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Eléctricos

Tienes una cita en El Garito Eléctrico

¿Tienes algo que hacer el lunes 20 a las 21:00? Si es que no, te puedes apuntar a ver en directo el primer programa de El Garito Eléctrico en Youtube, donde voy a participar como colaborador junto a Lars Hoffman (Todos eléctricos), Verownika, Clio Beruete y JC Taxi Eléctrico. Si la hora no te va bien, podrás verlo más tarde en diferido.

Finalmente, doy el salto al mundo del streaming en directo, no de la forma que había concebido inicialmente -llevo con eso parado desde navidades de 2020-, pero por la puerta grande. Será un espacio entretenido y ameno donde hablaremos sobre movilidad y vehículos eléctricos, pero sin cuñadeces ni los típicos tópicos. Vamos, que somos gente informada y leída, sin sectarismos.

No va a ser el típico aquelarre por Zoom o Skype, en el que cada uno está en su casita, vamos a estar juntos en un plató, como se hacían las cosas antes de la pandemia, aunque tenga que hacerme 200 kilómetros por programa. Hay mucho esfuerzo e ilusión detrás de este nuevo programa, así que espero que os guste y aprendáis algo. Suscribirse es muy fácil, y huelga decirlo, es totalmente gratuito…

Personal

Lo que no has leído sobre inteligencia artificial: lo que sabe sobre ti

Debo admitirlo, a pesar de mi formación como ingeniero técnico en informática, estoy muy poco relacionado con los avances en inteligencia artificial, fundamentalmente en «modo espectador», y he interactuado con ellas lo justo de lo justo. Pero hoy me ha dado por preguntar a la IA de X/Twitter (Grok) sobre mí, y he sacado una conclusión que espero que compartas conmigo.

Como ingeniero, considero que juntar «inteligencia» con «artificial» de momento es peliagudo, pero ya hemos tragado con otras cosas, como la cerveza sin alcohol, los hombres gestantes o que las magdalenas ahora se llamen muffins. Debo admitir que tienen mucha capacidad de buscar información a un ritmo endiablado, pero el problema es crear algo coherente con lo buscado.

Por ejemplo, en una consulta, Grok dice que conduzco una Yamaha, pero si le hago otra, dice que no hay constancia de que tenga una moto. Mal en los deberes. También pincha de lo lindo si le pregunto qué motos he conducido, sacándome una lista que me habría supuesto denuncias por conducir sin carné: Triumph Thunderbird 650, BMW R 1200C, Yamaha FZR 600, Triumph Street Triple y BMW R NineT. Ni me he subido en ellas. Pero sigue leyendo…

Eléctricos, Ford, Todocamino y SUV, Videoblog

Del Porsche Boxster al Ford Puma, llevo 20 años de presentaciones

Recientemente fui a otra presentación, esta vez estática, la del Ford Puma Gen-E. También ha sido una colaboración con Todos Eléctricos, donde no soy fijo, pero empiezo a ser habitual, pues ya van cuatro ocasiones. Justo cuando terminó el embargo sobre este nuevo modelo, lo tenía delante y si bien no pude moverlo ni arrancarlo, fue un primer contacto.

Como os cuento en el vídeo, aunque se acaba de presentar, no llegará hasta abril, pero tiene precios y los pedidos están abiertos. El Ford Puma eléctrico va a convivir indefinidamente con el Puma microhíbrido de gasolina, que se renovó a comienzos del año, y su generación comenzó en 2019. Poco tiene que ver con el Puma de 1997, más allá de que ambos son derivados de plataforma del Fiesta.

Os cuento lo fundamental, lleva un motor delantero de 168 CV con un paquete de baterías de 43 kWh, un tanto justito, pero tiene la capacidad de cargar hasta a 100 kW en continua. La autonomía se puede estrujar, según Ford, más allá de los 500 km en ámbito urbano, o 376 km según ciclo mixto WLTP. Respecto a los eléctricos que había hace 14 años, desde luego es una historia bien diferente, sobre todo en un coche con plataforma mixta y no optimizada para eléctricos.

Eléctricos, Todocamino y SUV, Videoblog

Pruebo el Omoda 5 EV y… no me disgusta

Últimamente estoy un poco «desaparecido» del periodismo del motor, pero no he dejado de trabajar en él. Sigo muy liado con mi labor en la Colección Coches Fast & Furious a escala 1/43 y otros compromisos profesionales que me permiten mantenerme en contacto con el producto nuevo aunque no escriba ni haga reseñas. De vez en cuando, Lars de Todos Eléctricos me pide que le eche un cable.

He estado en la presentación nacional del Omoda 5 EV, la versión eléctrica de uno de los coches chinos que más lo están petando en el mercado español. He visto que la versión de gasolina había recibido más de un palo por parte de medios que no me despiertan ninguna suspicacia, así que no fui con la mejor predisposición a catar el eléctrico. Y he de decir que salí sorprendido pero para bien.

Vale, el eléctrico de 204 CV cuesta 10.000 euros más que el gasolina de 145 CV -en una actualización reciente lo han capado para reducir emisiones-, pero metiendo las ayudas en juego la diferencia se puede bajar a 3.000. Que un coche del tamaño y dimensiones del Omoda 5 gaste 6-8 l/100 km de gasolina, como un coche del mismo segmento de hace 20 años con motor atmosférico, no me dice nada. Pero el eléctrico es otra cosa, si queréis saber más, vídeo a continuación:

Reflexiones

Tras el Carmageddon de Valencia, es la hora de los buitres

Qué decir sobre la DANA de 2024 en Valencia que no se haya dicho ya. Ha sido una catástrofe. Doy gracias porque ha afectado mínimamente a los amigos que tengo allí, no deja de ser el tercer territorio de España donde más horas he pasado en mi vida, y en los últimos 20 años prácticamente no he dejado de ir. Pero eso no quita que me haya impactado, como a todos, a nada que uno tenga algo de empatía.

Pasado ya lo más gordo, y según se van atendiendo las necesidades de las personas, que es lo más importante, hay que ir pensando en otro tipo de consecuencias. Dependiendo del medio, he visto estimaciones de 75.000 a 120.000 vehículos que han quedado inservibles por haberse inundado o por los golpes que se han llevado al ser arrastrados por el agua como si fuesen papel de fumar.

La palabra «Carmageddon» tiene otras connotaciones para todo el que haya tenido un PC en los años 90, pero permitidme que la use en este contexto. Ha sido una extinción masiva. Todos hemos podido ver en televisión la democratización del desastre, la fuerza del agua no ha distinguido entre coches con matrículas provinciales y los que las tenían recién horneadas. En garajes o en la calle, ha dado igual.

Reflexiones

El Gobierno sube el precio del gasóleo mientras España está de luto por Valencia

Lo siento al que no le guste el titular, pero es así. Después de años y años mareando el tema, y esto viene de antes de que el PSOE llegase al poder con Pedro Sánchez, el Gobierno de España ha fijado para el 1 de abril de 2025 la paridad en impuestos de hidrocarburos para gasolina y gasóleo. En cristiano, que subirá el litro en 9 céntimos de forma fija.

El momento elegido difícilmente podría ser peor para colar una reforma fiscal, mientras valencianos y albaceteños todavía están recogiendo barro, montañas de coches apilados y cadáveres. La sensibilidad ciertamente no es especilialidad de nuestros gobernantes, podrían haberlo hecho en agosto, con todo el mundo sudando de las noticias, habría sido más elegante.

Cuando tomé la foto que sale en cabecera, tener un diésel era otra cosa. Era enero de 2007, el litro costaba casi un euro (0,91 euros exactamente, y en una BP), y con una pelotilla como el Citroën C1 HDi se podían hacer más de 700 kilómetros con menos de 30 euros. Ojo, que en aquel momento justificar las cuentas del C1 diésel ya eran complicadas, dada la diferencia de precio respecto al gasolina. Me remito a lo que dije en su día.

Curiosidades

Cómo circular por Madrid sin distintivo ambiental de la DGT

Cuando acabe 2024, no podrá circular por todo el término municipal de Madrid -la ciudad- ningún vehículo sin distintivo ambiental, o de categoría A, salvo que esté en un grupo de excepciones. Dentro de ese grupo están, por ejemplo, los vehículos catalogados como históricos.

Y esto es un problema para todos aquellos vehículos que están en tierra de nadie, son muy «jóvenes» para ser históricos (posteriores a 1994) y muy «viejos» como para tener distintivo ambiental (gasolina Euro 2 o anteriores, y diésel Euro 3 o anteriores). Para la gente que viene de fuera a cualquiera cosa, lo sé, es una putada.

Como regla general, no se podrá entrar a ninguna calle de Madrid, ni siquiera los residentes, pero hay cierta letra pequeña que conviene conocer. Hay algunas zonas a las que se puede ir, pero hay que saber ubicarlas en un mapa. Si nos saltamos las zonas habilitadas, con tan mala suerte que nos ha pillado una cámara, pues serán 90 euros de broma. Circular por la M-40, M-45, M-50 y las vías principales no tiene riesgo.

Ciclomotores, Eléctricos, Videoblog

Videoprueba del Silence S04, mitad coche y mitad moto

Los cuadriciclos me despiertan sensaciones muy contradictorias, por un lado me parecen muy necesarios, pero por otro difícilmente tendría uno. A principios del verano me colé en la presentación del Silence S04, un simpático vehículo urbano biplaza y eléctrico, diseñado y fabricado en España. Dije que era Lars Hoffman (de Todos Eléctricos) y coló.

En este vídeo de 14 minutos os cuento todo lo importante que hay que saber sobre este vehículo, que está disponible tanto con versión «sin carné» (AM) como «coche» (B), por lo que cambian la potencia, las prestaciones, el precio y la suspensión trasera -por lo demás, son básicamente iguales. La versión que probé es la más potente, con las dos baterías, y con un acompañante que hizo de cámara.

Más adelante haré contenido parecido a este, de momento sigue sin darme la vida, y como habréis podido apreciar, he dejado parada la producción de vídeos desde hace meses porque a veces hay que priorizar otras cosas respecto al trabajo, muchísimo más importantes, y consumen mi tiempo, energías y recursos. Pero bueno, decidme si os gusta el formato, y tal vez me anime cuando pueda hacerlo: