Opel, Reflexiones

Iñaki Urdangarín

Últimamente se habla más de Iñaki Urdangarín que cuando era deportista y consiguió victorias para la selección española. Cada día los periódicos hablan de un presunto mangoneo nuevo. Ya solo me falta leer que la crisis mundial la ha provocado él. ¿Es culpable o inocente? Yo no lo sé, pero desde luego, huele hasta aquí.

El famoso coche con el que se ha desplazado hasta los juzgados para declarar es un Opel Zafira OPC (matriculado en 2007), la versión deportiva de 240 CV, se vendieron muy poquitos en España. Hoy día, sin el debido poder adquisitivo, hay que estar loco para usar un coche así, estando la gasolina a casi 1,50 euros, pero es otro tema.

Ese coche lo probé en 2007, es todo un juguete, podía humillar a muchos compactos de 200 caballos, y acelerando a fondo, patinaban las ruedas hasta en tercera. Mi prueba en Motorpasión sigue ahí para quien quiera verla.

Seguro que a Iñaki no le cuesta nada pagarlo, haya robado a manos llenas o no. Los de ERC, que viven por y para dar por el culo, preguntan ahora si ese coche es de su propiedad o del parque móvil del Estado. Para empezar, con esa matrícula (FZY) está claro que no está nuevo. En su día costó unos 33.000 euros.

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Jeep, Todoterreno

La gente de Jeep está buscando a gente con el «factor J», ¿y eso qué es? Pues gente a la que le mole la marca, con 5 preguntas.

Los participantes de este concurso pueden ganar un viaje a Balocco (Italia) para hacer un circuito 4×4, y también se sortea un Wrangler Artic. Para ello hay que dirigirse a esta página Web y rellenar los campos de rigor.

Una cosa. Hay gente que ha llevado lo del factor J demasiado lejos. Tenemos el ejemplo de un sueco que ha sobrevivido dos meses en un Jeep que se quedó enterrado bajo la nieve, amigos que montan un concierto con un Jeep o el de un menda que casi se queda sin las canicas mientras practicaba el 4×4.

Si estás tan colgado como ellos, participa, que igual toca…

Chevrolet, Ford, Honda, Personal

2011 Ford Ranger

De vez en cuando, sueño, como todo el mundo, pero tengo sueños sobre coches con más frecuencia que una persona normal (creo). Un día de estos me haré psicoanalizar. De los tres últimos que recuerdo con algo de nitidez, puedo hablaros de tres. Hay otro además sobre el Skoda Citigo pero no consigo «recuperarlo».

El primero de la tríada iba sobre una adquisición nueva. Me había comprado una pick-up Ford Ranger, con 10 ó 12 cilindros, un auténtico mastodonte, pero el modelo americano. Se trataba de una versión híbrida, que por supuesto no existe, que rendía 333 CV (coincide con lo que dan algunos híbridos en el Grupo VAG). Lo recuerdo nítidamente.

Para más inri, estaba convertida para GLP, con lo cual me salía, al menos en el sueño, el kilómetro 4 céntimos. ¿Y por qué me compraría yo semejante absurdez automovilística? En su momento me justifiqué con este motivo: «Quiero conducir como lo haría Chuck Norris». Me doy miedo a mi mismo. Sigo.

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Cadillac, Deportivos

https://www.youtube.com/watch?v=xFUv7rQaFvw

Por lo visto, está emergiendo un nuevo género de vídeos de coches en la red. Se llama «dos tetas a cuatro ruedas». Consiste en evaluar la deportividad de un coche a juzgar por los movimientos sinusoidales de las pasajeras que van en el asiento delantero derecho.

El otro día lo vimos con un Toyota Supra especializado en derrapes, ahora con un Cadillac CTS-V con una burrada de caballos. Venga, seré más preciso, 564 caballos de músculo americano. El precursor de esta moda fue Jeep, aunque más que deportividad, se evaluaba otra cosa, recordemos ese mítico anuncio.

Aunque desde el punto de vista de la seguridad vial las mujeres con buena delantera pueden ponerse el cinturón de seguridad de la misma forma que las que tienen copas A o B… qué demonios, también mola verlo así. Si son naturales, mejor, se evalua mejor la eficacia de la suspensión.

Por cierto, os recuerdo que el vídeo va de un coche, que a alguno se le habrá olvidado.

Cine y TV, MINI

https://www.youtube.com/watch?v=9Igm7cZpKl0

Al margen de lo que os conté el otro día de la gente que ha faltado a sus más elementales obligaciones respecto a los coches de prensa, me ha hecho gracia este vídeo de MINI. Me ha tenido en tensión hasta el último momento, la gente de BMW sabe hacer muy buenos anuncios, aunque en marketing Audi suele ganar.

El mismo vídeo serviría para hacer de campaña negativa hacia los viajes compartidos (o car sharing si vamos de cool) o el auto-stop. En el anuncio no dan a entender cuánto se conocen los protagonistas. Pero joe, puestos a compartir un MINI Coupé, que solo tiene dos plazas, pues mejor conocer un poco al pasajero, ¿no? Hay poca atmósfera y se puede enrarecer rápidamente.

MINI ha vendido 532 coches en septiembre, lástima que la lista de matriculaciones no desglose qué modelos son (solo salen como MINI/MINI). Tengo la impresión de que va a ser bastante exclusivo en el sentido de que no se van a ver muchos. De momento, no llevo visto ni uno.

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Híbridos, Toyota

Toyota Prius

Aunque ahora el coche debe andar por los 44.500 kilómetros, solo tengo «contabilizados» 2.017 km. Como esta vez no es uno de prensa que haya que probar, mi rutina de conducción ha cambiado un poco. Desde el primer repostaje, ha estado funcionando con gasolina Efitec 95 de Repsol, en tres gasolineras diferentes: Alicante, Almaraz y Mérida.

Me sale una media acumulada de 5,82 l/100 km (real), aunque el ordenador siempre marca un poquito menos, entre 0,3 y 0,4 l/100 km. En ninguno de los tres depósitos me he esforzado por hacer una conducción muy eficiente, y he pasado de 120 varias veces, obviamente en las condiciones adecuadas, la mayoría del tiempo sobre los 130 reales.

Ayer me atreví a pasar de la autonomía cero. Varios Priuseros han hablado de 100 y pico km en autonomía cero, lo cual requiere nervios de acero (y rima). Cuando parpadea la última luz del tablero, se supone que le quedan 6 litros según el manual. Más o menos en ese punto, le entran unos 38 litros hasta la boca. No gasta 4 l/100 km en autovia ni de coña cuesta abajo.

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Personal, SEAT

SEAT León FR

Últimamente no doy muchas señales de vida ni en Motorpasión, y es que estoy en plena mudanza. Ahora mismo estoy rodeado de cajas. Mi cabeza empieza a no funcionar bien, no sé si será el calor o qué, pero esta noche me desperté sobresaltado. Un pensamiento vino a mi cabeza y me tuvo pensando un buen rato.

«¿Qué pasa con el coche que dejé pagado a Vallehermoso Wagen y que todavía no he ido a recoger?». No, no me refiero al Prius rojo, me refiero a un SEAT León FR amarillo de 2004. Creo que era un León, pues no ha existido nunca un Toledo FR. Había pagado 5.000 euros, pero no había recogido el coche todavía.

En ese momento, dudé. Mi mente se empeñaba en tener ese recuerdo, pero por otro lado, el otro lado de mi cabeza me decía que era fruto de un sueño y que estaba liando una cosa con la otra. Me quedé con el runrún en la cabeza y ya lo miraría al día siguiente.

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Híbridos, Personal, Toyota

Mi primer día con el Toyota Prius

Viernes, 7 de la mañana, suena el despertador. A las 8:30 consigo llegar a Madrid-Barajas y me planto en la puerta de embarque a las 9, 15 minutos antes de que abran las puertas. Es la primera vez en mis 28 años de vida que pago por volar, 25 euros por un Madrid-Alicante y 450 puntos de la Iberia Plus que he ido rellenado gracias a las presentaciones, ¡la mitad de mi saldo!.

Me dirigía al encuentro del nuevo miembro de mi humilde garaje, un Toyota Prius 3g, equipamiento Advance, en rojo metalizado. Fue verlo en Coches.net y recibí el flechazo. Han pasado 6 años desde que probé mi primer híbrido, y ya tenía la «picadura» en la sangre. Y acabó siendo asumible.

Ya tenía todos los flecos cubiertos. Conseguí financiación a través de un préstamo ICO Directo para autónomos, 4% + Euribor, 80 euros de apertura y 50 de notaría. Por lo visto no habría podido tener mejores condiciones en ningún otro banco. Ya confirmé en un banco alicantino que retiraría la pasta por la mañana.

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