ABS, Conducción eficiente, ESP, Mecánica, Reflexiones, Seguridad vial

Con este artículo pretendo ilustrar por qué no se debe superar en autovías y autopistas determinada velocidad, olvidándonos por un momento de los radares, los coches camuflados, el carnet por puntos y las multas. Remontémonos a 1973. La crisis del petróleo auguraba una incertidumbre del suministro del preciado Oro Negro, y se produjo un cambio de mentalidad a nivel global: coches que consuman menos, limitaciones de velocidad, despertar de la conciencia ecológica, etc. Todo quedó en un susto.

Gasolinera vacía (1973)

En la actualidad, muchos límites de velocidad que se establecieron por entonces siguen vigentes, de hecho, uno de los argumentos más esgrimidos por los partidarios de la velocidad libre en autopista dicen «el límite de 120 Km/h es de la época del 600, y hoy cualquier utilitario pasa de esa cifra». Eso es cierto, pero, en todos estos años, las leyes físicas no han cambiado. De hecho, siguen igual desde la creación del Universo.

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Reflexiones

El primer conductor que perdió todos los puntos de su carnet de conducir se llama Ángel M.G., y ahora también tiene nombre la primera conductora que ha perdido todos sus puntos. Ángel fue sancionado el mismo 1 de Julio, el día que se instauró el permiso por puntos. La mujer, de la que desconozco nombre, fue sancionada el 18 de Septiembre. Desde que aparecieron las primeras estadísticas, las mayores pérdidas de puntos eran mayoritariamente a hombres, pero tarde o temprano tenía que caer la primera mujer.

Ángel M.G. (39 años) fue sorprendido circulando por la izquierda en una vía de doble sentido (4 puntos menos), no se detuvo ante los agentes (4 puntos menos) y su tasa de alcohol era superior a los 50 miligramos por litro expirado (6 puntos). En menos de un mes después de la retirada, le pillaron circulando en zig-zag, arrojó 0,87 miligramos de alcohol por litro de aire expirado (el triple de lo permitido) y, antes de que le pararan, había tirado un porro por la ventanilla del coche. Acabó ingresando en la cárcel.

La primera en perder los puntos ha sido una chica de 18 años, residente en Puertollano (Ciudad Real). Su permiso era de ciclomotores, y como tenía menos de 3 años de experiencia, tenía 8 puntos de saldo. Las siguientes acciones le acarrearon un descuento de 11 puntos y la retirada: ignorar las señales de los agentes (4 puntos), saltarse una señal de stop (4 puntos) y por conducir sin casco (3 puntos). Obtuvo el permiso en marzo.

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Alcohol, Reflexiones

Está al caer la Nochebuena y la Navidad, y lo que ello implica: comidas y cenas de empresa, con amigos, con la familia, con compañeros de clase… en las que el alcohol estará presente. Antes de acudir a esas citas, deberías plantearte lo siguiente: ¿cómo volver a casa? ¿beberé alcohol o refrescos? ¿quién conduce? ¿puedo ir en transporte público? Estas preguntas pueden salvarte la vida.

Antes de llegar al límite legal de alcohol en sangre, las pequeñas dosis alteran los reflejos, la percepción de las distancias y sensación de velocidad, da sensación de confianza y aumenta el riesgo sin darnos cuenta. Es un buen motivo para no beber ni una sola gota.

Por encima del límite legal, si nos topamos con un control de alcoholemia, son 6 puntos menos en el carnet, 600 euros de multa y retirada del permiso durante un mes. Para rematar, puede subirte el seguro del coche. Luego no sirve de nada lamentarse que «te ha tocado a ti» o que «deberían estar haciendo controles en otra parte». En el siguiente artículo de ElPais podrás conocer qué sucede en un control de alcoholemia rutinario de la Guardia Civil: «Soplar de madrugada».

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Minipruebas, Mitsubishi, Turismos

El simpático utilitario japonés con forma de monovolumen tiene como tope de gama (5 puertas) una versión diesel y con cambio automático. Si se busca entre las posibilidades que ofrecen los rivales de la marca de los diamantes, muy pocos utilitarios automáticos diesel de esta potencia -95 CV- vamos a encontrar. Conozcámoslo.

La gama Colt se divide en 3 puertas (CZ3), 5 puertas y coupé cabrio (CZC). La única opción automática es nuestro protagonista, el Colt 1.5 DI-D Allshift Instyle. Mitsubishi ha apostado fuerte por el diesel, ya que en gasolina usa cilindradas 1.1 (75 CV) y 1.3 (95 CV) y estan peor equipados. Esto referente a 5 puertas, ya que en versión CZ3 y CZC es un poco diferente. El motor diesel es de 3 cilindros en línea, 12 válvulas, utiliza turbocompresor, inyección common rail e intercambiador de calor.

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Alcohol, Cinturón de seguridad, Reflexiones

NOTA: Actualizado, ver nota al pie de artículo.

Acabo de toparme con una noticia de esas que dejan boquiabierto. Los que hayan visto la película «Sé lo que hicisteis el último verano» encontrarán cierto paralelismo. En la noche del viernes, conducía un chico de 21 años con 3 pasajeros, de 18, 19 y 26 años. Hasta aquí, todo normal.

Era por la noche, hasta aquí todo normal. Conducía por una autopista con exceso de velocidad y de noche, nada que sorprenda. Tenía una tasa de alcoholemia de 0,45-0,47, pero es algo que muchos jóvenes hacen. Sufrieron un accidente y se salieron de la autopista, son cosas que pasan. No hubo otro vehículo implicado.

Los servicios de emergencia sólo encontraron a dos: el conductor (herido leve) y un acompañante (herido grave), que insistieron repetidas veces que eran los únicos que habían ido en el coche. Cuando los operarios de mantenimiento fueron a retirar el vehículo por la mañana, encontraron 2 cadáveres.

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Curiosidades, Hummer, Todoterreno

Hace poco un visitante extranjero dejó un comentario en el post del Hummer contra un autobús. Creí que era spam, pero no, tenía un enlace a algo sorprendente, una recopilación de transformaciones 6×6 de vehículos Hummer. Me he tomado la molestia de encontrar algunos parecidos razonables:


Lo que hay debajo del Hummer es un «semioruga», un vehículo de propósito militar que se hizo muy popular en la Segunda Guerra Mundial. El parecido es asombroso.

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General

Algún usuario avispado se habrá dado cuenta de que algunas partes de la página no han funcionado bien del martes al miércoles. Esto se debe a que emprendimos una mudanza desde Arsys, el que ha sido nuestro hospedaje web desde 2001, a un servidor nuevo. A lo largo de 5 años y medio, PacoCostas.com ha generado miles de páginas, fotografías, decenas de vídeos, artículos… Mover todo el contenido de un sitio a otro sin que noteis la diferencia no ha sido fácil.

Actualmente estamos hospedados en Dreamhost, con el plan básico, que es bastante mejor que el que teníamos en Arsys (de los más caros), pagando la octava parte. La única «pega» que le he encontrado ha sido menos velocidad, pues Arsys está situado en España y tiene buenas conexiones. A cambio, tenemos mucha más capacidad de crecimiento, de espacio, de recursos… y es más soportable a nivel económico.

Arsys ha sido un buen hospedaje durante este tiempo, pues ha funcionado casi siempre, daba buena velocidad y la atención al cliente es más que aceptable, pero es caro e imponen numerosas limitaciones que ponen en aprietos a los webmasters para sacar adelante nuevos proyectos.

Si estás buscando un buen hospedaje para tu web, deberías mirar la oferta de Dreamhost. Es para caerse de espaldas. Si te convence, regístrate con el promocode «pacocostas» (sin comillas) y obtendrás un descuento del 50% en la contratación. Si no te fias, puedes buscar «Dreamhost» en Google y sacar tus propias conclusiones.

Sé que algunas secciones no funcionan del todo bien y os pido paciencia. Hay que hacer algunos cambios y hay mucho que revisar.

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