Economía, Personal

Este vídeo muestra el crash test de un Chevrolet Malibu de última generación contra un Chevrolet Bel Air de los años 50. Son 50 años de diferencia en seguridad… y en concepción automovilística. Me sirve como introducción para el «cuento» de hoy.

Antes de que General Motors fuese intervenida por el Gobierno de Estados Unidos, se me fue la pinza y compré 75 acciones de un valor que estaba en un ridículo nivel de 3 dólares/acción, cuando había valido 40 hace poco tiempo. Me pareció una oportunidad de especulación, ya que con el rescate esperaba una revalorización. Hice el gilipollas.

Las acciones fueron perdiendo valor hasta que la empresa fue intervenida por el Estado. Cambiaron mis 75 acciones de General Motors Corp. a Motors Liquidation Corp., a un precio de 30 centavos por acción. Ahora valen 56 centavos… pero en cuestión de semanas o meses, dejarán de valer una mierda. Para entenderlo, hay que ver cómo se ha hecho el proceso de rescate.

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Personal, Toyota

Toyota Supra - Motor 7M-GTE

Me sigue haciendo relativa gracia que haya gente que cuestione mi objetividad con la marca Toyota. Les voy a poner un ejemplo gráfico, por eso de despejar las dudas. A lo largo de esta semana se ha publicado la prueba del Toyota Prius Plug-in (enchufable, parte 1 y parte 2), que ha coincidido con que mi Toyota Supra está en el taller.

En la prueba, he dicho lo que tengo que decir. Recibí como obsequio por asistir a la presentación una caja de tomates ecológicos. Mientras tanto, mi coche ha hecho frente a una factura de taller que asciende a 1.040 euros, casi 10 horas de mano de obra y el resto han sido repuestos.

Aunque tenía motivos para estar bastante cabreado por el palo que se lleva mi bolsillo, he procurado aislar eso de mi cabeza y escribir la prueba del Prius con toda mi profesionalidad, diciendo las cosas tal y como son. Pero da igual cuánto me explique, que siempre habrá alguien que diga que me he vendido. Pues si me he vendido por unos tomates, tras haberme puesto el culo como la bandera de Japón, es que decididamente soy gilipollas.

Y por cierto, el 100% del importe de la factura del taller va a salir de mi bolsillo, no he disfrutado de ningún tipo de atención preferencial, soy un cliente más.

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Cine y TV

Esta semana se ha ido otro de los grandes, uno de los mejores cómicos que ha parido España en los últimos tiempos. Sobra todas las presentaciones, hablo de Antonio Ozores. No he visto ni de lejos sus 160 películas, pero en todas las que vi acabé llorando de la risa.

Quitando alguna que haya visto empezada y no sepa ni cómo se llama, me quedo con «Al este del oeste», «Los energéticos» y «Jet Marbella Set», más un trocito de «Los bingueros». Con la primera, es una de las películas que más me han hecho reír en la vida. Tanto, que he conservado desde hace ¿15? años una copia en VHS grabada de la tele, con una calidad lamentable.

Menos mal que me la acabé consiguiendo en SATrip (grabada de la TV satélite), una película grandísima a pesar de su baja calidad cinematográfica. Antonio hizo reír a generaciones de españoles, con un estilo inigualable y su habla «atropollada», capacidad de gesticulación… Me ha dado mucha pena que se haya ido.

Pero bueno, ha dejado un legado artístico y fílmico considerable, así que siempre va a estar entre nosotros. Antonio, te mando un abrazo. Cuídate.

Toyota

Concesionario Toyota A.E. Llorente Madrid

Este post carece de interés si no eres cliente de la marca, aviso. Poseo un Toyota Supra, un clásico de hace 20 años, y como tal necesita los mejores cuidados y profesionales curtidos que hayan trabajado antes con él. Por recomendación del Sensei de Supra Club, para temas serios y de motor, mi primera elección fue el taller de A. E. Llorente (Madrid).

Por comodidad, el concesionario que más cerca me pilla es Comauto Sur (Leganés), a pocas paradas de Metrosur y cerquita en kilómetros, que el coche no va gratis. La revisión de los 170.000 km la pasé en Llorente, tuvieron el coche listo en tres días. Me cambiaron los frenos delanteros, ajustaron los traseros, cambiaron el filtro del aceite y me arreglaron el A/C (sin gas y un manguito flojo).

Todo me salió por casi 390 euros. También me echaron aceite en la caja de cambios, que estaba seca (las marchas entraban durísimas), mas otro ajuste leve que no recuerdo. Poco después, al hacer funcionar por primera vez el A/C, noté una vibración fuerte en el coche, el origen es un pequeño ventilador, esa avería no fue detectada ni por ellos ni por mi (normal, nunca me había funcionado).

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Reflexiones, Seguridad vial

Imagen retirada

NOTA: La imagen antes mostrada no tiene ninguna relación con los comportamientos que se van a enumerar a continuación. Simplemente representan de forma fisica la profesión del periodismo automovilístico y aquí se acaba todo. Nada de lo que venga a continuación tiene relación alguna con ningún medio en concreto, ni ninguna persona identificable en concreto. Tampoco este texto tiene como objetivo describir a un grupo mayoritario ni completo de periodistas del motor, sino que pone el dedo en la llaga en comportamientos concretos y acotados, sin querer hacer ningún agravio a los compañeros del ramo. Hago esta aclaración a raíz de los últimos comentarios, en los que varios periodistas me han trasladado su disconformidad con mis palabras.

Quisiera compartir con vosotros una reflexión en base a unas experiencias propias y a otras que he oído (y que no debía haber oído). En la profesión del periodismo del motor, ya sea en el ámbito profesional o en el de semiprofesional, hay mucha gente preparadísima, amante del motor y de su trabajo.

Como en cualquier grupo formado por seres humanos, hay manzanas podridas. No hablaré de aquellos que no tienen ni idea de lo que escriben, que son un caso aparte, sino de aquellos que por argumentos muy discutibles, han sobrepasado la barrera de la ética profesional.

Sucedía más a menudo en el periodismo del motor hace unos años, cuando ni la seguridad vial era una tendencia, ni una preocupación. Basta con leer pruebas antiguas para saber las burradas que se hicieron en pro del periodismo del motor y que no eran necesarias, e incluso, pasarían por inaceptables.

¿Aporta mucho en una prueba que se ha conducido un coche «a tope» durante horas y cientos de kilómetros? Podemos pensar que lo hicieron para comprobar la fiabilidad, a ver si el coche se rompía o no. Yo lo veo más bien como un acto de riesgo gratuito e innecesario para hacer una prueba más elaborada o más precisa.

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Mecánica, Personal, Toyota

Toyota Supra

💡Si has venido a mi blog buscando información sobre el GLP, te invito a visitar mi portal especializado en el tema, QuieroGLP.com 💡

Antes de seguir escribiendo, os debo una disculpa a todos los que me leéis. Desde que probé en una presentación de Chevrolet un coche propulsado por GLP, me pareció un invento excelente y que debería masificarse en bien de nuestros bolsillos, el medio ambiente y la diversificación energética.

El problema es cuando quieres convertir tu coche a GLP, aquí viene la jodienda. En teoría, cualquier motor de gasolina puede ser adaptado para funcionar con gas, da igual que sea carburado o de inyección, turbo o atmosférico, transversal o longitudinal… pero otra cosa es homologar eso, claro.

Entre 2008 y 2009 cambiaron la normativa en España, y nos han JODIDO a todos los que nos hemos planteado adaptar un coche antiguo (y no tan antiguo) para utilizar este combustible. Para empezar, se considera una reforma de importancia según el Manual de reformas del MITYC, concretamente la nº4.

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Cine y TV

Últimamente estoy bastante ocupado entre el trabajo y otros quehaceres, tengo descuidado el blog, me sigue costando encontrar una fórmula para que me cundan más las horas de trabajo y poder dedicar más al tiempo libre. Pero bueno, hoy sentía la necesidad de escribir unas líneas sobre el recientemente desaparecido Jordi Estadella.

De pequeño le conocí por la televisión, en su faceta de presentador. Siempre me pareció un hombre simpático y bonachón, y hasta hace poco no había caído en la cuenta de que había sido el doblador de la serie infantil El Inspector Gadget.

Aunque ahora me puedo encender cerillas en la cara y ya no soy ningún niño, no me he olvidado de lo que me hizo disfrutar esa serie de pequeño, y lo que me reí, en parte por el magnífico doblaje de Jordi. Me le he imaginado con los casos y el micrófono poniendo voz a ese personaje tan peculiar que era el inspector más tonto de la historia de la policía y se me ha esbozado una sonrisa 🙂

Estés donde estés, te mando un fuerte abrazo. Gracias por darnos tu voz y tu presencia en la pantalla.

Conducción eficiente, Deportivos, Minipruebas, Toyota, Turismos

Goodyear EfficientGripLa semana pasada por fin pude jubilar las ruedas de mi coche. Montaba unas Michelin Pilot HX fechadas en 2000, es decir, que tenían casi 10 años y estaban pidiendo a gritos el retiro. Acabo de montarle cuatro unidades de Goodyear EfficientGrip (más información en Motorpasión).

Es un neumático de baja resistencia a la rodadura, rival de Michelin Energy Saver, Continental PremiumContact2, Bridgestone Turanza ER300 y Pirelli P6 Cinturato. Promete una reducción del 2% del consumo, pero en el caso de mi coche la reducción ha sido más bestia.

Con el primer depósito que las he usado, me ha bajado el coche de 11,35 l/100 km de media a ¡10,04 l/100 km! Lo mejor de todo es que 80 km fueron con las ruedas viejas, he hecho 100 km con el techo abierto y para postre he atravesado Madrid ciudad de punta a punta (con todo lo que eso implica). Vamos, que no han sido condiciones óptimas para hacerle ese consumo a este coche.

Dicho esto, creo que el consumo me ha bajado realmente casi 2 l/100 km. Por otro lado, el coche ha ganado de repente mucho en confort, se nota que los otros neumáticos estaban cristalizados y demasiado duros. Han desaparecido casi todos los grillos, casi parece que esté nuevo. Como mínimo, parece mentira que tenga ya 171.000 km.

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