Personal

Iberia Express

NOTA: Algunos comentaristas aportan información (más abajo) sobre Iberia Express que no sale con facilidad en los medios de comunicación. Recomiendo su lectura. Mis postura es clara, apoyo una línea más asequible, no que la empresa se pase por el forro la legalidad e Iberia sea desgajada en pro de Crisish Airways. Que cada cual saque sus propias conclusiones.

Últimamente se habla muchísimo de la nueva compañía de «bajo coste» del grupo IAG, Iberia Express. Los hay que critican, pero yo me voy a posicionar por delante. Se puede volar muy barato, y sin las tácticas piratas de Ryanair. En esas condiciones sí vuelo en «low cost».

Los pilotos de Iberia van a estar de huelga varios viernes y lunes, es decir, para hacer la puñeta al turismo, muy necesitado de otro chantaje de los suyos para salir de la crisis -trato de ser irónico-. ¿Se quejan de vicio? Fusilo este texto del blog El Mundo de la aviación:

Iberia Express tiene 41 pilotos contratados, procedentes en su mayoría de Spanair, Vueling, Air Europa y Air Nostrum, y 80 tripulantes de cabinas de pasajeros (TCP’s) que han trabajado en varias compañías españolas, entre ellas las desaparecidas Spanair y Air Comet. Los salarios medios se sitúan en 6.000 euros netos para los comandantes volando 18 días al mes; 2.800 euros netos para los copilotos, 1.370 euros netos para los sobrecargos y 1.250 euros netos para los TCP’s.

6.000 euros netos al mes, fácilmente más del triple de lo que gana un español medio, y volando 18 días al mes. Trabajan menos que una persona normal. De acuerdo, hay más responsabilidad, pero Iberia Express hace vuelos de poco recorrido, no transatlánticos, ni de media distancia.

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Personal

– «Me llamo Javier, y soy un esquirol.»
–  «Te apoyamos Javier»

Esto es lo que pasaría en una supuesta asociación de esquiroles (*) anónimos. Mierda, ya no soy anónimo. Es igual.

Como todo hijo de vecino sabe, el jueves 29 hay huelga general en España. La huelga es un derecho fundamental de los trabajadores, y debe ser respetado dicho derecho. Ahora bien, por convicción, creo que el derecho al trabajo también es inalienable a cualquier trabajador, y también debe ser respetado.

En consecuencia, anuncio públicamente que yo no voy a secundar dicha huelga. Respetaré a todo el mundo que la haga, y también, a quien no la haga. Lo de los piquetes «informativos» me tocó los cojones en la última huelga general, y para protestar por ello, trabajaré. Protesto por el derecho al trabajo de quien no quiera o no pueda secundar dicha huelga.

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Renault, Turismos

Hace ya dos semanas tuvo lugar la presentación internacional del Renault Mégane en Sevilla, y pude asistir en un grupo muy reducido de periodistas. Se han presentado las versiones normales (5 puertas, Coupé, Sports Tourer) y la deportiva (Mégane RS).

El Mégane II me pareció un coche harto correcto, pero desprovisto de alma. Que sí, muy práctico, cómodo, espacioso, seguro, buenos motores… pero fallaba en el componente emocional, salvo que te gustase el diseño y eso era más bien cosa de gustos. Con la tercera generación es otro rollo completamente distinto.

Hasta me planteé adquirir uno en su día, aunque se me pasó rápido, la carrocería familiar es la que más me atrae. Los gasolina vuelven a ser atractivos, y los diesel también pero con excepciones. Por ejemplo, es tontería comprarse el GT 2.0 dCi de 160 CV, cuesta 3.200 euros más que el gasolina equivalente (180 CV).

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Toyota

Toyota Supra

El tiempo está completamente loco, pero de atar. Bonita forma de empezar la primavera, nevando. Es una situación surrealista, ¿será el calentamiento global? ¿Serán los recortes en precipitaciones? Quién sabe.

Se me parte el alma viendo cómo pasa tanto frío y yo mientras a 20 graditos. Total, si lo hubiese tenido delante no lo habría movido, con neumáticos de verano no voy a ser yo el que conduzca tranquilo con 240 caballos sin control de tracción. Quizás el año que viene me anime a ponerle gomitas invernales.

Por cierto, me quejo de vicio. Si llega a pasar esto 24 horas antes, me arruina las Fallas (bueno, y a mucha gente también). El tiempo fue bueno lo justo para la nit de la cremá, al día siguiente ya se empezó a encapotar el cielo y a llover. Esto ya no me lo esperaba, una nevada en primavera. La leche.

Opel, Reflexiones

Iñaki Urdangarín

Últimamente se habla más de Iñaki Urdangarín que cuando era deportista y consiguió victorias para la selección española. Cada día los periódicos hablan de un presunto mangoneo nuevo. Ya solo me falta leer que la crisis mundial la ha provocado él. ¿Es culpable o inocente? Yo no lo sé, pero desde luego, huele hasta aquí.

El famoso coche con el que se ha desplazado hasta los juzgados para declarar es un Opel Zafira OPC (matriculado en 2007), la versión deportiva de 240 CV, se vendieron muy poquitos en España. Hoy día, sin el debido poder adquisitivo, hay que estar loco para usar un coche así, estando la gasolina a casi 1,50 euros, pero es otro tema.

Ese coche lo probé en 2007, es todo un juguete, podía humillar a muchos compactos de 200 caballos, y acelerando a fondo, patinaban las ruedas hasta en tercera. Mi prueba en Motorpasión sigue ahí para quien quiera verla.

Seguro que a Iñaki no le cuesta nada pagarlo, haya robado a manos llenas o no. Los de ERC, que viven por y para dar por el culo, preguntan ahora si ese coche es de su propiedad o del parque móvil del Estado. Para empezar, con esa matrícula (FZY) está claro que no está nuevo. En su día costó unos 33.000 euros.

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Jeep, Todoterreno

Viral video by ebuzzing

La gente de Jeep está buscando a gente con el «factor J», ¿y eso qué es? Pues gente a la que le mole la marca, con 5 preguntas.

Los participantes de este concurso pueden ganar un viaje a Balocco (Italia) para hacer un circuito 4×4, y también se sortea un Wrangler Artic. Para ello hay que dirigirse a esta página Web y rellenar los campos de rigor.

Una cosa. Hay gente que ha llevado lo del factor J demasiado lejos. Tenemos el ejemplo de un sueco que ha sobrevivido dos meses en un Jeep que se quedó enterrado bajo la nieve, amigos que montan un concierto con un Jeep o el de un menda que casi se queda sin las canicas mientras practicaba el 4×4.

Si estás tan colgado como ellos, participa, que igual toca…

Chevrolet, Ford, Honda, Personal

2011 Ford Ranger

De vez en cuando, sueño, como todo el mundo, pero tengo sueños sobre coches con más frecuencia que una persona normal (creo). Un día de estos me haré psicoanalizar. De los tres últimos que recuerdo con algo de nitidez, puedo hablaros de tres. Hay otro además sobre el Skoda Citigo pero no consigo «recuperarlo».

El primero de la tríada iba sobre una adquisición nueva. Me había comprado una pick-up Ford Ranger, con 10 ó 12 cilindros, un auténtico mastodonte, pero el modelo americano. Se trataba de una versión híbrida, que por supuesto no existe, que rendía 333 CV (coincide con lo que dan algunos híbridos en el Grupo VAG). Lo recuerdo nítidamente.

Para más inri, estaba convertida para GLP, con lo cual me salía, al menos en el sueño, el kilómetro 4 céntimos. ¿Y por qué me compraría yo semejante absurdez automovilística? En su momento me justifiqué con este motivo: «Quiero conducir como lo haría Chuck Norris». Me doy miedo a mi mismo. Sigo.

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Reflexiones

Opel Astra OPC

Hace mucho tiempo que no escribo… aquí. Periódicamente me doy cuenta de lo abandonado que dejo esto a veces y es de esos días que quiero escribir aquí. Me he desenchufado de las redes sociales, de las cuentas de correo, del teléfono, y de los habitantes de la casa. Mi portátil y yo nos quedamos solos para intimar.

Antes de contaros batallitas de cómo han sido estos dos últimos meses naturales (60 días), quiero hablaros de la profesión de periodista del motor. ¿Por qué? Bueno, hace unos días me llevé un sonoro apercibimiento por parte de un compañero de profesión, David Ayala (Periodistamotor), por un artículo de mayo de 2010.

En ese artículo, aunque hacía mención a conductas concretas en la profesión, que no son mayoritarias, sé que he molestado y ofendido a más de un compañero al que no iban dirigidas esas duras palabras. Aunque ya lo he hecho antes, ofrezco mis sinceras disculpas a quien se haya sentido ofendido por ello. También he dado las oportunas explicaciones y matizaciones al respecto.

En esa ocasión hablé del yang de la profesión, pero también os quiero hablar del ying. No es que el periodismo del motor tenga cosas positivas, es que es una profesión preciosa y privilegiada. No ganamos lo mismo que los controladores aéreos, los banqueros o los políticos, ¡pero nos lo pasamos mucho mejor que ellos! (y no jodemos a la gente)

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