Reflexiones, Seguridad vial

Cuando Aznar dijo esas famosas palabras hace unos días, le critiqué, temí pasarme y ser muy reaccionario, pero parece que no iba demasiado desencaminado. He leído una noticia en 20 Minutos jugosísima, y es que el libro «Aznar: la vida desconocida de un presidente» cuenta cómo Jose Mª cometió más de 30 infracciones en las carreteras españolas. Por ejemplo, en la página 107 sale:

«… a los conductores del Partido Popular, Estanislao Cumplido de la Cruz y Juan Vilches, no les gustaba dejarle los coches porque Aznar los destrozaba.»

y esta otra cita no tiene desperdicio alguno:

«En esa época no había viaje en que no le parara la Guardia Civil por exceso de velocidad. Aznar, en la mayoría de las ocasiones, no se molestaba en discutir con el responsable de la patrulla de tráfico. Por el contrario, muy digno, les decía: Cumpla usted con su deber, agente. Luego el partido pagaba las sanciones.»

Ahora tiene más sentido eso de «… no puede ir usted a tanta velocidad …». Sinceramente, me alegro de que este señor no pueda conducir por mi. Ahora queda más claro que no se trataba todo de un error de interpretación de sus palabras, quizás con 1 o 2 copas más de vino habría reconocido algo como «déjeme que vaya a la velocidad que me de la gana mientras no moleste a nadie y no haga daño a los demás». Y digo esto al margen de la opinión que pueda tener de él, y Polanco no me paga.

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Alcohol, Reflexiones

Mediados de noviembre de 2006. Una joven pareja, de unos 17 años, recibe la noticia del embarazo de la chica. No sé si se recibió con alegría o con miedo, dado lo que es un embarazo con esa edad, pero no se separaron y siguieron adelante con el embarazo. Sus familias esperaban con ilusión el nacimiento de la criatura.

Viernes 4 de Mayo por la noche. Yolanda G. conducía en estado ebrio su automóvil por una carretera de doble sentido, no sé cómo, perdió el control del coche y se metió en el carril contrario. La joven pareja circulaba en una moto y fueron embestidos por el coche de Yolanda.

Él murió en el acto. Ella murió a las 3 de la mañana en el Hospital, no se pudo hacer nada por su vida, y el futuro bebé también murió. Yolanda tuvo heridas leves y sufrió una crisis nerviosa, vaya diferencia.

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Reflexiones, Seguridad vial

Este titular admito que resulta muy macabro, pero cada día estoy más convencido de que es una verdad como un templo. Cuando hay muertos sobre la mesa, es más fácil que se haga algo que cuando no ha pasado nada. No, «nada» no, es una palabra que no me gusta, porque ignora pues a los heridos, aquellos que no necesariamente mueren, pero quedan tullidos, incapacitados, en coma o condenados de por «vida». Pero admitámoslo, los muertos «venden» más, es asqueroso pero cierto.

Como redactor de Motorpasión ya me he pronunciado acerca de la carrera ilegal Gumball 3000, una caravana de coches potentísimos conducidos no por pilotos profesionales (aunque alguno habrá), sino por millonarios, en carreteras abiertas. Un accidente de uno de los «participantes» ya ha dado lugar a dos muertes. Las víctimas eran ajenas a la competición.

Accidente mortal en la Gumball 3000

Los verdugos del matrimonio de sexagenarios, lejos de socorrerles, se dieron a la fuga y luego fueron detenidos. ¿A alguien le suena la historia?

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Curiosidades

Cuando hablo de accidentes, suelo hablar de factor humano, de la vía, del clima… pero toco de pasada los accidentes provocados por causa del mismo vehículo y no achacables al dueño, es decir, un fallo no previsto. Son casos muy reducidos, pero al fin y al cabo ocurren.

No voy a dar ningún detalle revelador acerca del coche con el que me ha pasado lo que voy a relatar, por que creo que no haría ningún bien a nadie y si puedo hacer daño, asi que de momento me referiré a él como el «Coche X». Advierto que ha quedado un poquito extenso, aunque he intentado que sea entretenido.

Hace un par de días acababa de ver una película sobre naves espaciales, de esas que empiezan muy bien y que según avanzan se van estropeando sistemas y sistemas, poniendo en peligro a la tripulación de turno y al orden nervioso del espectador. Pero bueno, es una película, es ficción, etc.

Circulando por la A-6 por la noche, con muy poco tráfico, estaba un poco metido en conversación con 2 acompañantes sobre algo que me costaba seguir, estaba atento a la conducción y no podía prestar toda mi atención a lo que me estaban contando. De repente, en el coche se me encienden 3 alertas: regulador de velocidad, el DPF y el ESP/ASR. Los tres sistemas dejan de funcionar. No me llamó demasiado la atención por que ya protestó cada sistema por separado unos días atrás. Bueno, que el ESP deje de funcionar no es grave a menos que esté actuando, cambio el chip y conduzco como si no lo llevara.

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Ciclomotores, Seguridad vial, Turismos

Hay gente que se pone en la tesitura de si comprarse un Microcar o ciclomotor de cuatro ruedas o un utilitario pequeño del segmento sub-B, como un smart, Daewoo/Chevrolet Matiz, Ford Ka, etc. Los primeros se pueden conducir con la licencia de ciclomotor, los segundos requieren el carnet B1, por que son turismos a efectos legales con todas las consecuencias. Hay más diferencias en las que no quiero entrar ahora, me centraré en la seguridad pasiva.

Twingo VS Microcar

Para ayudar a decidir a los dudosos, coloco este crash test hecho por el ADAC alemán (ver fuente). Un Renault Twingo contra un Microcar, colisión frontolateral, a 40 Km/h, vamos, lo que podía ser una colisión urbana medianamente tonta. Antes de seguir, dejo caer que el recién retirado Twingo consiguió sólo 3 estrellas en el test EuroNCAP y que es un diseño relativamente antiguo.

Twingo VS Microcar

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Conducción eficiente

He hablado del tema en numerosas ocasiones, pero ahora os remito al texto escrito por Luis de Actualidad Motor, que ha realizado un curso de conducción eficiente, el mismo que hice hace meses. La diferencia está en que no me dieron el curso completo por razones de tiempo, y él pudo hacerlo en su totalidad.

Curso de conducción

El texto empieza así:

Reconozco que cuando entré llevaba grapada una sonrisa de escepticismo pensando “qué me van a enseñar aqui; si eso de conducir en marchas largas, soltar el acelerador anticipándome al tráfico y acelerar con suavidad lo puedo hacer cuando quiera…”

Sus impresiones al finalizar el curso son muy claras: el curso funciona, y no te venden ninguna moto.

Sé que mucha gente no cree en la conducción económica o lo asocia a conducir como una abuelita de 90 años, pero este es un ejemplo más de que son cosas diferentes. Si tardamos lo mismo ¿por qué gastar más? No te pierdas el artículo completo.

Reflexiones

Últimamente en las conversaciones sobre siniestralidad, entre las soluciones propuestas abundan «que quiten o señalicen los puntos negros», «que formen a los conductores mejor», «que enseñen educación vial desde pequeños», etc. Desde luego, son soluciones a muchos muertos, pero ninguna de ellas es la panacea. Me voy a centrar en el aspecto de la formación. Un post del blog Autoescuela.tv habla de que enseñar educación vial desde la infancia es fundamental para el futuro respeto de las normas. Y no digo que no…

… pero no sólo se trata de enseñar en el colegio, aun siendo contenidos de la asignatura de «Educación para la ciudadanía». Está claro que un niño que sepa desde preescolar lo que es un paso de cebra, luego se lo pensará mejor que uno que no se lo han enseñado y que cruza sin mirar. Pero estaremos todos de acuerdo en que la educación vial no se puede «detener» en bicicletas, pasos de cebra, ponerse el cinturón, ir bien sentado en el autobús… debe abordar muchos más temas, y en el colegio no se puede aprender todo.

Es más, en el colegio se está delegando mucho la educación de los futuros españoles. Los profesores tienen que ocuparse de enseñar y también de educar, por que los padres suelen trabajar o no tienen tiempo para la educación de sus hijos. Para postre, el profesorado está oprimido por unas leyes que les quitan autoridad y benefician al cabrito rebelde de turno. Ese es un problema muy gordo, por que no sirve de mucho que uno reciba educación vial en el colegio y cuando se sube en el coche de su padre le ve cometer varios desfalcos y el niño lo ve como algo normal. ¿Qué se le quedará más grabado? Cuando en unos años pase bajo un cartel que ponga «No corras, por favor», será como ver un arbusto, no pasará nada.

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General

Ya es totalmente oficial. Desde hace unas horas soy colaborador en la web de MotorPasion, que casi todos conocereis, pues es una de las referencias del sector en formato blog y para mi es un honor formar parte de su equipo. Desde los primeros tiempos de este pequeño espacio, la relación con los chicos de MP ha sido cordial y ellos son en parte responsables de que ahora mucha gente me lea.

Acabo de empezar el «rodaje» para tener a punto la mecánica 😉 Mi tarea consiste en escribir pruebas y pequeñas reseñas del mundo del motor. Por otra parte, no voy a dejar de lado este blog, el cual seguiré manteniendo como hacía antes.

Mando desde aquí un saludo a mis nuevos compañeros, y gracias por la calurosa bienvenida 🙂 Espero estar a la altura.

Enlace: Nuevo editor para MotorPasion