General, Personal

Este blog lleva 20 años en línea (se dice pronto)

Nunca pensé que este proyecto personal iba a mantenerse tanto tiempo, pero helo aquí. Aquel 16 de agosto de 2006 estaba de moda la «Web 2.0», y los blogs eran un formato de comunicación fresco, cercano, accesible… Ahora parecen obsoletos en un mundo donde las IA devoran el contenido y se pierden las visitas, pero como tampoco pretendía hacerme rico, aquí sigue. Algún humano leerá esto, supongo.

En tanto tiempo todo cambia, incluido uno mismo, rondaba los cinco años de experiencia, estaba aprendiendo, y ahora rondo los 25 años de experiencia, aunque procuro seguir aprendiendo. Ya no soy el más joven de las presentaciones y he sido de la generación bisagra que conoció la profesión de forma «analógica» con periodistas de carrera y ha interactuado con influencers que saben lo mismo de coches, que de teléfonos inteligentes, o de básculas digitales, que hacen vídeos de segundos en vez de artículos.

Voy camino de convertirme en un «pureta» más, por mucho que tenga una mentalidad abierta sobre los avances técnicos, sociales o de comunicación. Es inevitable. En algún momento renegaré de la mayoría de los productos nuevos que salgan, y diré que en los coches de antes no te pitaba todo, ni te salían anuncios publicitarios en la pantalla central, eran más asequibles y estaban pensados más para ser conducidos que para ver la vida pasar por el parabrisas mientras guía un ordenador. ¿O eso ya está pasando?

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Podcast

Voy a lanzar un podcast, y me interesa tu opinión

En cosa de unos días, llevaré 24 años relacionado con el periodismo de motor (en 2001 cumplí 18 años). Es más de la mitad de mi vida. He hecho de todo: noticias, artículos, investigación de actualidad, reportajes de historia, entrevistas, fotografía, vídeo, podcast, colecciones por fascículos, cortos para redes sociales y hasta directos por YouTube. He publicado en papel, Internet, ondas… Y tengo ahora otro proyecto en perspectiva.

Próximamente lanzaré un podcast que estará destinado a los amantes del motor, y no entraré a discriminar si son motores de los que hacen ruido o no, ni si son dos ruedas o cuatro. A fin de cuentas, lo mío no es hablar de política, feminismo, economía o biología… son ámbitos en los que me defiendo, pero no soy experto. De motor tengo algo más de idea, y mis invitados serán del mismo «palo».

Y como me temo que, si estás leyendo esto, seas público objetivo, tu opinión me interesa. Seguro que ya sigues algún podcast de motor y tienes tus sugerencias y aportes sobre cuánto debería durar, con qué frecuencia debería salir, si prefieres un ambiente distendido o el máximo rigor, si hay temas que deben salir más que otros, si prefires secciones estructuradas o «a donde nos lleve el viento», y cosas por el estilo.

Leeré todos los comentarios que se hagan aquí, o en las redes sociales donde lo suba. Es lo que puedo contar de momento. Si quieres estar puntualmente informado, te recuerdo dónde puedes seguirme.

Eléctricos

Tienes una cita en El Garito Eléctrico

¿Tienes algo que hacer el lunes 20 a las 21:00? Si es que no, te puedes apuntar a ver en directo el primer programa de El Garito Eléctrico en Youtube, donde voy a participar como colaborador junto a Lars Hoffman (Todos eléctricos), Verownika, Clio Beruete y JC Taxi Eléctrico. Si la hora no te va bien, podrás verlo más tarde en diferido.

Finalmente, doy el salto al mundo del streaming en directo, no de la forma que había concebido inicialmente -llevo con eso parado desde navidades de 2020-, pero por la puerta grande. Será un espacio entretenido y ameno donde hablaremos sobre movilidad y vehículos eléctricos, pero sin cuñadeces ni los típicos tópicos. Vamos, que somos gente informada y leída, sin sectarismos.

No va a ser el típico aquelarre por Zoom o Skype, en el que cada uno está en su casita, vamos a estar juntos en un plató, como se hacían las cosas antes de la pandemia, aunque tenga que hacerme 200 kilómetros por programa. Hay mucho esfuerzo e ilusión detrás de este nuevo programa, así que espero que os guste y aprendáis algo. Suscribirse es muy fácil, y huelga decirlo, es totalmente gratuito…

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BYD, Eléctricos, Podcast, Turismos

Probé el BYD Atto 3 y hablé con sus dueños

Si me has leído lo suficiente, durante años he echado pestes de los coches chinos, la mayoría eran productos mediocres, copias o buenos intentos de. Pero esta vez os voy a hablar del BYD Atto 3, que sí, es un coche chino, pero es el primer coche chino que puedo decir que me ha gustado y me ha hecho recoger cable respecto a mis prejuicios.

He estado meses sin subir pruebas a Internet, recuerda que tuve un leve contratiempo en forma de robo del medio del motor que cofundé, y esta vez quise hacer algo diferente. No es un monólogo del probador, es un diálogo entre el probador y gente que se ha gastado su dinero en el coche. Esta vez viene en formato podcast y la charla se nos fue a hora y tres cuartos.

Eso sí, el que termine de escucharlo tendrá un relato muy fiel y justo de cómo es el coche, sus fortalezas y debilidades, desde varios puntos de vista diferentes. Hemos contado las cosas como son, sin ningún ánimo de hacer un masaje a la marca (cosa que nunca hago), pero tampoco de hacer críticas excesivas e irrelevantes. Simplemente, hemos ido en dirección a la verdad, en la medida que nuestros juicios han hecho posible.

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General

Desde hoy puedes apoyarme en Patreon

Tras habérmelo pensado durante meses, me he decidido a dar este paso. Acabo de abrir mi espacio en Patreon para establecer una relación más personal con mi audiencia, al menos una parte pequeña de la misma. Hace tiempo que tenía abiertas las donaciones por Paypal, pero esto hacía falta. Crear ciertas cosas necesita de dos recursos fundamentales: presupuesto y tiempo. Sí, lo he mencionado antes, pero habrá quien no se haya enterado.

En estos 23 años de profesión, he trabajado en blogs, portales de motor, revistas digitales y en papel, podcast, colecciones de fascículos, y hasta he hecho unos cuantos vídeos. La mayoría no eran una maravilla por usar medios muy humildes y por qué no decirlo, formación insuficiente y lagunas creativas. Estoy en proceso de cambiar eso. Otras cosas cosas requieren de vil metal.

Tengo un montón de proyectos en la cabeza e ideas por doquier, pero falta de tiempo para materializarlas. Si quiero más tiempo para crear, se lo tengo que quitar al tiempo que dedico para crear a aquellos que me pagan. El micromecenazgo es la salida de ese círculo vicioso, porque la publicidad… hacedme caso, apenas me da para mantener este espacio sin que me cueste dinero cada año. De eso no se vive.

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Videoblog

¿Quieres apoyarme para crear contenido? Podrías ser mi mecenas…

Este año en lo profesional y lo personal ha sido de numerosos cambios. He tomado algunas decisiones arriesgadas que, de momento, van bien, pero va siendo hora de dar el siguiente paso hacia delante. Más de una vez os lo he contado, voy a recurrir a Patreon para microfinanciar la producción de vídeos, pero ya no de minuto y medio como mucho, sino cosas más curradas.

Para eso necesito básicamente dos cosas, tiempo y recursos. A lo largo del año ya he hecho una modesta inversión en medios para producir: ordenador más moderno, webcam, micrófono decente, trípodes, software de edición actual… Lo que tenía ya superaba los 10 años y empezaba a suponerme ciertas limitaciones. Así no se puede, o sí, pero cuesta bastante. Pues toca amortizar eso.

Bajo estas líneas vas a encontrar un botón naranja que pone: «Become a Patron», que no significa vé y come a un patrón, sino que te apuntas a una lista de espera (sin compromiso ni coste alguno) para cuando defina qué niveles de micromecenazgo habrá, cuánto costarán, y qué podré hacer con ellos. Y, lógicamente, qué te puedes llevar a cambio, que será un quid pro quo.

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Personal

No estoy desaparecido, estoy MUY pluriempleado

De vez en cuando sé que alguien se pregunta qué pasó con Javier Costas, el que sacaba varios artículos al día en Motorpasión, iba a presentaciones de coches de forma habitual y sacaba pruebas cojonudas. Pues a ver, vivo estoy, aunque no se vea tanto, pero es que han pasado más de 8 años de eso. Hoy día estoy a varias cosas a la vez.

En todos estos años, de los que ya no he vivido de un cliente importante, sino de varios, he estado en una posición más inestable, ingresos que van y vienen, medios que cierran e incluso traiciones nivel Judas. Yo sí que debería escribir mi «Manual de resistencia», pero me dio por escribir sobre Seguridad Vial y consejos de conducción, «Tranquilos, que yo controlo». No fue un buen negocio –la editorial cerró, para variar con mi suerte-, y ahora estoy liquidando los libros personalmente tras comprar los ejemplares restantes a precio de saldo. ¿Quieres uno? Escríbeme un comentario…

Por haceros una foto de mi día a día, colaboro con Movilidad Eléctrica y Motor.es de forma habitual, también estoy trabajando desde hace más de un año en la colección Fast and Furious de Planeta DeAgostini -en proceso de salir-, intento sacar adelante un podcast y mi carrera como creador de contenidos en vídeo. Estoy subiendo a YouTube, Facebook, Instagram y TikTok (pero sin bailar). Algunos meses trabajo a media jornada (12 horas diarias o más) compaginando todo eso con eventos de conductor, organización, etc. Vago desde luego no soy. Y de vez en cuando consigo vender algún libro, escribo algún artículo para terceros medios o realizo asesorías a gente que quiere comprarse un coche.

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Libros, Personal

«Tranquilos, que yo controlo» está descatalogado, pero tengo buenas noticias

Este año se cumplirán siete desde que escribí y lancé mi primer libro, dedicado a la divulgación de Seguridad Vial y los consejos que consideré imprescindibles. Se tituló «Tranquilos, que yo controlo» y fue editado por Meridiano en tapa blanda. Recientemente tuve conocimiento de que la editorial cesó su actividad y que todos los ejemplares físicos de la primera edición de 2016 fueron retirados del circuito de la distribución. Tampoco se puede comprar ahora como libro electrónico (e-book).

Ahora mismo, la única forma de hacerse con un ejemplar es encontrando una librería que lo tenga en su propio stock, en este enlace se pueden encontrar. Supongo que tengo que responder a esta pregunta: ¿y ahora qué pasará con él?

Dado que es una obra divulgativa y que puede ayudar a todo el que lo lea -lo digo desde la humildad, porque me aupé a hombros de gente que sabía más que yo-, y como apenas se ha quedado desactualizado, voy a recuperar todos los ejemplares sobrantes y los venderé yo mismo, hasta agotar esa primera edición.

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