Seguridad vial

Consejos para conducción invernal

El brusco cambio de tiempo de estos días habrá sorprendido a más de uno, y para algunos conductores, es su primera vez con un clima tan adverso. Ya seas un experto o un conductor novel, hay algunos consejos para conducción invernal que deberías tener en cuenta para ahorrarte contratiempos, o simplemente repasarlos.

La DGT da los siguientes consejos:

Infórmate adecuadamente de las condiciones meteorológicas y de la situación de la ruta elegida.
Valora la necesidad y evitar en la medida de lo posible los desplazamientos por carretera en las zonas afectadas por nieve.
Dispon de cadenas y guantes para su colocación, linterna, calzado adecuado y ropa de abrigo. Durante la conducción, es preferible tener la calefacción alta y quitarse la ropa de abrigo, ya que su holgura resta eficacia al cinturón de seguridad.
Atiende en todo momento las instrucciones de los agentes de vigilancia en las carreteras.
Circula por carreteras nacionales y en horas diurnas. Evita viajar por la noche por carreteras secundarias.
Atención a las indicaciones de la señalización de la carretera y la información de los paneles informativos.
Manten la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Cuanto peores sean las condiciones, mayor separación.
No adelantes, salvo que se trate de vehículos extremadamente lentos y que se disponga de amplio espacio libre al frente. En presencia de nieve o hielo, los conductores de camiones deben evitar adelantamientos.
Hazte ver mediante la utilización correcta del alumbrado. Enciende el alumbrado de cruce y el específico de niebla, si fuese necesario.
En vía desdoblada, circula por el carril derecho y si tienes que detener el vehículo hazlo siempre fuera de la calzada o en el arcén.
Si los agentes de carretera te indican que inmovilices el vehículo, no reanudes la marcha hasta que los mismos te lo autoricen.
Procura disponer de teléfono móvil (batería llena o cargador de coche) y llenar el depósito de combustible cada 100 kilómetros aproximadamente. El peso adicional sobre el tren trasero aporta más estabilidad y en caso de quedarte «tirado», podrás mantener la calefacción encendida.

Además, dejo varios enlaces con información extendida, guías para colocar cadenas, infografías… para que nada te coja por sorpresa y te ahorres una mala experiencia. De todos modos contempla siempre la posibilidad de quedarte en casa o utilizar el transporte público.

Curiosidades, Guardarrailes, Radares

Radares en guardarrailes

¿Te acuerdas de estas imágenes?

Estas fotos de radares dieron la vuelta por Internet, como parte de un rumor que decía que la DGT los estaba instalando. Es un modelo que va integrado en el guardarraíl, lo que ves es el sensor, la cámara está más adelante. Por lo visto son del tipo LIDAR (Light Detection and Ranging). No son piezoeléctricos, están basados en las frecuencias del espectro visible (de infrarojo a ultravioleta). Pues bien, estos radares no se encuentran en España, sino en Suiza.

Seguridad vial

Si yo fuese Director de la DGT

Desde que la Dirección General de Tráfico fue puesta en marcha hace ya muchos años, en todo momento ha habido gente en contra de la gestión de este ente público. Ni yo me libro de estar en desacuerdo con algunas acciones de la DGT, aunque por alguno de mis artículos se pueda deducir que trabajo para ellos o incluso que subvencionen este espacio.

Lo bueno de un blog como este es que permite la participación. El protagonista no es el que escribe, es coprotagonista junto a sus visitantes, que comentan los artículos y aportan riqueza y debate a las ideas iniciales. No es una participación pasiva como un periódico. Por ello, haré un pequeño experimento social.

En los comentarios de esta entrada, cada uno podrá expresar lo que haría para mejorar la seguridad vial si fuese elegido Director General de Tráfico, es decir, el puesto de Pere Navarro. Antes de escribir, por favor, invito a leer un texto de la página de la DGT en la que informa de sus competencias y sus ámbitos de actuación. Una vez hecho ésto, a escribir se ha dicho.

Las propuestas más interesantes serán recopiladas en una sección fija de esta web. Naturalmente, son bienvenidas las contra-propuestas siempre y cuando se haga de forma educada y argumentada.

No se requiere identificarse con nombre, apellidos o DNI. El anonimato queda garantizado.

Radares, Reflexiones

Radares invisibles

A través de una entrada del Blog de PortalVasco, he descubierto una información en Autopista Online acerca de los nuevos radares piezoeléctricos que están probando en Cataluña. Este sistema de control de la velocidad consta de unos sensores en la calzada, que miden en 2 puntos diferentes cuándo se pisan para hacer un cálculo de la velocidad. Son mucho más baratos que los cinemómetros de siempre y cubren todos los carriles.

Como no hay ondas ni láser, son inmunes a los sistemas anti-radar. El autor del citado Blog, haciendo una crítica del artículo de Autopista -en términos que no comparto- recuerda que como radares fijos que son, su posición debe estar señalizada y de conocimiento público. Eso es lo que se supone. Dudo mucho que todos los radares fijos estén correctamente señalizados, o señalizados a secas.

«Invisibles» o no, la diferencia importa poco, porque un detector de radar (basado en escucha activa y no en GPS, los ilegales) tiene un radio de acción determinado, y por encima de cierta velocidad, no da tiempo a frenar para evitar la foto, y eso si no viene nadie pegado al paragolpes. Por otra parte, sólo el hecho de tenerlos ya conlleva jugársela bastante.

Luces 24 horas, Seguridad vial

Luces diurnas (DRL)

La iniciativa ciudadana de encender siempre las luces de cruce en España (Luces 24 horas) tiene sus defensores -véanse los beneficios– y sus detractores. Estos últimos afirman que aumenta el consumo de combustible, cosa que es cierta. Todo elemento eléctrico es consumidor de combustible en mayor o menor medida, según la naturaleza del mismo. Por ejemplo, la luneta térmica trasera aumenta el consumo más que la radio-CD.

Las luces de cruce también consumen energía, pero se trata de una cantidad muy pequeña, entre un 0,5% y 3%, que traducido a cifras, si nuestro vehículo gasta normalmente 7 litros a los 100 Km, encendiendo siempre las luces hablamos de un consumo de 7,21 litros a los 100 Km (+3%). Con 20.000 Km anuales, gastaríamos 42 litros más que si circulamos siempre de día con los faros apagados.

Sin embargo, se puede contribuir a la seguridad vial y bajar el gasto de combustible, utilizando bombillas especiales o sistemas adaptados a este uso: los DRL. Con estas bombillas, disminuye el consumo de electricidad por que son más eficientes, se ven muy bien de día y en conducción nocturna, cumplen a la perfección su cometido. Veremos dos soluciones diferentes que ofrece el mercado, una de serie y otra que adquirimos como accesorio.

También vamos a tratar el tema del deslumbramiento y otras «pegas», otros motivos por los cuales hay gente que discrepa de esta campaña.

Reposacabezas, Seguridad vial

¿Te colocas bien el reposacabezas?

Es curioso, pero el 70% de los ocupantes del automóvil no se coloca este sistema de seguridad adecuadamente. Sí, es un sistema de seguridad, más que un adorno o un soporte para descansar el cuello cuando nos quedamos dormidos en un viaje.

Su función es la de evitar un movimiento brusco de cuello, denominado «latigazo cervical» cuando se sufre una aceleración o deceleración que hace que la cabeza se mueva más de la cuenta y provoque lesiones de carácter muscular o medular. Son tremendamente efectivos sobre todo en las colisiones por alcance trasero, experiencia que he tenido en dos ocasiones.

Reflexiones, Seguridad vial

Tres chicos muertos en la A-5

Varios medios se hacen eco de un accidente que ha ocurrido esta madrugada en Madrid, en el kilómetro 8 de la A-5, sentido de entrada a Madrid. Han muerto 3 chicos; dos chicas y un chico han sobrevivido. Creí que se trataba de un accidente en el que se habían visto implicados 2 vehículos, pero no, sólo fue uno. No salen las cuentas, hablamos de 6 víctimas. Por otro lado, un autobús de la EMT sufrió daños colaterales ya que una valla de protección invadió su carril (salida de Madrid).

He ahí la cuestión, viajaban 6 en el mismo coche, un Ford Fiesta 3 puertas. Conociendo el coche por dentro, me cuesta imaginar cómo caben ahí 6 personas. Uno desde luego iría sin cinturón, por que salió despedido y murió en el acto. El copiloto quedó ileso, casi con toda seguridad debido a la combinación de cinturón de seguridad y airbag (parece verse desplegada una bolsa y el modelo debería tenerlo).

Seguridad vial

La posición correcta de las manos al volante

Cuando vas de pasajero en otro coche, a veces te habrás fijado en hábitos extraños del conductor al girar el volante. Que si lo coge con una mano mientras fuma, saca la mano por la ventanilla, lo agarra por la parte inferior con una mano, lleva las dos arriba (a las 11 y 1)… Pequeños vicios que cuanto más tiempo se practican, más difícil es dejarlos. No se trata sólo de confort, es un problema de seguridad. Una postura adecuada permite responder con rapidez a un imprevisto y mantener el control en todo momento.

Invito a todo el mundo -sepa, no sepa, o que cree que sepa- a leer un artículo que ha hecho Josep Camós explicando la posición correcta de las manos en rectas, giros y deshaciendo giros. Más de uno se sorprenderá de que no manipula el volante correctamente tras X mil kilómetros y nosecuantos años de carnet. Reconozco que en algún punto no lo hago de la forma correcta, intentaré corregirlo, que aún estoy a tiempo.

Fotografía por Walala Pancho