Alcohol, Reflexiones

Estas palabras darán que hablar durante estos días:

«Cariño, que hoy tengo la cena de la empresa y después nos iremos de copas.
Me llevo el coche.
Y que llegaré tarde.
Luego te veo.
Y… si no volvemos a vernos que… eres lo mejor que me ha pasado en la vida.
Y a los niños diles que les quiero.»

Si, otra campaña divulgativa de la DGT pidiendo que no se conduzca después de haber bebido. Más de uno pensará que son unos plastas pidiendo año tras año lo mismo, pero es que año tras año se sigue matando la gente por la combinación de copas y coche. Me pregunto, ¿tan difícil es? ¿Es obligatorio beber alcohol? ¿Es obligatorio volver en coche «cocido» y cansado? ¿Es obligatorio jugarse la vida a la vuelta?

Flor Zapata hace un análisis en su blog sobre esta campaña, y afirma que no es real, porque quien bebe y después conduce, si se tomase en serio la gravedad que supone, no se despide, es que no coge el coche directamente.

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BMW, Clásicos, Curiosidades, Deportivos, Turismos

Post actualizado el 21/08/2008, algunos datos estaban mal.

En la presentación de la nueva Serie 3 coupé de BMW, la organización nos tenía preparada una sorpresa a los periodistas del motor. Aparcados junto a la sala donde iban a presentar el nuevo modelo, estaban un 335i (E46 E92) y un 2002 Turbo (E10). Nos lo presentaron como el «abuelo» del 335i. Conozcamos su historia:

BMW 2002 Turbo

Corría el año 1973 y BMW tenía éxito con su serie 2002 (1966-1977), los precursores de la Serie 3. Se vendía con carrocería coupé sedán de 2 puertas y «hatchback»o Touring de 3 puertas. Montaba un motor 2.0 de 4 cilindros en línea (8v), que entregaba 120 caballos (2002ti) y 130 caballos (2002tii). Para los puristas: motor longitudinal y tracción trasera, por supuesto.

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BMW, Kia, Mecánica, Todocamino y SUV, Todoterreno

Desde que empecé a probar coches para la web de Paco Costas, debo reconocer que los todocamino-SUV (*) y todoterreno no me atraían especialmente. Con el paso de los meses, iba siendo necesario que me mojase en la conducción fuera de asfalto. Debo reconocer que no soy un gran entendido del tema, aunque tengo unas pequeñas nociones que aprendí en un par de cursos en video -mejor eso que nada- como el que encontrarás al final de este artículo.

BMW X3

Éste fue mi primer todocamino, un X3 del que hablé en un artículo anterior. Las primeras impresiones personales fueron la de «qué alto voy», «me siento seguro» y «prefiero tracción 4×4 con la tromba de agua que está cayendo». Hay que rendirse a la evidencia, la psicología y el automóvil van íntimamente ligados.

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Motos

El colectivo de los motociclistas españoles prepara una protesta a nivel nacional para reivindicar la instalación de métodos de contención más seguros que los guardarraíles asesinos, que han acabado con la vida de numerosos jinetes de las 2 ruedas y ha mutilado a otros tantos.

Manifestación del 4-N en Madrid

Cada año mueren centenares de motoristas en la carretera, concretamente el año pasado murieron 785 y 32.243 resultaron heridos, de los cuales aproximadamente un 15% son víctimas de los guardarraíles, es decir 4.836 heridos y 118 muertos.

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Cinturón de seguridad, Reflexiones

Toda la vida ha habido voces en contra del cinturón de seguridad. Que si es incómodo, que si facilita que te roben, que si te deja atrapado mientras tu coche arde… Lo último que se ha oído en contra del mejor salvavidas es que el cinturón puesto hace que se pueda conducir peor.

Al estar sujeto al asiento, según un estudio de un experto de análisis de riesgos, el conductor puede tender a correr más riesgos en la conducción ya que se siente más seguro. Se apoya en los datos de uso y no uso de 18 países tras 25 años. Su interpretación se basa en la teoría de la compensación de riesgo, la cual afirma que los individuos ajustan su modo de actuar dependiendo del riesgo que perciban.

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Deportivos, Reflexiones, Seguridad vial, Turismos

Corrían los años 70 y se organizaron algunas carreras de costa a costa en Estados Unidos, conocidas como Cannonball, como protesta a la imposición del límite de velocidad en 55 mph (88,5 Km/h). El evento fue inmortalizado en el cine con las películas «Cannonball!» y «The Cannonball Run», donde variopintos corredores tenían que hacer el recorrido en el menor tiempo posible; sin ser pillados por la policía, claro está. La popularización de este evento provocó un aumento de la presión policial para evitar males mayores.

Salida de la Gumball 3000

En la actualidad, este tipo de competiciones siguen existiendo. Los mecanismos legales para impedirlas no son suficientes, como ha quedado patente un año más. Ni el permiso por puntos es efectivo contra estas competiciones, es tan útil como apagar un incendio a base de insultos.

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Curiosidades, Hummer, Reflexiones, Seguridad vial, Todoterreno

Siento que más de un propietario de un SUV/todoterreno se verá decepcionado por lo que va a ver a continuación, pero es muestra de que estos vehículos, que tanto se están popularizando -en parte por la aparente seguridad que venden- no son tan seguros como se piensa. Mejor una imagen para ilustrarlo:

Hummer accidentado

El propietario de este Hummer tuvo que ser sacado por los bomberos y llevado a un hospital. El autobús escolar no tiene daños aparentes, y ningún niño resultó herido (iba vacío), tampoco el conductor del mismo. Ocurrió anteayer en Estados Unidos.

Ojo, los autobuses escolares americanos son vehículos muy resistentes, pero aun así, en una colisión donde se ve implicado un vehículo de este tipo, sus ocupantes no salen mejor parados que en un turismo con 5 estrellas EuroNCAP, pero qué os voy a decir del pobre contra el que choque. La física no perdona, y tanta masa se convierte en energía asesina.

Fuente: Indystar.com | Vía: menéame.net