Seguridad vial – Página 12

¿A quién echamos la culpa?

Ayer hubo un accidente mortal en la Comunidad de Madrid (más de uno en realidad, pero me centro en este). Colisionaron dos turismos, un Citroën y un Audi. El conductor del Citroën salió despedido y murió en el acto, y su acompañante resultó herido grave. En el Audi estaba una mujer de 20 años y un bebé de 3 meses… pero ¿y el conductor? Le busca la policía.

No entraré a valorar por qué ese hombre huyó del lugar del accidente, además no tengo detalles suficientes para opinar. La cuestión es que el conductor del Citroën, la víctima mortal, presuntamente salió despedida por no llevar abrochado el cinturón de seguridad.

Curiosidades, Mecánica, Seguridad vial

Cargada hasta el culo

Circulando el otro día por la A-6 en dirección a Madrid me topé con una singular estampa. No hacen falta muchos comentarios al respecto:

Lo siento, la foto es una porquería, pero o con el móvil o nada. Los más observadores habrán visto que o bien la Express del centro lleva las suspensiones en plan tuning con una rebaja de varios centímetros o lo que es más probable, que iba excesivamente cargada. Al adelantarla efectivamente pude ver que circulaba con exceso de peso.

Reflexiones, Seguridad vial

El silencio hace a algunos más bellos (II)

Cuando Aznar dijo esas famosas palabras hace unos días, le critiqué, temí pasarme y ser muy reaccionario, pero parece que no iba demasiado desencaminado. He leído una noticia en 20 Minutos jugosísima, y es que el libro «Aznar: la vida desconocida de un presidente» cuenta cómo Jose Mª cometió más de 30 infracciones en las carreteras españolas. Por ejemplo, en la página 107 sale:

«… a los conductores del Partido Popular, Estanislao Cumplido de la Cruz y Juan Vilches, no les gustaba dejarle los coches porque Aznar los destrozaba.»

y esta otra cita no tiene desperdicio alguno:

«En esa época no había viaje en que no le parara la Guardia Civil por exceso de velocidad. Aznar, en la mayoría de las ocasiones, no se molestaba en discutir con el responsable de la patrulla de tráfico. Por el contrario, muy digno, les decía: Cumpla usted con su deber, agente. Luego el partido pagaba las sanciones.»

Ahora tiene más sentido eso de «… no puede ir usted a tanta velocidad …». Sinceramente, me alegro de que este señor no pueda conducir por mi. Ahora queda más claro que no se trataba todo de un error de interpretación de sus palabras, quizás con 1 o 2 copas más de vino habría reconocido algo como «déjeme que vaya a la velocidad que me de la gana mientras no moleste a nadie y no haga daño a los demás». Y digo esto al margen de la opinión que pueda tener de él, y Polanco no me paga.

Alcohol, Reflexiones

Triple asesinato y a la calle

Mediados de noviembre de 2006. Una joven pareja, de unos 17 años, recibe la noticia del embarazo de la chica. No sé si se recibió con alegría o con miedo, dado lo que es un embarazo con esa edad, pero no se separaron y siguieron adelante con el embarazo. Sus familias esperaban con ilusión el nacimiento de la criatura.

Viernes 4 de Mayo por la noche. Yolanda G. conducía en estado ebrio su automóvil por una carretera de doble sentido, no sé cómo, perdió el control del coche y se metió en el carril contrario. La joven pareja circulaba en una moto y fueron embestidos por el coche de Yolanda.

Él murió en el acto. Ella murió a las 3 de la mañana en el Hospital, no se pudo hacer nada por su vida, y el futuro bebé también murió. Yolanda tuvo heridas leves y sufrió una crisis nerviosa, vaya diferencia.

Reflexiones, Seguridad vial

Los muertos estimulan las acciones

Este titular admito que resulta muy macabro, pero cada día estoy más convencido de que es una verdad como un templo. Cuando hay muertos sobre la mesa, es más fácil que se haga algo que cuando no ha pasado nada. No, «nada» no, es una palabra que no me gusta, porque ignora pues a los heridos, aquellos que no necesariamente mueren, pero quedan tullidos, incapacitados, en coma o condenados de por «vida». Pero admitámoslo, los muertos «venden» más, es asqueroso pero cierto.

Como redactor de Motorpasión ya me he pronunciado acerca de la carrera ilegal Gumball 3000, una caravana de coches potentísimos conducidos no por pilotos profesionales (aunque alguno habrá), sino por millonarios, en carreteras abiertas. Un accidente de uno de los «participantes» ya ha dado lugar a dos muertes. Las víctimas eran ajenas a la competición.

Los verdugos del matrimonio de sexagenarios, lejos de socorrerles, se dieron a la fuga y luego fueron detenidos. ¿A alguien le suena la historia?

Ciclomotores, Seguridad vial, Turismos

Microcar contra utilitario sub-B

Hay gente que se pone en la tesitura de si comprarse un Microcar o ciclomotor de cuatro ruedas o un utilitario pequeño del segmento sub-B, como un smart, Daewoo/Chevrolet Matiz, Ford Ka, etc. Los primeros se pueden conducir con la licencia de ciclomotor, los segundos requieren el carnet B1, por que son turismos a efectos legales con todas las consecuencias. Hay más diferencias en las que no quiero entrar ahora, me centraré en la seguridad pasiva.

Para ayudar a decidir a los dudosos, coloco este crash test hecho por el ADAC alemán (ver fuente). Un Renault Twingo contra un Microcar, colisión frontolateral, a 40 Km/h, vamos, lo que podía ser una colisión urbana medianamente tonta. Antes de seguir, dejo caer que el recién retirado Twingo consiguió sólo 3 estrellas en el test EuroNCAP y que es un diseño relativamente antiguo.

Seguridad vial

Accidentes de verdad a la vista en Madrid

Con motivo de la Primera Semana Mundial de la Seguridad Vial, se ha colocado en Madrid, en 8 lugares muy concretos, vehículos siniestrados en accidentes reales, con todo lujo de detalles. Según la DGT, en todos estos vehículos no pereció nadie por haber utilizado correctamente los sistemas de seguridad que integraban estos vehículos.

De este modo, quienes se acerquen a verlo podrán comprobar, con reconstrucción del accidente incluida, las consecuencias reales de un siniestro y que los sistemas de seguridad no están de adorno ni para amargarnos la vida, sino para alargarla o conservarla.

Espero que aquellos que van sin cinturón o sin casco, oigan la vocecita de la prudencia dentro de su cabeza y se lo piensen dos veces. Por que no pasa nada hasta que pasa, y pasa.

Ah, y dudo que esto lo hagan para recaudar.

Fuente: elmundo.es motor

Alcohol, Curiosidades

Simulador de botellón

Botellón, botelleo, botellada… diferentes expresiones para referirse al consumo de alcohol en la calle, una práctica convertida en habitual desde hace unos cuantos años. Cuando se habla de alcohol, es fácil encontrarse con un «entendido», aunque tenga 15 años, eso da igual. Casi todos «saben beber» y por supuesto, y la duda ofende, controlan. El consumo de alcohol provoca anomalías en el funcionamiento del cuerpo, y es algo que hay que tener muy presente cuando se va a hacer una actividad peligrosa, véase conducir. Y ya no solamente en botellón, voy a referirme al consumo de alcohol en general.

Una forma inofensiva y segura de saber cómo nos va a cambiar el cuerpo con la bebida (suponiendo que no es garrafón), sin resaca, ni multa, ni malestar ni nada… es utilizar una web que se llama «BotellónVirtual», (vista en Pito doble) creada por una clínica especializada. Podremos simular un botellón, viendo cómo aumenta la cantidad de alcohol según van entrando las copas, cómo va afectando al personaje y las últimas consecuencias si se sigue adelante. Es posible incluso provocar la muerte del protagonista a base de hacerle beber.

¿A qué nos lleva esto? A que conducir es una actividad que exige concentración, reflejos y precisión, y conducir en una recta también necesita de todo eso, aunque sea algo sencillo. Las alteraciones en el organismo nos afectan al conducir, y eso es algo en lo que mucha gente no cree, como pasa también con la distancia de seguridad. Algunos estiman que con 1-2 metros es suficiente separación, y el de delante «que no frene». Pues con el alcohol, más de lo mismo.