir de pasajero, insistió.

Y es que mi amigo quería enseñarme algo. Introduje la llave en la cerradura de la parte superior del salpicadero y arranqué el coche. Con el tacómetro tarado a 7.000 RPM, estaba claro que era un gasolina. Le dije que por el ronroneo del motor parecía ser un 1.2 o un 1.4, y mi amigo asintió. No me había fijado en el anagrama de motorización de la puerta.

Hubo una cosa que me dejó completamente patidifuso, el cuentakilómetros indicaba una cifra por encima de 687.000 kilómetros. «¿Y esto» – le pregunté, me parecía un número totalmente inverosímil para un coche de 10 años o menos. Mi amigo respondió que era una especie de coche de pruebas de largo recorrido, para comprobar lo de la «Calidad Renault». Y me puse a conducirlo.

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General, Škoda

Skoda Fabia

Helo aquí, el Skoda Fabia de tercera generación. En el momento de su aparición en el mercado, allá por 1999, era un coche muy sencillo con pocas pretensiones. A día de hoy tiene poco que ver, es una perfecta alternativa al Volkswagen Polo y el SEAT Ibiza, y poco o nada tiene que envidiar a sus primos.

Ni siquiera la forma de anunciarlo es igual. Los eslóganes eran: «Para la gente que viene» y «Piense a lo grande» (en versión sedán). Se le mostraba como una alternativa más racional, ahora podemos hablar de algo también en el plano emocional, con un diseño bastante más atractivo y lo último en tecnología del Grupo VAG.

Ahora la publicidad reza: «Nadie se lo esperaba», y es un mensaje muy adecuado. Aunque sigue utilizando la misma plataforma que el Ibiza (6J) o el Polo (6R), estrenada en 2008, ha logrado elevadas puntuaciones en EuroNCAP, y en algunos aspectos el máximo. Ojo, las cinco estrellas en 2015 son mucho más difíciles de conseguir que hace unos años, las pruebas se han endurecido.

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Personal, Toyota

Toyota Supra

Hoy es 5 de febrero, y sería un delito que me olvidase de nuestro aniversario, concretamente nuestro quinto aniversario. Te conocí una mañana en Barcelona, después de patearme medio país sin apenas haber dormido, y entonces nos presentaron. Te había deseado durante casi toda mi vida, y por fin estabas ante mi.

Hemos estado a las duras y a las maduras, en la salud y en la enfermedad, y la muerte no nos ha separado. Sigues siendo mi favorito, y lo sabes. Cuando estoy lejos de ti, me siento vacío, y es que te echo de menos. Pasaría más tiempo contigo, pero no siempre es posible.

Compartimos amaneceres, anocheceres, noches de estrellas, sol de justicia y nevadas. Siempre me has sido fiel, nunca me has dado un susto cuando viajaba contigo y me has demostrado que eres de fiar. Cuanto te lesionaste me hiciste sufrir mucho, pero eres un tío duro aunque ya seas madurito. Tú fuiste comprensivo cuando me acompañaba una chica…

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Jaguar, Turismos

Hace unos años que Jaguar abandonó el segmento D, pero ha merecido la pena esperar. El nuevo Jaguar XE es puro erotismo, probablemente la berlina más preciosa de todo el segmento. Este otoño se ha revelado oficialmente, y las ventas comienzan el año que viene. Aquellos que se apunten al XE Circle podrán conocerlo un poco antes.

Como no puede ser de otra forma en una marca Premium, el Jaguar XE viene cargadito de tecnología, motores de 163 hasta 340 caballos, equipamiento disponible muy amplio… sin olvidarnos de un nutrido catálogo de accesorios de postventa. En el vídeo se pueden ver unos cuantos, desde simples añadidos estéticos hasta soluciones para ampliar la capacidad útil del maletero (450 litros).

La verdad, no me subo en un Jaguar desde hace 12 años, un X-Type de prensa que estaba probando mi abuelo, que tenía hasta televisión. Fue ver el nuevo XE en fotos y quedarme embobado, cuando me siente en el volante de uno, me habrá merecido la pena la espera… No me extraña que Jaguar esté creciendo tanto últimamente, a la vista está el motivo.

SEAT

SEAT León Eurocup
Carrera final de la SEAT León Eurocup en Montmeló

¿Puede un conductor «normal» ponerse al volante de un coche de competición? Con el debido entrenamiento, es posible. Me refiero al SEAT León Cup Racer, la evolución máxima del León para competir en una copa monomarca, la SEAT León Eurocup. Podemos considerarlo como el SEAT León Cupra más radical posible, no es matriculable para salir a la calle.

Tiene un motor 2.0 TSI apretado hasta 330 CV, cambio DSG de seis velocidades, suspensión independiente ajustable, jaula de seguridad, asientos de competición, ha adelgazado hasta 1.150 kg… y mantiene la tracción delantera. Los detalles técnicos del coche pueden verse en la Web de SEAT. Recordemos que el León Cupra (280 CV) con un paquete especial bajó de 8 minutos en Nürburgring, menos tiempo que coches más potentes incluso con tracción total, y con el segundo mejor tiempo para un tracción delantera.

Con motivo del final de la SEAT León Eurocup, se organizó un reto (#RetoSANTIvsMAXI) entre dos embajadores de la marca, ambos actores, Santi Millán y Maxi Iglesias. Para ver cuál era más rápido de los dos tuvieron un maestro de excepción, Jordi Gené, el piloto que consiguió el citado récord en Nürburgring. Fueron instruidos en diversas artes de la conducción en circuito para poder exprimir todo lo posible el coche de forma segura.

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Curiosidades, Mercedes

Mercedes-Benz C 350 Avantgarde W203
Mercedes-Benz Clase C (W203)

Hace casi nueve años, este era mi coche de prensa, un precioso Mercedes-Benz C 350 con motor V6 gasolina y 272 CV, acabado Avantgarde. Por entonces uno de mis vecinos, un señor de unos 60 años, conducía un Renault 21 con unos cuantos achaques, pero se había metido en un chalé cuando no había reventado aún la burbuja.

Me llamó poderosamente la atención que al cabo de una semanas, este señor se compró un Mercedes C 220 CDI (150 CV) exactamente igual al de la foto, mismas llantas, mismo color, misma terminación. La única diferencia es que era Diesel y si acaso algo menos de equipamiento. Detalle curioso: siempre aparcaba los coches de prensa en frente de su casa, al otro lado de la acera. Debió gustarle.

Cuando algo no había cambiado en Mercedes, señores como mi vecino tenían un coche de esta marca como una aspiración a muy largo plazo. Debe ser eso, porque os juro por lo más sagrado que nunca he visto su Mercedes con un solo arañazo, ni siquiera sucio.

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