periodismo de motor – Página 4

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Qué hay que hacer para intentar ser probador de coches

Después de las preguntas del tipo «¿qué coche me compro?» lo que más quiere saber la gente que me escribe es qué hacer para dedicarse a lo mismo que yo (o al menos intentarlo). Esto va destinado a quien empieza desde cero, no a profesionales que ya saben de qué va el negocio. Voy a tratar de ser breve y conciso:

En primer lugar, hay que tener un medio de comunicación o trabajar para uno existente. Sin eso, no se puede empezar. No recomiendo empezar desde cero, es el camino más largo y difícil que hay, así que es preferible ofrecer tus servicios a un medio que demande gente.

En el mundo de la prensa del motor de verdad, el de los profesionales, como en todas partes hoy día, no sobran los puestos de trabajo y en algunos casos hay precariedad. No quiero poner ejemplos pero ya hay compañeros del gremio que no quieren hablar de sueldo (y no por ser alto). La cosa está MUY mala y el periodismo no se libra, sea de motor o de cualquier tipo.

Los comienzos vendrán de una página Web o blog de poca o nula notoriedad, donde aprender lo básico del oficio. Puede que tengas que hacer cosas de gratis o por 1 euro el artículo durante una temporada. Igual ni aprendes nada, pero hay que intentarlo. ¿Por qué no va a lograrlo alguien capaz?

Cursos

Autobild busca aspirantes a periodistas de motor

https://www.youtube.com/watch?v=QH-ElHxXsKQ

Una pregunta recurrente que me hace mucha gente es qué hay que hacer para ser periodista del motor, algo que he respondido varias veces, y por correo he perdido la cuenta ya. De entrada, es algo complicado si no hay una buena base de la que partir. Que te gusten, exciten, molen, apasionen y te vuelvan loco los coches, lamentablemente, no es suficiente.

Por lo tanto, me veo obligado a reproducir, con intención de «servicio público», esta llamada de Axel Springer (dueños de Autobild), que busca jóvenes padawan para instruirlos en la fuer… perdón, en la redacción de contenidos para su revista, canal de vídeo y portal de Internet. Es un máster en Periodismo del motor. Yo por esto no me llevo un chavo, el que quiera una oportunidad, no pierde nada por probar.

Lógicamente, no es gratis, ahí ya mira cada uno si le merece la pena o no, es un sueño por el que merece la pena luchar. Los chicos de AB son muy majetes, he coincidido con ellos en varias presentaciones y conozco a varios colaboradores. Sería un buen lugar para forjarse una carrera profesional, a fin de cuentas, todos tenemos un inicio en este mundillo.

Suerte a todos los interesados.

Reflexiones

Me gusta trabajar en periodismo del motor

Hace mucho tiempo que no escribo… aquí. Periódicamente me doy cuenta de lo abandonado que dejo esto a veces y es de esos días que quiero escribir aquí. Me he desenchufado de las redes sociales, de las cuentas de correo, del teléfono, y de los habitantes de la casa. Mi portátil y yo nos quedamos solos para intimar.

Antes de contaros batallitas de cómo han sido estos dos últimos meses naturales (60 días), quiero hablaros de la profesión de periodista del motor. ¿Por qué? Bueno, hace unos días me llevé un sonoro apercibimiento por parte de un compañero de profesión, David Ayala (Periodistamotor), por un artículo de mayo de 2010.

En ese artículo, aunque hacía mención a conductas concretas en la profesión, que no son mayoritarias, sé que he molestado y ofendido a más de un compañero al que no iban dirigidas esas duras palabras. Aunque ya lo he hecho antes, ofrezco mis sinceras disculpas a quien se haya sentido ofendido por ello. También he dado las oportunas explicaciones y matizaciones al respecto.

En esa ocasión hablé del yang de la profesión, pero también os quiero hablar del ying. No es que el periodismo del motor tenga cosas positivas, es que es una profesión preciosa y privilegiada. No ganamos lo mismo que los controladores aéreos, los banqueros o los políticos, ¡pero nos lo pasamos mucho mejor que ellos! (y no jodemos a la gente)

Reflexiones

¿Cómo hacer buenas pruebas de coches?

Dentro de la profesión de periodista del motor, hablando de profesionales, podemos encontrar pruebas más o menos objetivas, mejor o peor hechas. Hay veces en el que el periodista comete el error de aportar demasiado su gusto personal a una prueba que debería ser más imparcial.

Pero hoy no voy a hablar de periodistas profesionales, sino de los que aspiran a serlo. Frecuentemente recibo preguntas sobre cómo hacerse probador, qué hay que hacer, qué hay que aprender… Lo primero que quisiera recalcar es que no vale cualquiera para este trabajo (como en cualquier profesión).

Muchos son los que se consideran válidos, pero pocos son los que lo merecen. Estoy rodeado de potenciales probadores, por todas partes, hasta se pueden encontrar potenciales probadores que no tienen carnet de conducir o que solo conocen un coche, el de su padre o su madre. Todos empiezan/empezamos así.

General, Reflexiones

¿Quieres ser probador de coches? Esto te interesa…

Muy frecuentemente recibo correos de gente que me pregunta qué tiene que hacer para trabajar probando coches. En una ocasión hice un artículo que ponía los requisitos digamos más automovilísticos para tener facilidades, pero hacen falta otros requisitos, al menos para hacer un periodismo de motor de calidad y no cualquier mierda, que las hay, pero no voy a citar nombres.

Me he topado con un artículo escrito por una periodista de motor con 21 años de experiencia, y me he sentido totalmente identificado con lo que dice. Es una lectura tremendamente recomendable, y para quien quiera meterse en este mundo, debe leerlo. Tiene un tiempo, pero es intemporal.

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Sobre coches de prensa y probadores

Hace mucho tiempo que me hacen la misma pregunta: ¿cómo se hace uno probador? ¿de dónde saco los coches de prensa? ¿qué hay que hacer para que te los dejen? Intentaré resolver estas preguntas, ya que hablamos de un Mundo un poco opaco para el consumidor.

Los fabricantes de automóviles tienen divisiones de comunicación externa, que se relacionan con los anunciantes, los clientes, la sociedad y los medios de comunicación. Interesa que prescriptores sociales (periodistas fundamentalmente) transmitan al mercado sus opiniones sobre los coches que fabrican.

Para ello, los fabricantes disponen de una flota de vehículos nuevos, con no más de 20.000 km, destinados a su uso en pruebas de producto, presentaciones o eventos públicos. Normalmente estos coches se entregan preparados, lavados, repostados y con seguro, por un plazo de días a un par de semanas.

Personal

¿Ser o no ser periodista?

Últimamente, mi desencanto parcial por la informática y el acercamiento progresivo que hago a la profesión del periodismo (en plan amateur), se me empieza a encender una bombillita en la cabeza: ¿Por qué no? Tengo un pie fuera de mi Ingeniería técnica, y no me siento motivado como para hacer la Superior, mi capacidad para recibir castigos tiene límites y no estoy por la labor. Coño, si rima…

Me estoy planteando hacer Periodismo, y así poderme consagrar en esto sin que pueda sonar más mi apellido que lo que hago. No reniego de mis orígenes para nada, pero hay una cosa que está clara: no soy periodista, soy un informático mosqueado y blogger que hace -o pretende hacer- lo que hace un periodista. Pero lo haría básicamente por aprender, aunque sólo fuera por eso.

Prefiero empezar la carrera y luego dejarla que pensar a los 40 años que fui gilipollas y podía haberla hecho, sin riesgo no hay gloria dicen. He ido a preguntar en información de la Universidad Carlos III y no sólo está Periodismo, está Periodismo y Comunicación Audiovisual. Ahora viene la pregunta del millón: ¿qué leches hago? 😕 Sé que la lista de asignaturas no me sirve para hacerme una idea. Agradecería cualquier opinión al respecto.