JavierCostas.com

Mecánica

Niki Lauda explains Formula 1

https://www.youtube.com/watch?v=-Y0ipydYKW8

Hay un vídeo muy chulo que quiero compartir con vosotros. Se hizo hace 28 años, pero algunas de las cosas que explica son plenamente vigentes. Los presentadores son de lujo, Niki Lauda, James Hunt… y una locución en perfecto inglés. Vamos que se entiende TODO.

Sobreviraje, subviraje, turbocompresores, aerodinámica, cómo adelantar, por qué un Fórmula 1 es rápido de cojones, fuerzas G… Varios secretos de la competición desvelados con lógica infantil. Se ve rápido y es muy didáctico. Una joya que merece la pena guardar: Niki Lauda explains Formula 1.

La carrera entre un Ford Sierra, un Porsche 928 y un McLaren de Fórmula 1 me parece simplemente impagable…

Mecánica, Personal

Motor de cilindrada variable, la patente que perdí por meses de diferencia

Mientras buscaba otras movidas, me he topado con una cosa que me ha hecho retroceder años hasta mi infancia. En 1990-1991, más o menos, se me ocurrió (y no preguntéis el motivo, lo he olvidado) una forma de variar la cilindrada de un motor.

El concepto era muy simple, cambiar la cilindrada variando la altura entre los pistones (punto muerto superior) y la culata, mediante algún tipo de actuador. Igual si busco entre mis papeles viejos encuentro algún boceto. Yo tenía 7-8 años, iba a 2º de EGB.

Pues bien, acabo de descubrir que Saab estuvo trabajando en un diseño experimental de motor de cilindrada variable, que ganó un galardón en 2000-2001. Aprovecharon una patente del 25 de junio de 1991. ¡Me cago en mis muelas!

Personal, Viajes

Crónica de mi viaje a Japón (parte 1)

Torre de Tokio

Hace tiempo que quería haber escrito este relato, pero bueno, entre pitos y flautas, lo he dejado pasar. Pero mi viaje a Japón está en mi memoria prácticamente como si me hubiese bajado del avión ayer mismo. Ha sido el mejor viaje de mi vida, y no llevo precisamente pocos. Nunca me había ido tan lejos, Dubái era el récord previo.

Mi enamoramiento respecto a lo japonés viene de hace más de 10 años, cuando empecé a conocer un poco su cultura, el idioma (no es tan difícil), etc. Hace tiempo que quería ir. Este año se presentó la ocasión, además fui con varios amigos valencianos, a los que conozco desde… sí, 10 años también. Casualidad.

Dos de ellos, Pablo y Paula, se casaron el 2 de agosto. La luna de miel sería en Japón, y quisieron estar rodeados de amigos unos cuantos días. Ya habían ido unos años atrás, así que conocían más que lo básico, también algo del idioma. Los preparatorios duraron meses, se ocuparon de casi todo.

Toyota

Buscando llantas de 15 pulgadas

Se acerca el invierno

Y que lo digáis. La temporada pasada de invierno me quedé convencido (ya del todo) de la conveniencia de usar neumáticos de invierno por una simple cuestión de seguridad. Por primera vez, mi Toyota Prius va a sufrir el invierno madrileño de forma continua, así que le quiero calzar ruedas de invierno.

El problema está en las llantas. Quiero tener un segundo juego para no andar desllantando las de 17″, y de paso, tener menor ancho que es lo más adecuado para rodar por frío y lluvia. La dimensión original de 15″ (homologada) parece atractiva, 195/65 R15 con llantas 15x6J de cinco tornillos.

De momento lo más adecuado sería lo que vemos en foto, las llantas originales de 15, sin los tapacubos, pintadas en negro, que irían a juego con el tintado de lunas y se nota menos cuando se ensucian. Por pedir, me gustaría pillar las de 15″ del Prius Plug-in, más bonitas que las normales.

Personal

Hace ya 12 años que empecé en prensa de motor

De vez en cuando me dan flashbacks, como a Peter Griffin, y recuerdo momentos de mi vida. Vale, seguro que tú también lo haces a menudo. Me iré concretamente a septiembre de 2001, cuando vi la página Web de mi abuelo (www.pacocostas.com) en su casa… y me pareció mejorable. Le propuse modernizarla un poco. Tenía 18 años.

A partir de ese momento empecé a trabajar en prensa del motor, porque una vez hecha la nueva página (que ya no existe) empecé a colaborar en su relleno. Empecé como un becario, mis conocimientos de coches de entonces estaban muy lejos de los que tengo ahora. El lector medio de Motorpasión me daba un repaso en conocimientos.

De la generación digital de los 80, no creo que haya muchos que hayan trabajado con comunicados de prensa en papel, con diapositivas para escanear, cintas U-Matic HB, cargado con kilos de carpetas de papel y CD en los salones del automóvil y usado más el teléfono que el correo electrónico.

Personal

Vacaciones

Hace bastante tiempo que no actualizo. Lo sé.

Los últimos meses han sido muy intensos en lo personal y lo laboral, pero creo que los detalles, sinceramente, no le importan a nadie. A quien le incumbe, o se o he contado, o se lo contaré. Da igual.

Escribo esto desde 10.000 metros de altura, en un Boeing 777-300ER, donde por milagros de la tecnología, puedo conectarme al mundo exterior cuando fuera hay 50 grados bajo cero y estoy a tomar por saco de casa. Es más, a estas alturas ya he batido todos los récords que tenía, nunca he estado más lejos de mi hogar. Falta poco para empezar a sobrevolar China.

General

El timo de repostar múltiplos de 20 litros

En los 15 años que llevo moviéndome en Internet, me ha llegado de todo a través de las famosas cadenas de correo electrónico. He acabado por no fiarme de lo que se transmite, o de que las borre sin siquiera haberlas leído. A lo mejor este mensaje os suena.

Es una cadena que nos recomienda echar múltiplos de 20 litros al repostar, no euros, sino litros. Presuntamente es para evitar que no estafen. Es falsa. El mensaje lleva dando vueltas por la red varios años.

Lo único que sirve repostar cantidades pequeñas es para ir a la gasolinera más a menudo, o aprovechar una promoción específica. Recientemente os di mi opinión al respecto, os refresco la memoria. Soy partidario de llenar, llegar a la reserva o un cuarto, y volver a llenar. Es la única forma de controlar el gasto y minimizar trayectos ya repostar (y perder tiempo).

El texto completo es el siguiente:

Mecánica, Toyota

Operación Supra 2013 (parte 1) comprando piezas

El año pasado, antes de pasar la ITV, realicé una revisión rutinaria a mi cacharro, el Toyota Supra, en un concesionario oficial. En esa revisión salió una lista de piezas a cambiar importante, así que la iré afrontando poco a poco. Presupuesto: 2.607,47 euros.

Las piezas son discos de freno delanteros, pastillas para las cuatro ruedas, pinzas de los tambores traseros (solo para freno de mano), rótula de acoplamiento de la dirección, tres trapecios de suspensión y el correspondiente montaje. Una pasta. Los recambios originales son un poco caros.

Me he ahorrado un dineral comprando los componentes en tiendas de recambios online. He comparado los precios de cuatro: Oscaro, Recambios vía web, Mister Auto y Recambios coche. En una primera fase compro solo los discos, las pastillas y la rótula de la dirección.