Reflexiones, Seguridad vial

Cuando lo leí, pensé que se trataba de una mala interpretación de mi vista o producto de la fiebre asociada al resfriado, pero luego bajé a la realidad tan deprisa como un meteorito. Resulta que el señor asturiano que fue cazado por un radar a 260 Km/h por una autopista y que fue condenado a 6 meses de cárcel, ahora es absuelto por la Audiencia Provincial de Burgos del delito de conducción temeraria.

Constantino García (EFE)

No le quitan -si no me equivoco- la sanción ni la pérdida de puntos, pero se libra de la cárcel. Le absuelven de la vía penal por el siguiente motivo: «no hubo ninguna circunstancia de peligro concreto». Con dos cojones. Al menos admiten que es una conducta «manifiestamente temeraria, al infringir gravemente las normas de circulación». ¿Soy el único que ve una contradicción? ¿Si no puso a nadie en un peligro concreto, por qué se le tacha de temerario? Por si alguien no se acuerda, el acusado dijo no ser consciente de la velocidad a la que iba.

Si mañana cojo un coche y lo pongo a 260 Km/h por una autopista despejada y me paran, podré decir tan tranquilo que como no me crucé con nadie, no puse a nadie en un peligro concreto. También debería decirles «no soy nadie», ya que ignoraría el peligro en el que me he puesto yo mismo. Su Señoría debe estar falto de un tornillo.

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Radares, Reflexiones

«Los radares sólo están en rectas kilométricas con perfecta visibilidad», «Sólo quieren recaudar», «No podemos conducir por ti, estamos contando el dinero», «Que pongan los radares en los puntos negros y no en autopistas donde nunca se mata nadie»… Estas expresiones tan cotidianas y tan oidas hasta la saciedad empezarán a formar parte del olvido, pues su base empieza a desmoronarse.

Hoy mismo entran en acción nuevos radares, instalados a lo largo de 2006, fundamentalmente en carreteras secundarias y tramos de concentración de accidentalidad (puntos negros), mas lugares acordados con las CC.AA. correspondientes. Hay 68 instalaciones nuevas, que podrán estar en 175 ubicaciones diferentes, es decir, van rotando. Según la DGT están todos señalizados y su ubicación se puede conocer en el siguiente listado.

De todos modos, antes de que se hiciese pública esta información, no he parado de leer protestas sobre dónde están los radares. Apuesto el cuello a que no todos están en «pistas de despegue», hay bastantes colocados en lugares donde si no hubiese radar, podría morir gente.

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Citroën, Minipruebas, Peugeot, Toyota, Turismos

Son «primos», el trio de utilitarios de PSA/Toyota: Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo. Son buenos, bonitos y baratos. Podemos elegir entre tímidas diferencias de equipamiento, 2 motores y carrocerías 3p o 5p. En este artículo intentaré aclarar las dudas de si nos interesa más gasolina o diesel (las motorizaciones son comunes).

He probado en diferentes momentos el C1 1.0i y el 1.4 HDi, mas un Aygo 1.0 VVT-i. Me refiero indistintamente al 1.0 VVT-i y al 1.0i por que lo único que cambian son las siglas, mecánicamente es lo mismo. Toyota llama al diesel 1.4 D a secas, los franceses lo denominan 1.4 HDi. El 107 no lo he conducido, pero es como sus primos.

Los tres modelos son prácticamente iguales. En el exterior, un par de piezas, y en el interior, volante aparte, NADA. No te preocupes si la mecánica no es tu fuerte, intentaré explicarlo de la forma más clara posible.

Peugeot 107

El motor gasolina, de origen Toyota, es un 1.0 de 3 cilindros, que entrega 68 CV a 6.000 RPM y un par máximo de 93 Nm a 3.600 RPM. Es capaz de alcanzar los 157 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 13,7 segundos. Su consumo medio de ficha es de 4,6 litros de gasolina cada 100 Km y su nivel de emisiones de CO2 es de tan sólo 109 gr./Km.

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Seguridad vial

Hasta el sábado, cuando habrá una protesta con motivo de la excarcelación de un etarra de nombre muy conocido, se está haciendo una llamada popular cuanto menos curiosa:

«En protesta por la excarcelación del etarra-asesino De Juana Chaos, todos
circulamos con las luces del coche encendidas hasta la manifestación del
sábado. ¡¡¡PÁSALO!!! (por e-mail o SMS a todos tus contactos)»

Prefiero no hablar de política ya que no versa de ello el blog pero me pregunto si tiene mucho sentido utilizar como forma de protesta el alumbrado del coche (se entiende que el de cruce, por que el de posición tanto como alumbrar…). Que conste que es algo totalmente legal, recuerdo que el uso de las luces de cruce en cualquier situación no está penado, el uso de posición, antinieblas y largas, si.

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Reflexiones, Seguridad vial

Vivimos en el primer mundo, en una sociedad civilizada, en una democracia. Hemos dejado atrás nuestros instintos animales, trabajamos, tenemos cultura… bueno, todos no. En toda sociedad hay un conjunto de personas que no pueden o no quieren adaptarse. Cuando se ponen al volante, suponen un peligro público.

Conductor chiflado

Con esa gente, no sirve ninguna campaña de concienciación, ni carnet por puntos, ni multas. Hacen falta medidas más duras. Lo ilustraré con unos recortes de prensa.

Empezaré por el que más me ha llamado la atención, un conductor navarro que ha perdido 26 puntos en el espacio de 4 días. Se convierte pues en el conductor mas rápido en perder sus puntos en España. He aquí la lista de «fechorías»:

  • Jueves
    • Control de alcoholemia: 0,51 mg/l de alcohol en sangre (-6 puntos)
  • Domingo
    • Circular a 101 km/h en una zona de 50 Km/h (-6 puntos)
    • Intento de evasión de los agentes (acto seguido, -4 puntos)
    • Conducción temeraria y crear peligro para la vida de los agentes (-6 puntos)
    • Nuevo control de alcoholemia: 0,48 mg/l de alcohol en sangre (-4 puntos)

Si este hombre no ha matado a nadie antes, quizás es que hay una entidad divina que nos protege, o qué grande es la suerte.

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Radares, Reflexiones, Seguridad vial

Esto cada día se parece más a la Guerra Fría. «Tu pones radares, yo uso detector de radares. Tu pones coches camuflados, yo busco 2 pasajeros con un chaleco reflectante. Tu pones controles de alcoholemia y yo me tomo un producto que…». Acción, reacción. El conductor se siente perseguido por el Estado, que no piensa en que se preocupe por que no se mate o se libre de un accidente, no señor.

¡Alegría!

Sólo persiguen para recaudar, que como no les llega el presupuesto, van al asalto de pobres conductores distraídos -como hacía Curro Jiménez– que pasan por un pórtico a 150 Km/h, por que total, es casi como ir a 120 Km/h, que es una velocidad para vejetes y domingueros. Donde antes podía ir a 200 Km/h (recta con visibilidad, kilométrica, vallada, sin tráfico), ahora uno se tiene que fastidiar y pasar como mucho a 133 Km/h para que no recauden a su costa. Ahora retíresele la ironía a mis palabras.

Lo último en evasión de radares es un producto en spray que rocía la matrícula con una capa «invisible», que, cuando un radar tira una foto, la imagen que capturan es borrosa o insuficiente para formalizar una denuncia. Aparentemente, el producto no es detectable a simple vista.

El producto en cuestión

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Seguridad vial

A consecuencia del fallito que tuve en la entrada anterior, me he interesado en buscar los límites de velocidad para Australia, un país enorme, con carreteras muy muy largas en las que no puede haber un ser humano en cientos de kilómetros.

Australia

¿Un paraíso de la velocidad? No precisamente. He estado mirando la web de la Roads and Traffic Authority (la DGT australiana) y he sacado información interesante. Imprescindible visitarla si vamos a hacer un viaje a aquel país.

Los límites genéricos de velocidad son los siguientes:

  • Zona urbana: 60 Km/h, otros tramos limitados a 50 Km/h
  • Zona interurbana: 100 Km/h
  • Autopistas y autovías
    • 110 Km/h (límite genérico)
    • 100 Km/h (Nueva Gales del Sur)

Nótese que las cifras están en Km/h. Si un conductor americano o inglés despistado se pone a 100 mph (161 Km/h) en un autopista australiana, ya puede temblar, por que allí la policía no se anda con chiquitas. Las sanciones son muy duras y también tienen permiso por puntos.

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Curiosidades, Seguridad vial

«Una mariposa bate sus alas en Pekín y en Nueva York hay una tormenta», así se define el efecto mariposa. Una pequeña variación puede ser la consecuencia de una variación mucho más grande. Veamos este concepto aplicado a la seguridad vial. Es un vídeo inglés australiano, en el que se ven dos turismos iguales, uno circula a unos 60 Km/h (60 mph) y el otro a 65 Km/h (65 mph).

Podrá parecer una diferencia ridícula, pero…

https://www.youtube.com/watch?v=77MoOl5o5aM

Se aprecia también que un choque frontolateral es algo que debe evitarse siempre que sea posible, es mejor chocar de frente, ya que la estructura de deformación programada haría mejor su trabajo (recordemos Una cuestión de superficie), si no queda otra opción. De quedar otra opción, hay que evitar la colisión frontal.

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