Cine y TV, General

La Segunda Oportunidad

Recuerdo cuando era muy pequeño que mi padre tenía un libro que me daba miedo ver. Salía la cara del «agüelo» y dos coches habían chocado e incendiado, y vislumbraba personas dentro que se habían abrasado. La mente de un niño no alcanzaba a pensar que eran maniquíes.

Ese libro se llamaba «La Segunda Oportunidad», pero no entendía nada de lo que ponía, yo sólo me fijaba en coches un poco viejos (corría 1988 más o menos) de los que se veían por la calle pero hechos papilla. Y no sabía qué había ocurrido para que acabasen así, ni que era todo ficción.

Años después, supongo que ya tendría unos 9, me vi unas cintas VHS que había por casa, copias de las que tenía mi abuelo en la suya. Y empecé a ver la Segunda Oportunidad. Me quedé flipadísimo, acababa de descubrir una serie que se había emitido antes de que yo naciera. Entonces empecé a entender de qué iba el librito de marras.

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Curiosidades, Ford

Ford Fusion de la PLV

En uno de mis recientes viajes, me pasé por Valencia, la ciudad a las orillas del río Turia (más o menos). Debido a mi asquerosa deformación profesional, no pude pasar por alto el detalle que encontré en la imagen que estáis viendo. Este vehículo policial es un Ford Fusion, un híbrido entre utilitario y monovolumen.

Tiene una rueda de repuesto, de las que te limitan a 80 km/h, hasta aquí lo normal. Pero es que la rueda trasera también es de repuesto. Uno pensará que algún agente cafre se ha cargado los dos neumáticos de un lado… pues no, es que en el otro lado también: ¡cuatro ruedas de repuesto!

Bien es conocido el trato de favor de Ford con la policía local de Valencia, pero le faltan unos cuantos flecos a dicho trato. Deben andar muy mal de presupuesto como para tener que equipar a un coche de policía a golpe de ruedas de repuesto. Os diría la medida del neumático, pero no se distingue en la imagen a alta resolución.

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Reflexiones

Hyundai Getz

En las últimas 48 horas he tenido conocimiento de dos historias relacionadas con el exceso de velocidad.

  • Caso 1: Un chico que tiene un Hyundai Getz de 95 CV se queja de que su coche le gasta mucha gasolina, 400 km por depósito (¿¿11,25 l/100 km??). Resulta que el hombre tiene de vez en cuando el «impulso» de ir a 170 km/h, el máximo que alcanza el coche. Hablando con él, al final tuve que decirle «tú mismo». Con ese coche no cojo esa velocidad ni en un circuito, le tengo apego a la vida. Tengo un amigo que le tocó sufrir de pasajero en uno de esos «vuelos» y me dijo que tenía la sensación de ir a 400 km/h, y lo diría por algo.
  • Caso 2: Chico sevillano con chica en Málaga, las cosas del amor le hacen ser impaciente y por eso se fue a ver a su amada a toda leche. Cuando iba a unos 210 km/h (el coche no coge más) le saltaron unas alarmas en el tablero, su Honda Accord 2.2 i-CTDi de 150 CV dijo adiós a la vida: el motor a tomar por c… ¡Por idiota!

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Personal, Turismos

Honda Civic Type-R y SEAT Leon FR

A veces hay gente que me pregunta cuál es mi coche particular: la respuesta es ninguno. Mi poder adquisitivo de momento no me permite meterme en una compra de ese calibre, aunque a veces pienso en rescatar de un taller de Cercedilla un Volvo 66 de los años 70 que espera que mi madre y yo nos acordemos de él. Tiene 12.000 km y hay que cambiarle algunas piezas.

En fin, a lo que iba. Ha quedado claro en varias ocasiones que me decantaría antes por un diesel que por un gasolina, en muchísimos casos prefiero el tacto del motor de gasóleo y las prestaciones útiles (recuperaciones) frente a las sensaciones de ver la aguja de las revoluciones en más de 6.000 mientras apuro marchas y a la suavidad de los gasolina.

Obviamente, no dejaría de hacer mis números y calcular la rentabilidad del coche, no compraría un diesel sólo por ser un diesel, la decisión ha de meditarse. Sin embargo, he visto la luz, y tras probar coches propulsados por gas, mi elección está clara: ¡quiero uno!

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Personal

ADSL Vodafone

He vuelto a sufrir una desconexión involuntaria debido a la profesionalidad de la gente de Vodafone. Os relataré mi calvario. Desde septiembre de 2008 he estado con Telefónica usando el Dúo, es decir, ADSL 6 Mb más llamadas 24h. No tenía ningún problema y el servicio va de cine, pero los 63,15 € a fin de mes me escocían.

Me hicieron una oferta de Vodafone ADSL, y me cuidé mucho de hacer todas las preguntas que procedieron para asegurarme que no iban a metérmela doblada, pero la operadora argentina no estaba bien informada o «pasó»: resulta que no es un servicio 100% inalámbrico (sobre HSDPA, es decir, Internet móvil) sino por cable (de centralita a router).

En la zona donde vivo sólo Telefónica me da ADSL, pero no se molestaron en mirarlo. Recibí el kit en una semana, con el router inalámbrico y un modem HSDPA que se usa para que tengas conexión hasta que funciona el ADSL por cable. Es decir, se supone que no estaría desconectado un sólo día, que es lo que me importa, aparte de ahorrarme casi 30 euros mensuales de factura.

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Personal

Shelby GT500

No sabía de la afición de mi padre por coleccionar coches. Era algo a lo que había sido ajeno durante 25 años, hasta que entré en la parcela de su casa. Había coches variados, más bien normalitos, casi todos de los 80 o 90, de los que se habría comprado cualquiera. Véase un Ford Fiesta del 93 o un Citroën XM. Pero el último de ellos me llamó la atención.

Era un ejemplar precioso de Ford Mustang, concretamente un Shelby GT500 en color negro. Era un fastback de 1967, de los que más me gustan. En su lateral la puerta lucía unas letras en color dorado, bordeadas de un tono más claro, que rezaban «GT500». Y para colmo, montaba las llantas de época de American Racing, era un espectáculo ante mis ojos.

Le pregunté si aquello arrancaba, y me dijo que sí. Con la ilusión de un niño pequeño me metí dentro y giré la llave del contacto. Es un motor viejo, así que le di una ayudita con el acelerador. En un par de segundos empezaron a rugir esos ocho cilindros en V alimentados por carburadores… ¡Qué bien sonaba eso! Su ralentí era embriagador, metálico, armónico, no me cansaría de escucharlo.

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General

Twitter

Si eres un viciosillo del Twitter y quieres estar siempre al tanto de lo que ponemos en Motorpasión mis compañeros y yo, síguenos: Twitter Motorpasión. Es una forma alternativa de estar al tanto, las alternativas son recibir los correos diarios con lo publicado en el día o suscribirse por RSS.

No soy un partidario acérrimo de este medio, pero cualquier cosa que beneficie al usuario es positiva para todos. Para cierto tipo de usuario muy tecnológico, 2.0 y tal, esta forma le será más cómoda. Cada vez que se publica un artículo, sale en Twitter en cuestión de segundos o minutos. Ideal para que no te pierdas tu dosis diaria de coches, me hago cargo de que es difícil seguir nuestro ritmo, y eso que ha bajado un poco.

Quizás me uno a este sistema y utilizo mi durmiente cuenta de Twitter para anunciar cuando pongo algo por aquí. Cuando tenga un ratito realmente ocioso (cosa que tengo muy poco a menudo), investigaré sobre el tema.

General

Alta tension

En las últimas dos semanas he tenido un problemita técnico que me ha impedido poner artículos aquí, y más de uno habrá puesto un comentario y no ha salido. Lo siento mucho, pero intenté tenerlo solucionado antes.

Más me jode a mí, que el otro día me curré un artículo mitad dramático, mitad gracioso, y cuando lo había terminado y publiqué, desapareció. Volveré a escribirlo, pero me da por ahí mismo… 🙁

Como más de uno habrá podido apreciar, estos días estoy dándolo todo en los blogs y voy camino de hacer un récord personal. De hecho, conseguí recientemente un hito que llevaba persiguiendo desde que entré en Motorpasión hace dos años: tener toda la portada con artículos míos.

Os agradezco vuestra paciencia y fidelidad, de veras.