Reflexiones, Seguridad vial

Los conductores catalanes seguramente conozcan o hayan sufrido la N-II en la zona del Baix Maresme, pues es la carretera de esa Comunidad Autónoma con más puntos negros a lo largo de su trazado (6 de 10). La siniestralidad de la vía es algo que habían denunciado muchas personas, pero debido a trágico suceso, por fin hay una reacción de la administración, pero, ¿qué ha ocurrido?

Jaume BatlleEl pasado 8 de febrero murió en un accidente el alcalde de Premià del Mar (Barcelona), de 51 años, que circulaba en su motocicleta cuando colisionó con un turismo. Jaume Batlle fue uno de los alcaldes más activos en la denuncia sobre la insoportable sinietralidad de la carretera N-II. Y ahora que ha muerto, por fin se toman cartas en el asunto.

El mismísimo director del Servei Català del Trànsit se ha comprometido a actuar «de urgencia», aunque las actuaciones llegarán en junio. La Generalitat mejorará las señalizaciones, procurará limitar la velocidad a 70 kilómetros por hora en los tramos interurbanos, instalarán más radares de control de velocidad y más controles policiales, aunque la carretera es competencia de Fomento.

La muerte de cualquier persona es un suceso triste, pero más triste aún es que todos los muertos que cayeron antes en esa carretera no fuesen escuchados, y ahora que cae «uno de los suyos», se ponen en marcha. ¿Hace falta esperar a que un político muera en un punto negro para que lo arreglen?

Fuente: 20 Minutos

Conducción eficiente, Cursos, Turismos

A lo largo de nuestra vida de conductores, inevitablemente vamos a adquirir algunos vicios y malas costumbres que a veces no serán importantes y otras si lo serán. Cuanto más pasa el tiempo más difícil es corregir esos defectos, y cuanto más «sabe» un conductor, está menos receptivo para que alguien le diga que, lo que lleva haciendo miles de kilómetros, está mal o se puede mejorar. Pongamos como ejemplo meter la mano en el aro del volante, fumar mientras se conduce, no usar los intermitentes en las rotondas, bajar puertos en punto muerto, etc.

Cuando asistí a un minicurso de conducción eficiente, tuve que hacer frente a prejuicios y creencias personales que tenía arrastradas de la autoescuela y de mi propia experiencia. Este artículo va dirigido a los que no creen en las técnicas que bajan el consumo. Les comprendo por que yo pensaba así.

Se trataba de una presentación a la prensa de unos cursos de conducción eficiente que patrocinaba la Comunidad de Madrid dentro de un plan estratégico, lleno de medidas, para mejorar la calidad del aire en la región: Plan Azul. Una de las actuaciones del plan era fomentar estas técnicas entre los ciudadanos. Tras la pertinente rueda de prensa y presentación verbal de los cursos y sus objetivos, llegó el momento de ponerlo en práctica.

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General

Esta mañana llegó a mi buzón una misiva escrita por Flor Zapata, la madre de Helena (*). En el sobre iba contenido un taco de pegatinas que defienden la idea por la que ella lucha: ¡Quiero conducir, Quiero vivir!

¡Quiero conducir, Quiero vivir!

Son dos necesidades básicas, pero la segunda es fundamental. Los destinatarios de estas pegatinas serán amigos mios, para que las coloquen en sus coches. No estaría nada mal que, en vez de adornar el coche con pegatinas de piezas de alto rendimiento (BBS, Bilstein, Turbonetics) que casi siempre NO monta el coche y son mera imagen, fuesen mensajes como éste.

Yo lo tengo bastante claro. Me gusta conducir, pero más que nada, me gusta vivir. Hago mio su lema. Si alguien desea obtener pegatinas como estas, puede ponerse en contacto con Flor en la dirección mamydehelena07 ARROBA yahoo.es

Gracias Flor.

(*): ¿Quién es Flor? ¿Quién es Helena? Las respuestas aquí.

Guardarrailes, Motos, Reflexiones, Seguridad vial

7 de noviembre de 2001, ETA provocó un atentado en Madrid que dejó 95 heridos. Un turismo sospechoso se dio a la fuga y un ciudadano modelo lo siguió mientras alertaba a al 092. Su llamada y el dispositivo montado por Luis Alberto Rubio Sánchez permitió la captura de dos terroristas (fue condecorado por ello en 2003). Luis Alberto era conductor del jefe superior del Cuerpo Nacional de Policía. Era un buen agente con 25 años de servicio y buenísimo expediente, y además, una persona muy querida en su entorno.

Luis Alberto Rubio Sánchez

Las motos eran su pasión, era un miembro activo de la comunidad. Dicen que era un conductor muy responsable, que cumplía normas y límites con disciplina. El pasado 14 de enero, hace un mes, acudió a una concentración de Pingüinos (la reunión motera más importante de España) a bordo de su Honda Goldwing. En el kilómetro 84,600 de la AP-6, volviendo a casa, se cayó. Golpeó contra un guardarraíl de «los nuevos».

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Curiosidades, Todoterreno

¿Subirá o no subirá? Que conste que es difícil.

Esto me ha hecho pensar en todos esos SUV que venden como si fueran todoterreno y llevan ruedas de carretera y perfil bajo. Eso fuera del asfalto tiene muy poca utilidad. Fijaos en cómo se retuercen los neumáticos al subir. Vale, el ejemplo es muy extremista, pero el concepto es el mismo. Donde el neumático no da más, tocamos llanta.

Para los terrenos medianamente complicados, hace falta más neumático. Con subidas tan difíciles mucho par motor, sobre todo a bajas revoluciones. El Jeep del vídeo seguramente tiene un motor de más de 350 pulgadas cúbicas, lo que «al cambio» son 5.7 litros y pico. Con un turbodiesel de 2.5 litros hacia abajo, me da que no sube eso ni de broma. Y en gasolina, más de lo mismo.

De vuelta a ejemplos más cotidianos, hay SUVs en el mercado español que no son capaces de subir una pendiente de 45º, a menos que vayan un poco embalados.

Curiosidades, Radares

Agente de la pajaréritaAfortunadamente no están implantados, pero ¿y si los pusiesen en funcionamiento? Serían indetectables, acecharían en cualquier situación sin posibilidad de advertir su presencia. Al menos, los helicópteros pueden verse con el techo solar si nuestro copiloto está «al loro» y los coches camuflados de Tráfico pueden discriminarse por los chalecos amarillos que llevan los agentes.

Pero este sistema… da miedo. Desde el Servei Catalá de Transit dijeron «Ojalá tuviéramos radares tan pequeños». Este sería el sistema de sus sueños.

Un poco más en serio, aprovecho para hacer una pregunta: El hecho de estar seguro que en un determinado tramo no hay vigilancia, ¿hace que te tomes «alguna licencia»? Hay más razones que evitar la multa o la retirada de puntos para conducir mejor, pero hay que conocerlas.

Fuente: Vaya Cosas » Nuevos radares móviles

Reflexiones, Seguridad vial

Casi nadie, por no decir absolutamente nadie, se acerca acuerda de su nacimiento. En ese momento, llorábamos, estábamos rodeados de gente de blanco y no teníamos capacidad de raciocinio. En cambio, unos pocos han experimentado una sensación por una parte horrible, por otra parte una bendición: volver a nacer.

Es una experiencia que no recomiendo a nadie, la sufrí una vez, cuando tuve un pequeño accidente, en el que sólo estuve involucrado yo mismo. En esos momentos, pasa toda tu vida por delante de tus ojos y luego cuesta mucho dormir. Te pellizcas para comprobar que estás vivo y le das unas cuantas vueltas hasta que «pisas el suelo». Pero vives, puedes contarlo, y a partir de ese momento, algunas cosas cambian, normalmente para bien.

Es triste, pero hay gente que no aprende hasta ese momento, cuando ya se toma las cosas de otra forma. Quien no aprende de la experiencia, es un caso perdido. La vida nos da una segunda oportunidad. Os presento un hecho real, con protagonista real, nada de anuncios de la DGT:

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Conducción eficiente

Quien siga habitualmente este blog conocerá algunas entradas que he ido escribiendo relacionadas con el tema de la velocidad, con particular mención a las autopistas alemanas Autobahn, donde en determinados tramos no hay límites de velocidad, y en el resto, hasta 130 Km/h.

Autobahn al paso por Langsdorf

La fiebre por el ecologismo ha estado a punto de alterar, al menos por ahora, esa peculiaridad de las autopistas alemanas. La canciller Angela Merkel ha logrado que no se impongan límites de velocidad en las zonas donde actualmente no hay, por el tema de las emisiones de CO2.

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